Радіатор

Всім відомо що система охолодження БМВ — слабке місце. Високатемпература, яка підтримується на рівні 100 градусів Цельсія взалежності від навантаження аж ніяк не сприяє надійності, як ірізноманітність пластикових швидкознімних патрубків . Ось і я вчерговий раз завівши машину сутра переконався в цьому.Напис наприладці "Check coolant level" натякає що машинка вимагає черговоговкладення. Відкривши капот я відразу знайшов тріщину в місцікріплення патрубка від термостата до радіатора.Трохи засмучений щодалеко я з таким не поїду потопав додому.Швиденько був замовленийрадіатор BEHR, за ідеєю те саме що йде в оригіналі і дві каністриоригінального антифризу були куплені на АВТ Баварія.

Щоб доїхати до сервісу тріщина була заліплена сухим зварюванням, іперевірена на герметичність шляхом прогріву машини до робочоїтемператури.Я був дуже здивований, але зварювання чудово тримало, іна хвилинку закралася думка мож ну його їхати, ще так покатаюся, але згадавши сумні відгуки людей про наслідки перегріву миттю рушиву дорогу на тих станцію. Заміна зайняла близько 4 годин, з якихгодину чекали поки хоч трохи охолоне рідина, щоб її злити. Незабуваємо що необхідно так само злити рідину з розвалу блокуциліндрів, і раз вже радіатор зняти продути повітрям радіаторкондиціонера від багаторічного пилу.

з.ы. Дуже раджу возити в бардачку сухе зварювання. Якщо в дальнійдорозі станеться подібне і близько немає ні сервісу, ні евакуатора, це мабуть найпростіший спосіб продовжити рух, за умови включеноготесту номер 7 на приборці для постійного контролю температури.