Гармонія

Ми разом майже два роки. Раз і завжди я із задоволенням спостерігавза цими метаморфозами.Змінювалося і моє сприйняття моделі яктакої.Я вирішив простежити історію цих змін на папері. Увійшли вмоє життя, сімка в кузові е23 була десь далеко - вона жила вмаленькому фото в журналі «За кермом» 77 року, з'являлася насторінках книги Котієва «Купуємо іноземний автомобіль», мелькала врадянських журналах «Автомобільна промисловість США», депублікували статті про західний автопром.Я не мріяв про неїтоді.Якось не в'язався її образ з героєм юнацьких мрій.Першими БМВв нашій родині були е28, трохи пізніше з'явилася е34. У ті роки, абуло це в середині 90- х, Авторевю повним ходом тестували е36 іе38, в західних журналах дебютувала е39, на вулицях міста форсиличорні е32 і е34. Вони і вдарили по старому :) На тлі всього цього, е23 вже тоді здавалися раритетом або олд-таймером. Особливодорестайл. Не знаю як у Росії, але у нас заможні громадяни пересілиз Волги на е32 та е34, залишивши першу сімку батюшкам, головамколгоспів та комерсантам середньої руки. Не встигла побутовимпредставницьким автомобілем. Адже в ті роки сімка вже й у Німеччинібула досить доступним авто – близько 5000 марок за десятирічнийекземпляр у відмінному стані. А 520 е34 89 р.В. Обійшлася нам у10500$! Ніхто у нас не тремтів як сьогодні побачивши доглянутогоекземпляра е23 на вулицях. Це було звичною справою. Каталося їхмістом достатньо. Звичайно в стоку, без спортивних обважень і не на17 дисках :) Навіть Хайлайн чорний був. Розвалили його потім подурниці – пішли до лісу косити дерева. Так що е23, у нас і е24 тодініхто не цінував - просто велике купе від БМВ. Хто сьогоднізастигає побачивши е63? У місті їх було звичайно небагато, пам'ятаюдві чорні. Ночували вони під вікнами, ганяли їх у хвіст та гриву.Знаю, що одна з них пішла кудись у Східну Україну за 2500 :) Іншасправа – парочка 850-х, які завжди викликали фурор, і здавалисятранспортним засобом інопланетян.

" Після трійки, мою увагу зайняли е28. У сім'ї спочатку з'явиласятемно-синя 525i 82 р.В., на BBS з чорною серединою та полірованоюполицею. А потім, срібляста 525е 84 роки, з «бензиновим дизелем»під капотом, який п'яняв водоспадом моменту на низах. Через кількароків їхнє місце зайняла е34, і можна сказати про е23 я забувзовсім. Згадав наприкінці 90-х, коли одного разу брат повернувсядодому та поділився враженнями про поїздку на 732 на ручці. Він бувприємно шокований її їздовими якостями. Виявилося, що її купивприятель нашого друга. Ось на ній я вперше і прокотився як пасажир.Сподобалось! Пам'ятаю, як мене вразила плавність ходу таенергоємність підвіски. На мої слова захоплення, господарусміхнувся і сказав, що взагалі-то ходову давно настав часремонтувати :) Мені вже було за двадцять, і я подивився на їїіншими очима. Чорна, велика, присадкувата акула зі спідницею BBS.Як вона може не сподобатися? У грудні 2002 я купив свій першийавтомобіль - Сієрру. Тоді і е28, і е23 вже становили мені зовсіміншу цінність. Я мріяв про той час, коли вони стоятимуть у моємугаражі. І ось коли я їздив на Саппоро, почав пошуки баварськоїкласики. Незабаром я знайшов те, що мені треба – 728, 86 рік, ручка, бездоганний стан – оригінальний пробіг 240 000 і ріднафарба! Ціна 3500. Автомобіль зачепив не на жарт, але мені требабуло спершу продати Міцубісі. Продаж затягнувся, і я запізнивсялише на два тижні. БМВ мене не дочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна в результаті знизилася до 2800. Ядуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був ужене пенсіонерський ретро-диван, а втілення всіх цінностей БМВ. Зтого часу минуло чимало років, і все-таки з'явилася в моїйколекції. І не 728, а 735, і не з кондиціонером, а з кліматом, і нев дельфін-металік, а в арктисблау, який мені подобається більше :)Мрії збуваються! Я одержав те, що хотів. Наступний виток інтересубув у експериментах із зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні до мене прийшло нове розуміння цього автомобіля.Я без жалю розлучився із п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребуєїї самодостатній образ цих елементів. Так, з ними було по-своємукрасиво, в чомусь спортивніше. Але справжня гармонія саме у їїоригіналі. І радість у тому, що вона в тебе є, і до того ж у такомупервозданному вигляді. Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім уже не знайду. Також як і не побачив рівню моєї325 е30, з того часу як з нею розлучився. І GTV у мене вже наврядчи буде. Але попереду нові горизонти, а може бути й міражі, алеваблять вони все сильніше.
" Після трійки, мою увагу зайняли е28. У сім'ї спочатку з'явиласятемно-синя 525i 82 р.В., на BBS з чорною серединою та полірованоюполицею. А потім, срібляста 525е 84 роки, з «бензиновим дизелем»під капотом, який п'яняв водоспадом моменту на низах. Через кількароків їхнє місце зайняла е34, і можна сказати про е23 я забувзовсім. Згадав наприкінці 90-х, коли одного разу брат повернувсядодому та поділився враженнями про поїздку на 732 на ручці. Він бувприємно шокований її їздовими якостями. Виявилося, що її купивприятель нашого друга. Ось на ній я вперше і прокотився як пасажир.Сподобалось! Пам'ятаю, як мене вразила плавність ходу таенергоємність підвіски. На мої слова захоплення, господарусміхнувся і сказав, що взагалі-то ходову давно настав часремонтувати :) Мені вже було за двадцять, і я подивився на їїіншими очима. Чорна, велика, присадкувата акула зі спідницею BBS.Як вона може не сподобатися? У грудні 2002 я купив свій першийавтомобіль - Сієрру. Тоді і е28, і е23 вже становили мені зовсіміншу цінність. Я мріяв про той час, коли вони стоятимуть у моємугаражі. І ось коли я їздив на Саппоро, почав пошуки баварськоїкласики. Незабаром я знайшов те, що мені треба – 728, 86 рік, ручка, бездоганний стан – оригінальний пробіг 240 000 і ріднафарба! Ціна 3500. Автомобіль зачепив не на жарт, але мені требабуло спершу продати Міцубісі. Продаж затягнувся, і я запізнивсялише на два тижні. БМВ мене не дочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна в результаті знизилася до 2800. Ядуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був ужене пенсіонерський ретро-диван, а втілення всіх цінностей БМВ. Зтого часу минуло чимало років, і все-таки з'явилася в моїйколекції. І не 728, а 735, і не з кондиціонером, а з кліматом, і нев дельфін-металік, а в арктисблау, який мені подобається більше :)Мрії збуваються! Я одержав те, що хотів. Наступний виток інтересубув у експериментах із зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні до мене прийшло нове розуміння цього автомобіля.Я без жалю розлучився із п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребуєїї самодостатній образ цих елементів. Так, з ними було по-своємукрасиво, в чомусь спортивніше. Але справжня гармонія саме у їїоригіналі. І радість у тому, що вона в тебе є, і до того ж у такомупервозданному вигляді. Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім уже не знайду. Також як і не побачив рівню моєї325 е30, з того часу як з нею розлучився. І GTV у мене вже наврядчи буде. Але попереду нові горизонти, а може бути й міражі, алеваблять вони все сильніше.
" з «бензиновим дизелем» під капотом, який п'яв водоспадом моментуна низах. Через кілька років їхнє місце зайняла е34, і можнасказати про е23 я забув зовсім. Згадав наприкінці 90-х, коли одногоразу брат повернувся додому та поділився враженнями про поїздку на732 на ручці. Він був приємно шокований її їздовими якостями.Виявилося, що її купив приятель нашого друга. Ось на ній я вперше іпрокотився як пасажир. Сподобалось! Пам'ятаю, як мене вразилаплавність ходу та енергоємність підвіски. На мої слова захоплення, господар усміхнувся і сказав, що взагалі-то ходову давно настав часремонтувати :) Мені вже було за двадцять, і я подивився на їїіншими очима. Чорна, велика, присадкувата акула зі спідницею BBS.Як вона може не сподобатися? У грудні 2002 я купив свій першийавтомобіль - Сієрру. Тоді і е28, і е23 вже становили мені зовсіміншу цінність. Я мріяв про той час, коли вони стоятимуть у моємугаражі. І ось коли я їздив на Саппоро, почав пошуки баварськоїкласики. Незабаром я знайшов те, що мені треба – 728, 86 рік, ручка, бездоганний стан – оригінальний пробіг 240 000 і ріднафарба! Ціна 3500. Автомобіль зачепив не на жарт, але мені требабуло спершу продати Міцубісі. Продаж затягнувся, і я запізнивсялише на два тижні. БМВ мене не дочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна в результаті знизилася до 2800. Ядуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був ужене пенсіонерський ретро-диван, а втілення всіх цінностей БМВ. Зтого часу минуло чимало років, і все-таки з'явилася в моїйколекції. І не 728, а 735, і не з кондиціонером, а з кліматом, і нев дельфін-металік, а в арктисблау, який мені подобається більше :)Мрії збуваються! Я одержав те, що хотів. Наступний виток інтересубув у експериментах із зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні до мене прийшло нове розуміння цього автомобіля.Я без жалю розлучився із п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребуєїї самодостатній образ цих елементів. Так, з ними було по-своємукрасиво, в чомусь спортивніше. Але справжня гармонія саме у їїоригіналі. І радість у тому, що вона в тебе є, і до того ж у такомупервозданному вигляді. Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім уже не знайду. Також як і не побачив рівню моєї325 е30, з того часу як з нею розлучився. І GTV у мене вже наврядчи буде. Але попереду нові горизонти, а може бути і міражі, алеманять вони все сильніше.
" з «бензиновим дизелем» під капотом, який п'яв водоспадом моментуна низах. Через кілька років їхнє місце зайняла е34, і можнасказати про е23 я забув зовсім. Згадав наприкінці 90-х, коли одногоразу брат повернувся додому та поділився враженнями про поїздку на732 на ручці. Він був приємно шокований її їздовими якостями.Виявилося, що її купив приятель нашого друга. Ось на ній я вперше іпрокотився як пасажир. Сподобалось! Пам'ятаю, як мене вразилаплавність ходу та енергоємність підвіски. На мої слова захоплення, господар усміхнувся і сказав, що взагалі-то ходову давно настав часремонтувати :) Мені вже було за двадцять, і я подивився на їїіншими очима. Чорна, велика, присадкувата акула зі спідницею BBS.Як вона може не сподобатися? У грудні 2002 я купив свій першийавтомобіль - Сієрру. Тоді і е28, і е23 вже становили мені зовсіміншу цінність. Я мріяв про той час, коли вони стоятимуть у моємугаражі. І ось коли я їздив на Саппоро, почав пошуки баварськоїкласики. Незабаром я знайшов те, що мені треба – 728, 86 рік, ручка, бездоганний стан – оригінальний пробіг 240 000 і ріднафарба! Ціна 3500. Автомобіль зачепив не на жарт, але мені требабуло спершу продати Міцубісі. Продаж затягнувся, і я запізнивсялише на два тижні. БМВ мене не дочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна в результаті знизилася до 2800. Ядуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був ужене пенсіонерський ретро-диван, а втілення всіх цінностей БМВ. Зтого часу минуло чимало років, і все-таки з'явилася в моїйколекції. І не 728, а 735, і не з кондиціонером, а з кліматом, і нев дельфін-металік, а в арктисблау, який мені подобається більше :)Мрії збуваються! Я одержав те, що хотів. Наступний виток інтересубув у експериментах із зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні до мене прийшло нове розуміння цього автомобіля.Я без жалю розлучився із п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребуєїї самодостатній образ цих елементів. Так, з ними було по-своємукрасиво, в чомусь спортивніше. Але справжня гармонія саме у їїоригіналі. І радість у тому, що вона в тебе є, і до того ж у такомупервозданному вигляді. Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім уже не знайду. Також як і не побачив рівню моєї325 е30, з того часу як з нею розлучився. І GTV у мене вже наврядчи буде. Але попереду нові горизонти, а може бути й міражі, алеваблять вони все сильніше.
" Сподобалось! Пам'ятаю, як мене вразила плавність ходу таенергоємність підвіски. На мої слова захоплення, господарусміхнувся і сказав, що взагалі-то ходову давно настав часремонтувати :) Мені вже було за двадцять, і я подивився на їїіншими очима. Чорна, велика, присадкувата акула зі спідницею BBS.Як вона може не сподобатися? У грудні 2002 я купив свій першийавтомобіль - Сієрру. Тоді і е28, і е23 вже становили мені зовсіміншу цінність. Я мріяв про той час, коли вони стоятимуть у моємугаражі. І ось коли я їздив на Саппоро, почав пошуки баварськоїкласики. Незабаром я знайшов те, що мені треба – 728, 86 рік, ручка, бездоганний стан – оригінальний пробіг 240 000 і ріднафарба! Ціна 3500. Автомобіль зачепив не на жарт, але мені требабуло спершу продати Міцубісі. Продаж затягнувся, і я запізнивсялише на два тижні. БМВ мене не дочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна в результаті знизилася до 2800. Ядуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був ужене пенсіонерський ретро-диван, а втілення всіх цінностей БМВ. Зтого часу минуло чимало років, і все-таки з'явилася в моїйколекції. І не 728, а 735, і не з кондиціонером, а з кліматом, і нев дельфін-металік, а в арктисблау, який мені подобається більше :)Мрії збуваються! Я одержав те, що хотів. Наступний виток інтересубув у експериментах із зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні до мене прийшло нове розуміння цього автомобіля.Я без жалю розлучився із п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребуєїї самодостатній образ цих елементів. Так, з ними було по-своємукрасиво, в чомусь спортивніше. Але справжня гармонія саме у їїоригіналі. І радість у тому, що вона в тебе є, і до того ж у такомупервозданному вигляді. Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім уже не знайду. Також як і не побачив рівню моєї325 е30, з того часу як з нею розлучився. І GTV у мене вже наврядчи буде. Але попереду нові горизонти, а може бути й міражі, алеваблять вони все сильніше.
" Сподобалось! Пам'ятаю, як мене вразила плавність ходу таенергоємність підвіски. На мої слова захоплення, господарусміхнувся і сказав, що взагалі-то ходову давно настав часремонтувати :) Мені вже було за двадцять, і я подивився на їїіншими очима. Чорна, велика, присадкувата акула зі спідницею BBS.Як вона може не сподобатися? У грудні 2002 я купив свій першийавтомобіль - Сієрру. Тоді і е28, і е23 вже становили мені зовсіміншу цінність. Я мріяв про той час, коли вони стоятимуть у моємугаражі. І ось коли я їздив на Саппоро, почав пошуки баварськоїкласики. Незабаром я знайшов те, що мені треба – 728, 86 рік, ручка, бездоганний стан – оригінальний пробіг 240 000 і ріднафарба! Ціна 3500. Автомобіль зачепив не на жарт, але мені требабуло спершу продати Міцубісі. Продаж затягнувся, і я запізнивсялише на два тижні. БМВ мене не дочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна в результаті знизилася до 2800. Ядуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був ужене пенсіонерський ретро-диван, а втілення всіх цінностей БМВ. Зтого часу минуло чимало років, і все-таки з'явилася в моїйколекції. І не 728, а 735, і не з кондиціонером, а з кліматом, і нев дельфін-металік, а в арктисблау, який мені подобається більше :)Мрії збуваються! Я одержав те, що хотів. Наступний виток інтересубув у експериментах із зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні до мене прийшло нове розуміння цього автомобіля.Я без жалю розлучився із п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребуєїї самодостатній образ цих елементів. Так, з ними було по-своємукрасиво, в чомусь спортивніше. Але справжня гармонія саме у їїоригіналі. І радість у тому, що вона в тебе є, і до того ж у такомупервозданному вигляді. Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім уже не знайду. Також як і не побачив рівню моєї325 е30, з того часу як з нею розлучився. І GTV у мене вже наврядчи буде. Але попереду нові горизонти, а може бути й міражі, алеваблять вони все сильніше.
" Продаж затягнувся, і я запізнився лише на два тижні. БМВ мене недочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна врезультаті знизилася до 2800. Я дуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був уже не пенсіонерський ретро-диван, автілення всіх цінностей БМВ. З того часу минуло чимало років, івсе-таки з'явилася в моїй колекції. І не 728, а 735, і не зкондиціонером, а з кліматом, і не в дельфін-металік, а варктисблау, який мені подобається більше :) Мрії збуваються! Яодержав те, що хотів. Наступний виток інтересу був у експериментахіз зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні домене прийшло нове розуміння цього автомобіля. Я без жалю розлучивсяіз п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребує її самодостатній образцих елементів. Так, з ними було по-своєму красиво, в чомусьспортивніше. Але справжня гармонія саме у її оригіналі. І радість утому, що вона в тебе є, і до того ж у такому первозданному вигляді.Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім ужене знайду. Також як і не побачив рівню моєї 325 е30, з того часу якз нею розлучився. І GTV у мене вже навряд чи буде. Але попередунові горизонти, а може бути й міражі, але ваблять вони всесильніше.
" Продаж затягнувся, і я запізнився лише на два тижні. БМВ мене недочекалася – пішла. До речі, продавалася вона довго і ціна врезультаті знизилася до 2800. Я дуже засмутився, бо чітко розумів, що втратив. Для мене це був уже не пенсіонерський ретро-диван, автілення всіх цінностей БМВ. З того часу минуло чимало років, івсе-таки з'явилася в моїй колекції. І не 728, а 735, і не зкондиціонером, а з кліматом, і не в дельфін-металік, а варктисблау, який мені подобається більше :) Мрії збуваються! Яодержав те, що хотів. Наступний виток інтересу був у експериментахіз зовнішнім виглядом. Змінювалися спідниці, диски. А сьогодні домене прийшло нове розуміння цього автомобіля. Я без жалю розлучивсяіз п'ятим стилем, із губою Феба. Не потребує її самодостатній образцих елементів. Так, з ними було по-своєму красиво, в чомусьспортивніше. Але справжня гармонія саме у її оригіналі. І радість утому, що вона в тебе є, і до того ж у такому первозданному вигляді.Я дивлюся на неї новим поглядом і розумію, що іншу таку потім ужене знайду. Також як і не побачив рівню моєї 325 е30, з того часу якз нею розлучився. І GTV у мене вже навряд чи буде. Але попередунові горизонти, а може бути й міражі, але ваблять вони всесильніше.