Stage 1.5 на новому двигуні та рекорд на квотері по телеметрії.

Буквально позавчора (03.07) ми знову повернули прошивки, і тепер унас Stage 1.5, як і було до заміни двигуна.
Зняли логи, все чудово. Заправляюсь на WOG, тільки 100mustang.Прошивка під 102. При температурі +30, відкати максимумдоходили до 4 градусів, і то пару разів.Так-що все відмінно.Знявшилоги побачили витрату повітря 1250 - 1300 кг/год у піку потужностіна 7000 оборотів. 1250-1300/3.6 = 350-361 г/секунду 350-361 * 1.3 =455-470 к.С.Під капотом Звичайно стільки сил на таких модах вийтине могло, максимум - це 430-435 к.С., цифри радують.

Прокинувся 04.07, забув взагалі про те, що в цей день драг уШирокому, з телеметрією і так далі, називається цей захід "заборонена зона", але саме тоді це був "Evo battle". ЗателефонувавКості (inkante), він сказав що вони вже їдуть. Мишвиденько зібралися і поїхали наздоганяти. До дніпра доїхалиприблизно за годину, швидкісною трасою 260+, покриттядозволяло.
У дніпропетровську заїхали заправили повний бак 100го WOG івирушили на мийку, тому що машина була ну дуже брудною (хочавиїжджав на чистій).

Після миття відразу поїхали до аеродрому. Вже дорогою наздогналиinkante Та 4ukc На їхнє ево. Приїхавши намісце, зареєструвався вартість участі 100 грн, вхід для глядачів 40грн. Дуже дешево, до речі. З огляду на те, що це "офіційно", буламіліція, швидка, страховка, угода при реєстрації тощо. Взяли собіномер "77". Припаркувалися аби десь і пішли дивитися на машини устартовій зоні.

Була фотосесія ево, і перед ними стояло 3 суперкари:911, гтр, корвет.
< /
+ у зоні паркінгу ще було близько 10-20 учасників. У сумі учасниківбуло близько 40-50. Це був наш дебют на змаганнях подібного типу, яніколи не їздив по телеметрії. Реакція була сумною, перші заїзди0.6-0.7 секунди. Після вже порядку 0.3-0.5, але все одно слабко, потрібно тренуватися. Перший заїзд був з Golf 6R (Revo Stage2):

Переміг гольф, за рахунок реакції. За чистим часом ми виграли.

Результати:
0-100:4.0.
> 100-150:4.3.
100-200 :11.36.
Логи з РЛа:

Запчастини на фото:500400

Другий заїзд, з тим самим гольфом:

Тут уже перемогли ми, незважаючи на програну реакцію.

Загалом гольф щастить до 100 (т.К. Я сплю на старті), а далівпевнено починаємо навозити.
< /
Результати:
0-100:3.9.
100-150:4.2.
100-190:9.5. (до 200 не розігнався).
Фото чеків:

Запчасти на фото:6140000, 031031
Обидва рази я їхав лівою смугою. Зліва – перший заїзд, праворуч –другий. Машина гріється дуже сильно - результат на обличчя. Іостанній, третій заїзд, гольф не ввімкнув лаунч і не поїхав:
/p>
Результати:
0-100:4.2
100-150:4.5
Логи з РЛа:Запчастини на фото:120110, 500400
Скажу чесно, гольф божевільно набрид. Багато цікавих машин, а тутгольф ст2, у Харкові вже й без того накатався зі Смайлом. Тому начергову пропозицію про перезаїзд я сказав ні, і пішов шукати іншихконкурентів.
У логах роллаут 0фт по дефолту, тому в результатах відібрав 0.2секунди. Це так-раз рівнялося свідченням на РЛ з включенимроллаутом. Четвертий заїзд, проти Evo, не знаю модів, власниксказав що квотер їде середні 12:/b>
Результати:
0-100:4.1
100-150 :4.4
Логи з РЛа:Запчастини на фото:120110, 10050200

<
Чомусь почав гальмувати раніше, ніж фінішував. Але не суть, заїздвиграв. Другий заїзд з цим же Evo:
Результати:
0-100:4.0.
100-150:4.3.

Логи з РЛа:

Запчасти на фото:120110, 10050200
Шостий заїзд, проти іншого Evo, який проїхав за 12.05:

Результати:
0-100:4.1.
<
100-150:4.3.
Логи з РЛа:

Запчастини на фото:120110, 10050200<
Евік виграв приблизно корпус.
Сьомий заїзд, ще один ево:
Результати :
0-100:3.9
100-150:4.2
Логи з РЛа:Запчастини на фото:120110, 10050200
За чистим часом переміг я.
> На цьому заїзди з конкурентами закінчилися, поїхав напаркування і почали готуватися до рекордного часу. Хотілося все жтаки виїхати з 12 секунд. Найкраще до цього моменту виходило лише12.195. Довелося викладати все зайве з машини. Не знаю чому я незробив цього раніше. Баласту було приблизно на 50кг. У багажникубули сумки та різні речі, дістали гумові килимки для ніг (вонивиявляються теж важкі). Полегшилися, перевірили тиск коліс по колу, було 2.7 бару (з таким тиском їжджу містом) та поїхали на замір. Врезультаті я дуже сильно закопався і вся перша передача була вбуксі, але при цьому вдалося проїхати 12.1 (рівно). Потім мипробували поступово знижувати тиск у колесах, нам потрібна була цягрань, щоб зачепитися за трасу і при цьому не дуже погано їхатиролом. Спочатку спробували 2.5, потім 2.3, потім 2.0, всі ці разимашина і сильно буксувала. Тягнути час більше було неможливо, томущо між кожним заїздом нам потрібно було хвилин 15, щоб остудитимашину. Мочили ганчірку холодною водою і клали на двигун./p>

У результаті, довелося здути колеса до 1.6 бару, на останнюспробу.
І у нас вийшло!

Скину відео тільки останнього старту, де все ж таки вдалосязачепитися:

Запчасти на фото:060017

Мета досягнута.

Але, без негативу з'їздити не вдалося.
— Під час заїздів — Коли качали колеса назад до 2.7 бару, в дорогу, перестав працювати прикурювач — спалили запобіжник, більшеприкурювач не працює. — На зворотному шляху, невідомою дорогою, влетів у дуже сильну яму, колесо миттєво спустило. Гумо кінець, диск трохи побився, але не страшно, зробимо. Довелося ставитиколесо із задньої осі наперед, а назад ставити докотку. І надокатці їхати ще 250 км до Харкова. Повернулися лише до 7ранку.

По дорозі зробили парочку красивих фотографій:

На цьому все, завтра шукатиму нову гуму (візьму відразу пару коліс, на задньому лівому є шишка). Розбираюся з гальмами і віддаю навстановлення впуску, охолодження, і можливо встановленняприймальних труб з видаленням каталізаторів.
— 800$ за 2 колеса.
— 150$ на бензині.
— 50$ дрібні витрати.

Дякую, залишайтеся з нами. Попереду ще більше цікавого.