Ремонт вихлопної системи.

Я вже розповідав начебто, що мене дратував пердкий і сифонячий звуквихлопу Матильди.
Сашка десь на вул. Електриків, знайшов спеців по глушниках, якіпідігнали йому "банку" всього за 500 грн., і тепер його форд "скорпіо" гордо басовито пердить. Пердіння і дим з-під пуза меніхотілося прибрати.Хоча це не критично, звичайно, можна і такїздити, до того ж ходова аж пищить, вимагає ремонту, але я вирішивусувати в першу чергу те, що мене бісить найбільше.
Я взяв у Сашки телефон диво — майстрів, записався на 7 лютого на 11ранку, Сашка мене ще туди провів. Рухали з місця на місце, тому щоя комусь заважав.Диво-майстра, два молоді хлопці, сказали що ханарезонатору, нічим не допоможеш.Та ще броварський майстер Сашконаварив перед резонатором (як я розумію, там були трубки зкаталізатором), Якихось звичайних "чорнушних" труб, їх, по-хорошому теж потрібно б замінити. Заміна на алюмінізовані труби– 700 грн, встановлення резонатора 200 грн. Шукайте резонаторкароч, по розбіркам.
Що ж, це мило. Заїдемо на роботу до Дениса. Денис весь зайнятийтакий, кудись полетів, але інтернет був у моєму розпорядженні.
Знайшов резонатор на розбиранні, але виявилося його там немає.Подзвонив ще в пару магазинів, то немає, то запропонували вихлопнусистему в зборі від 34, за 2400 грн і вона, стане після незначноїпереробки, і буде робити вихлоп.)) Нууу навіщо мені ціла вихлопнасистема, якщо у мене все живе крім резонатора? Висновок — требаїхати на авторинок Перова. Мене охопила жага до діяльності я хотіввирішити проблему.
Насилу дочекався Дениса. Денис запропонував ремонтувати резонатор, але він мав його побачити.
Я говорю "резонатор у м'ясі, я бачив, його навіть холоднимзварюванням латали. Там труха."
Але Дениса переконати було складно, він розповів, як відремонтуваврезонатор на своїй е 30, викинувши всі начинки. Вийшов прикольнийгуркіт. Але зварювального апарату у нього немає, про що говорити? Імені вся ця ідея латок — перелат не подобалася. За кілька місяцівзнову латати, потім знову. Карма старий Росинант. Ні, їдемо наПерова.
Припарковавшись і перекусивши, вирушили на пошуки. Звісно, ​​резонатор на її 32 просто так не продавався. Він продавався упарі з глушником, ціна 2300 грн. Жерсть. Що можна зробити? Продавець запропонував поставити стронгери. Дві штуки. Типу замістьрезонатора. Один стронгер – 320 грн. А робота? ХЗ. Нудізнавайтесь.
Що я з'ясував, мигцем, коли шукав резонатор, що стронгери — цепламегасники, їх ставлять замість каталізатора, а як вони будутьглушити звук? Це такі трубочки з пухирцями всередині. Яніпаймай.
Продавець запевнив, що глушити будуть чудово.
Денису всі ці швидкі ідеї не подобалися. У нього самого розваливсяна Ниві резонатор, він обмотав його шматком металу, чимось тамзалив, і їздив, глухо так пердел.
Зателефонувавши в майстерню, продавець сказав, що треба їхатидивитися на місці. Тут недалеко, кілька кварталів.
Ок, їдемо.
Приїхали. Коли заїжджали, мало не впали в яму. Після їжі таактивних пошуків, я став трохи розсіяним.
Залізли під машину. Ну карачі, діаметр труб вихлопної системи умене 50 мм. Броварський майстер Сашко вварив перед резонаторомтруби по 35 мм. Майстри сказали, що це душить двигун. Ну в принципітак, логічно, йшло 50 мм, а потім фігася - і 35 мм. Звуження.Стронгери треба ставити однозначно. Чому? Тому, що у — перших, діаметр труб не той, у — других, вони не гасять полум'я, відповідно, горить резонатор.
Нууу звучить логічно. А що робити з резонатором? Майстри витріщилиочі і почався довгий розумовий процес. У результаті майстер Вітя, великий і товстий, приволок якийсь б/в резонатор, досить живий навигляд, з якийсь БМВ, гордо сказавши "оригінал". Ну оригінал – цегуд. У резонатор два входи по 50 мм, а вихід на глушник одна труба.60 мм.
Чи не фігня?
Неееет не фігня, запевнили майстри. Буде як слід. Ну, мені всеподобалося, крім однієї труби в кінці. Зрозуміло, що хлопціпоставлять трійник перед глушником і все працюватиме. А давитися небуде, як із трубами по 35 мм? — Ми працюємо 7 років, — гордовідповіли майстри. Мовляв, на виході з резонатора, тиск газів ужене такий, бла бла.
Денису це все не подобалося. Його харківську економну душу плющилота ковбасило.
Ценник за все — 1800 грн. Пара стронгерів з установкою - 1000 грн ірезонатор 800 грн. З бюджету явно виходимо, зате вирішимо проблему.На спробу торгу майстер Вітя відреагував скривдженим обличчям, ізсерії цитат Ільфа та Петрова "я вважаю, торг тут недоречний".
— Ок, робіть.
А самі пішли їсти шоколадки та стригтися . Зробили за годину.Пердеж і перетин припинилися, зате стали добре чути стукітхрестовини, клацання клапанів, і вухання ходової. Ну зате тепер неревемо, як старе похмуре корито. Денису сподобалася роботамайстрів, він навіть вирішив робити тут вихлоп своєї Ниві. Якшвидко змінює рішення людина:)))
Телефон майстрів, кому цікаво:096-239-45-56 Віктор (у них тамбагато всяких штук для вихлопу).
На зворотній Дорозі на роботу Денис все шпигував мене, що я даюмало обертів. Мовляв, потрібно тримати 1500 -2000 об/хв. Постійно.Але тоді виходить хуліганська їзда.Тільки розігнався - вжегальмуєш. Добре так навіть веселіше.
Скріпивши серце дав Денису подрифтить, натомість обіцянки покатушокна Ниві. Покатався на Ниві.
Нуууу вона ніфіга не їде звичайною дорогою. Жерсть. Зате покучугурах пливеш, як на човні. Незвичайне відчуття після бехи. Укожній машині є свій кайф, своя фішка. Кому що до вподоби. Дениссумує за своєю 30. Хоче пригнати навесні її до Києва і відновлюватитут. Що ж, добра справа. А ми - на базу.
Ццццц буууууууум! Поїхали!
Інший резонатор
Стронгери
Ось що вийшло. БМВшний колгосп.