Грандіозний ремонт (заміна сальників приводних валів, мастила МКПП, опор та підшипників, чашок)

Всім привіт.
Була ось така течія. Дякую вам дорогі друзі за поставлений діагноз, а саме під заміну впали сальники приводних валів. Скажу по правдіїздив я з цією течією вже близько 2 років.І ось на останньомуогляді мене осяяла думка про те, що масла в коробці може вже і небути або бути але нижче за належний рівень... З цим я вирішив нежартувати і готувався до заміни сальником грунтовно...
> Ось я зважився на грандіозний ремонт, готувався я до ньогодовго, цьому передували нові покупки інструменту, нових чашок.затоці має піти порядку 1.9л;
— нові сальники
Фебі (лівий приводний) та типу оригінал, у простому кульочку безрозпізнавальних знаків (правий приводний) :)

— нові опори разом з опорними підшипниками FEBI BILSTEIN 22131
— для заміни опор так само куплені стяжки для пружин
— голова на 35 для ступичної гайки
/>
— знімач для кульових опор.
Починається все з відкручування ступичної гайки, це були першіграблі на які ми наступили потім…
Для цієї здавалося б не хитрої процедури треба виконати доситьбагато нудної роботи, а саме, необхідно спочатку зняти колесо, щобзвільнити гайку від стопорної обойми, далі ставимо колесо на місцеі опускаємо машину, пробуємо крутити гайку, і тут знайшлися першіграблі ... Мій улюблений ключ, який служив мені вірою і правдою

такий був ключ

не витримавши натиску гайки зламався :(((( а це був наш єдинийміцний комір для 35 голови, був правда ще з набору вороток але япари побоявся і його такої ж долі ... За традицією встигнувши вжезасмутиться що на цьому ремонт і закінчиться мене врятував мійдруг, він же був і помічником у цьому злодіянні. . Мотнувся віндодому і привіз мені комір на перший погляд хиленький, але яквиявилося потім він став рятівником у поєднанні з трубою :)
Після цього починаємо відкручувати все зайве, стійку стабілізатора, кермовий наконечник, кульову опору, знімаємо гальмівний суппорт зколодками, відкручуємо датчик АБС, після цього збиваємо кульову, виводимо з важеля. Далі я взяв гумовий молоток і почав потихенькувибувати приводний вал з кулака, після я його вже рукою вільновидавлював, добре що він був змащений раніше, проблем невиникло.
Мій перший fail був у тому що я забув відкрутити захист двигуна івисмикнув лівий приводний вал ... Ніколи не думав що може йтимасляний дощ :)))) Далі відкручуємо зливну пробку і зливаємозалишок масла, смердюче воно якесь…

звільнений лівий приводний вал
а ось так виглядало все без валу…
знятий вал
> в глибині видніється наш протікаючий сальник
ви вже знаєте там стоїть довгий приводний вал з проміжнимпідшипником, який тримається в кронштейні нижньої опоридвигуна…
Знімаємо все що ми знімали з лівого боку, далі для того щобвитягнути вал потрібно звільнити підшипник проміжний… це булиграблі номер два…
Знаю що у бензинових версій там стоять так звані милиці, у мене жна дизелі стоїть металева пластина півмісяцем, на двох болтах, вонаі тримала підшипник… взагалі били по інший бік підшипника били, відмочували, Потім знову били ... І до речі з моїм мотором непроходить фокус зі зняттям всього кронштейна з опорою іпідшипником, підлізти під гайку неможливо взагалі ... Почавши зновузасмучуватися попросив друга на дивитися на підшипник а сам вже зостанніх сил почав бути і таки він почав рух, радості не було межі…так ми витягли і другий вал, підшипник був без особливого люфту.Сальник правої сторони посадкове місце підшипника ось так осьвисимо не пам'ятаю навіщо сфоткал :)

Так само підлазимо викруткою і виколупуємо другий сальник, ставимо новий…
Далі для ревізії були зняті стійки в зборі, для перевірки опори

Далі все просто стискаємо акуратно пружину і дістаємо опори… і осьяк і прогнозувалося що ми побачили
опора номер
опора номер
порожній стакан
відразу поставили нові опори, а також нові чашки
Ставимо стійки на місце, вали в коробку крутимо все у зворотнійпослідовності і заливаємо олію, для цього є заливна пробка її виднов арці лівого крила ... Ллємо масло за допомогою такого девайсаp>
Я за порадою багатьох людей залив трошки більше ніж за інструкцією, щоб не голодувала шестерня 5 передачі, а саме влив туди рівно 2літри.
Далі все просто стави все на місце знежирюємо диски ставимосуппорта …
При знятті однієї кульової звернув увагу на кульову яка ставилася10 тисяч тому "Lemforder" навіть рукою у неї був люфт, плюс колизнімали пошкодили пильовик, почала видавлюватися мастило, але про цевже пізніше…
убита в мотлох кульова

Кілька фоток процесу…

я власною персоною, головний механік :)
перший помічник головного механіка :)
Дякую моїм друзям за надану мені допомогу та підтримку в цьомунелегкому процесі а саме Саньку - pravdiviy85, Серьозі- maksjaka
Я, Серьога та Санек усі дійові особи цього дня

У кого будуть питання, завжди радий допомогти, пишіть…
< /