735 е23 - автомат чи механіка?

З цікавістю прочитав дискусію "автомат проти механіки" в моємувчорашньому пості "ураган для пенсіонера". Я вдячний учасникамдиспуту - вони дають сили і сенс вести БЖ. Мені дуже подобаєтьсяспілкуватися з ними. Цій замітці я хочу висловити свою точку зору зприводу коробки в е23.
Я вважаю, що автомат і е23 гармонійний союз. А ось до версії з4НР22 у мене претензій немає - працює плавно, але дуже швидко, задумливості не спостерігається, динаміка відмінна.Навіть ривок змісця непоганий.Цей автомат ще більше починаєш поважати, колисідаєш за кермо таких авто з АКП як Рено Меган або Опель Омега 90-х:) Просто небо і земля! Мені подобається котити на 735 з АКП такимсобі вальяжним паном, розвалившись у кріслі.Я не курю, а то б узявще для повної картини сигару :)<
Але…Мені всього 32 роки і я люблю позицію чоловік зверху :) І осьтому я вибираю механіку.Я хочу всіма процесами керувати сам, я хочуперемикатися на тих обертах, які мені потрібні в даний момент.Наприклад, рвонути другою до 90 і включити п'яту. Або валити порядах у межах однієї передачі, не перемикаючись. Скинув, гальмуєшдвигуном, додав і рвонув знову. Ніхто послужливо не підвищує тобіпередачу при скиданні ... Я не втомився і сповнений енергії. Я нехочу розслаблятися за кермом. У 735 е23 з АКП розгін швидкий, алене такий емоційний як у моєму авто. Автомат не дає відчути гостротурозгону повною мірою. Уявіть собі - стартую зі світлофора, газ упідлогу, ривок кулею до 6200, "затвор" на себе, знову газ. Тивідчуваєш, як верескує гумою і вильнув хвостом, штовхає тебе вгруди і знову вибухає прискоренням. Емоції переповнюють! А в машиніз АКП ти відчуваєш, як авто знехотя стартує, ти п'єш каву ірозганяєш першу до 90, потім автомат м'яко "подає" тобі нескінченнудругу і розгін триває :) Градус задоволення не той. До того ж, я неживу у мегаполісі та в пробках не стою. Мені нема чого платити заАКП зайвими літрами витрати пального. Ще скажу, що авто з малимоб'ємом і автоматом, це взагалі знущання з мене. За механікою.Наприклад, S600 W140 або Lancer EVO X з роботом. Згадується щеНіссан Тіана 3, 5 з варіатором у мого друга дитинства. А в інших явідчував себе, ніби скований ланцюгом :) Включався режим Спорт аборучний, смикав пелюстки під кермом, відключав підвищену, затискавкоробку на нижньому діапазоні, налаштовував адаптивність різкоюїздою :) Скажу ще, що в Мерседесі механіка мене навіть дратуєпривід. Наприклад, в 124 або в 202 кузові. Я не вважаю, що Mercedes300SL "крило чайки" при швидкій їзді містом виглядає безглуздо.ІБМВ е23 - це перш за все BMW, а вже потім класика, янгтаймер абоавтомобіль для старого бюргера. Безглуздо виглядатиме відпал наЛінкольні Таункарі тих років, але не на сімці. Я не раз бачив, якгарний е23 при темпераментній їзді збоку — звук, грація, гострота, навіть агресивний дизайн розкривається у русі. Я вважаю, щобудь-який БМВ повинен бути динамічним і приносити задоволення самевід активної їзди за кермом. Адже як е23 чудово почувається нависоких швидкостях! Справжній король автостради. А в місті я їжджусвоєю 735 майже в тому ж стилі, що і на е30. Лише іноді заважаєнедостатньо гостре кермо. Навіть габарити на ній не в тягар. Їздитишвидко на ній мені до кайфу. До того ж, мотори БМВ люблять високіобороти і не використовуючи їх, ти втрачаєш велику часткузадоволення. Як вони співають після 4000 у режимі повний газ! Дай, наприклад, простому смертному хорошу 325 е30 і скажи, щоб він їхав, перемикаючись на 2500-3000. Які в нього залишаться враження? Чидізнається він справжній характер та темперамент цього автомобіля? Так і з 735 і з 728. Це не Мерседес! Стихія баварців - драйв.Людям, які це не розуміють, краще їздити на старих американцях. Ато це знущанням над баварськими літаками - протошнив внатяжечку помісту на вихідних, набрав сотню на трасі і в гараж, тертиганчірочкою :) Мені шкода тих людей, які не знають, що таке БМВ80-х у чудовому технічному стані. Їм не зрозуміти задоволення, колити на "стародавньому" автомобілі втираєш ніс вискочкам на сучаснихавто бізнес-класу. Страшенно приємно потім, коли людина тебеназдоганяє на наступному світлофорі і піднятим вгору великимпальцем показує "клас! " :) А як я був щасливий, коли на 25-річнійБМВ посів 1-е місце в чемпіонаті області з драгу!
Такі моменти за БМВ прокидається особлива гордість. Машина стількиотримала того дня вугілля, а їй хоч би хни! А ось Хонда ледвепоїхала зі спаленим зчепленням, Субару вирушила на ремонт КПП, укогось пішло відро олії, у когось застукав розподільний вал... ТестАутокара е23 з АКП ще більше переконав мене в тому, що 735 з ручкоюне потрібні такі довгі передачі. У цьому і є причина невеликоїрізниці в динаміці з автоматом. Для чого інженери БМВ встановилиголовну пару 3, 25 я не розумію. Висока максималка на автобаніпотрібна, а ось навіщо, наприклад, друга за сотню? На 735 е32 доречі вже стояв редуктор 3, 45. Навіть при спокійній їзді такарозтягнута коробка дратує. Незважаючи на тяговитий мотор, кожнупередачу треба крутнути, щоб на наступному моторі себе відчував утонусі. Спокійно їздити не виходить. Ось, на якій передачі на е23можна неспішно котити містом? На четвертій за 2000 вже 75! А цештрафна тема :) Загалом, треба вкоротити коробку. На даний моментситуація наступна:
Швидкість, при 6300 —
1 я - 60
2 я -105
3 я -165
> На п'ятій при 3000 - 135
На п'ятій при 5000 - 225
Планую встановити:
Головна пара — 3, 64
1 я — 55
2 я — 95
3 я -150
На 5-й при 3000 - 120
На 5-ій при 5500 - 220
/p>

Буду шукати хороший редуктор від 728i.