Була помічена втрата тяги, при тому, що не завжди . Зняти колекторі заглянути туди.Заслінки в колекторі вже були вирізані, а осьдросель і егр були засрані сажею в тіло до того, що егр тупо невідкривався.Датчик наддуву теж був у сумному стані. Після всіхманіпуляцій на сервопривід був підкинутий тестер, який показав, щосервопривід помер, знявши його разом з турбіною було видно, щохтось уже в ньому був. Плата збожеволіла (припущення) так якнамагалася рухати геометрією, що запала, Підкинувши бу сервопривіддумав, що буде щастя, так як за номером шоколадки і прошивки всезбігалося і по тестеру він був живий, але, поставивши його намашину дива не сталося, включивши запалення шток не рухалося.Довгими роздумами було з'ясовано, що сервопривід справді збігаєтьсяза номерами з моїм, ось тільки стояв до цього він на МЕРСЕДЕСІ, відповідно і прошивка залита для мерса та БМВ його просто небачить. Надалі знайти такий же бу з таким же номером булонеможливо, тому що їх просто немає, а ставлячи інші сервоприводи зіншими номерами шоколадки і прошивки, але від БМВ машина так самобожеволіла, тому що там зовсім інший діапазон роботи і врезультаті. Був куплений новий і все стало чудово працювати
Коментарі4
фотографій замало ...
Що сфоткати чи щось підказати по роботі?)
Де сервопривід знаходиться і як геометрія чиститься? Турбіну зняти велика проблема? На даний момент при різкому прискоренні з'являється помилка при різкому прискоренні після 2к оборотів, ще не розбирав/не дивився ні вакуумні магістралі нічого
Сервопривід знаходиться з права від турбіни (по ходу руху автомобіля) за Термозахистом (не у всіх є), якщо потрібна докладна інформація зі зняття турби, то Можу зробити фотки та опис. Яка помилка вилітає?