Невелика шумоізоляція підкапотки

У процесі роботи з ГБЦ вирішив відразу трохи обробити моторнийвідсік. Основною метою було зниження шуму, акуратніший зовнішнійвигляд і збереження температури в двигуні під час зупинок.

Процес виявився новим для мене, тому трохи вивчивши теорію, поїхавдо магазину дивитися що є в наявності З того що було взяв триаркуші бітумної віброізоляції 3мм, 8мм шумоізоляцію пінополіетиленсамоклеючий, 5 мм пінополіетилен самоклеючий фольгований, 2 ммпінополіетилен фольгований, армоване фольговане полотно і рулоналюмінієвої стрічки. Шари шумо- і віброізоляції Далі перетворювачіржі, грунт і поклейка віброізоляції З віброізоляцією було зручнопрацювати, хіба що не скрізь ролик закочує проліз З шумоізоляцієювиявилося все набагато складніше. Дрібніші що легше було їх домісця призначення запхати. На моторний щит використовував 5 ммпінополіетилен фольгований самоклеючий. Ну і третім шаром сталоармоване фольговане полотно для покращеного теплозахиступінополіетиленового шару від температури двигуна (мінімальнийзазор, в деяких місцях навіть стосується). А стики частин полотнапроклеєні алюмінієвим скотчем.
Прикладка шаблону з картону
Прибрав сліди корозії та підготував поверхню
Шар віброізоляції
Шар шумоізоляції зверху
Підсумковий зазор до ГБЦ, але клапанна кришка стосується. Тут жевидно картатий малюнок армованого фольгованого полотна
Наступним став капот. Так само очищення, виготовлення шаблонів, поклейка вібри, шумоізоляція 8мм самоклеючимся пінополіетиленом ізверху накриття суцільним шаром 2мм фольгованого пінополіетилену зкріпленням кліпсами до заводських отворів в капоті.
> Зовнішній цілісний шар шумоізоляції

На цьому з капотом закінчив, хоча думаю так само додати армованефольговане полотно для кращої стійкості до механічних пошкоджень ідо температури.
Залишки віброізоляції проклеїли на панель з номером кузова, а іззалишків шумоізоляції навіть проклеїв усю кришку багажника. Якщоговорити про ефект, то він є, але менше ніж очікувалося. Цілкомможливо, що це пов'язано з тим, що в салоні шумоізоляція значнопростіше і тунель, і підлога теж потребують поліпшенняшумоізоляції. Але це вже значно більший бюджет. Поки що вважаюроботу у підкапотці експериментом для здобуття досвіду. А остигаємашина так само, як і раніше, змін не побачив.Ну і сам капоточікувано поважшав.

Підсумковий зовнішній вигляд моторного щита