Тому виходячи з вищевикладеного, я нарешті знайшов гармонію інічого шукати не збираюся. BMW Forever! Особливо, коли в гаражічекає вихідних темпераментна італійка :)
Гармонія №23
Чим більше я їжджу на е23, тим глибше мене затягує комфорт. Менівже не хочеться тремтіти вулицями на тісному, спортивному купе. Яїду на великому лайнері і мені добре — тихо Під педаллю завжди єзапас багатолітрового двигуна.Топнув по педалі і тобі вже ніхто незаважає.Стійкість на трасі чудова, в крутих поворотах машина непасує.Я абсолютно не відчуваю напруги за кермом, у мене не вібруєхребет і не клацають зуби, немає втоми, коли повертаюся додому, їзда на е23 — кайф і релакс, адже був час, коли я не міг змиритисяз відсутністю гострих відчуттів після е30 і навіть замислювався пропродаж, але завжди заходив у глухий кут., що я хочу натомість.Усіміркування все одно зводяться до БМВ.Подумував, наприклад, про М5е34, але в такому стані як моя е23 я її навряд чи в Україніроздобуду.До того ж, їздити в моїх краях на ній все одно Що згармати по горобцях... Нема де розвернутися... А що ще? До того ж, сьогодні я дійшов висновку, що дизайн е23 мені подобається більше.Виходить, що для мене немає альтернативи БМВ. У якому ще седанібізнес-класу поєднується така чоловіча харизма, порода, комфорт, драйверська орієнтація, висока якість, надійність, геніальнаінженерія, відносна простота обслуговування та поширеністьзапчастин? Мерседес 124 гарний тільки для пасажирського сидіння. Закермом його я взагалі почуваюся не при справах - машина живе самапо собі :) Ауді 100/А6 90-х років, як на мене, не риба, не м'ясо -спортивності БМВ немає, немає і комфорту Мерседес. Про що вона? Хтось напевно нагадає про повний привід. Він мені потрібен. ПроОпель Омега В та останній Скорпіо я взагалі промовчу. Хтось скаже, що є японці. На драйві часто йдуть воєнні дії із цього приводу. Яповажаю автомобілі країни вранішнього сонця. Але чому вони нестворили гідного конкурента BMW у 80/90-х роках минулого століття? Назвіть мені японський спортивний седан преміум класу тих років, який поставлявся на європейський ринок? Його нема. На думку спадаєхіба що Міцубісі Сігма - драйв присутній, є пристойний пластик, якісне оздоблення салону, багате оснащення, хороша шумоізоляція. Аось підвіска жорстка, тільки один мотор 12 або 24 клапана, дорогеобслуговування і проблема з запчастинами. Теж можна сказати і ХондаЛегенд. Інші - Кемрі, Максими, Легасі, Мазда 929 взагалі мені нецікаві. Хтось назве хижий Галант кінця 90-х, який вважаютьяпонським БМВ :) Але як він може мене зачепити, якщо у нього мотор2, 5 потужністю всього 165 сил? У е30 325 у 85 році були такіпоказники, я вже не говорю про е34 525. Американці — не варіант.Французи - подобається Пежо 605. Знову ж таки проблема - немаємотора, який мене б задовольнив. Англійці – в Україні не актуально.Хороший Ягуар не знайти, а поганий я не потягну:)
Коментарі20
А чому ніхто не згадав про мерседес? чим не прямий конкурент BMW з тієї епохи?
У і я про його суть усе сказав.
Ось тому, навіть якщо у мене не буде грошей зробити свою е23, у мене завжди будуть гроші на сухий гараж, де вона стоятиме і вимовлятиме мені естетичне задоволення. Але це найбідніший варіант, якого я планую уникнути.
я трохи метнувся) забув написати що це я про е32 кузов)
Всі БМВ 7-ої серії красиві за своїм.
Добре написано! Забув згадати Alfa Romeo 164, я зараз на такій їжджу і насолоджуюся! Хоча коли є одна альфа в гаражі, її досить напевно )
Дякую! Alfa Romeo 164 грає трохи в іншій лізі. Я б її порівняв швидше з е36, ніж з е34 або е23/32. Вона програє в комфорті, ресурсі, надійності, шумоізоляції, плавності ходу, обробці салону ... Це саме драйв , а не збалансований преміум.
164 прямий конкурент Е34, комфорту не менше і обробки салону теж. за надійністю звичайно не в рівному положенні)
У мого друга довгий час була 164 3,0. Добре знаю цю машину. Пластик з е34 не порівняти, якість обробки салону кульгає, підвіска жорсткіша, енергоємності ходової не вистачає, розміри авто менше. БМВ е34 сприймається як авто класом вище. Знову ж таки я...
в принципі так, Альфа на 20см коротше
Е23 хороша, мені вона подобається тим, що вона вже стара, і потрапляє в розряд янгтаймер. Колись у мого дядька ще в кінці 80х з'явилася 745, він фанатів від неї, віддав дофіга грошей, скільки не говорив, але думається чимало, потім вона зламалася і з...
Галант 2.5 поважаю, як і його попередників. Але динаміка його мене не влаштовує - я його рвав на всіх своїх БМВ ) Ось Сігма 3,0-24 - це так, боєць. Але моїй е30 все одно програв.
дивно, я на своєму галанті зливав Е36 325 та ІС250 ) правда він якийсь дивний у мене був, може в Данії хто чогось нахімічив з ним )
Бує всяке. Але в стоку у нього 8,8 до сотні, а це набагато гірше 325 е36 )
буває всяке, я не пустобрех ) ні про одну машину з яких була не можу сказати, що дивували динамікою, але мій Галик це робив )
За ці гроші чудова сімка. Їду до вас за е38 )
Галант як і інші япономобілі стрибає вперед з місця завдяки короткій головній парі та налаштуванню гідротрансформатора на машинах з АКПП. Це характерно для всіх японців. Е38 просто шикарний за ці гроші. Згадав як у 98м, тільки познайомившись із тогло...
так саме! тому япошка на початку спритні, потім правда стухають. У Е32 750 тяга у всьому діапазоні, що на малих обертах, що на високих ) до речі у нас Е32 вже дорожче Е38 будуть ) Ось більш-менш пристойний Е32www .auto24.ee/used/810209740 ІЛАwww.auto...
У 750 саме смак то прямий з неодружених. 740 в цьому сенсі на низах курить зате крутиться до більш високих оборотів, М60 взагалі більш верховий мотор. сприймаю. Ф01 теж не красуня до речі, а вже її розміри…
Якраз у ті роки експерти відзначали, що тяжкість у 750 на низах не дуже. Щодо того, що 740 курить. Переді мною каталог Модельний ряд БМВ 1993. У 740 до сотні 7,4 і у 750 теж саме. Я теж до речі до е65 вже звик. блювати )