Передавальні числа коробки ZF 4HP24E, яка встановлювалася на 750е32 —
1) 2, 48
2 ) 1, 48
3) 1, 00
4) 0, 73
Головна пара 3, 15<
На гумі 225/55R16 швидкості за передачами на 6000 об.Хв будутьнаступні —
1) 93 На 750 е38 головна пара 2, 81, а в мене залишиласязаводська.Вважайте, що це 5HP30 з опцією S204А — короткий редуктор:)
Передавальні числа ZF 5HP30 —
1) 3, 55
2) 2, 24
3) 1, 55
4) 1, 00
5) 0, 79
1) 3, 55 - 65
>
2) 2, 24 - 103
3) 1, 55 - 149
4) 1, 00 - 230
Думаю, різниця зрозуміла навіть людям далеким від техніки.П'ятиступінчастий автомат - те, що лікар прописав на 750 е32.Працює швидко і плавно. Насправді ми бачимо секунду виграшу білястоку в розгоні до 100 —
І 4, 5 секунд при наборі 200 —Запчастини на фото:2449S
Це дуже велика різниця.
> А є ще цифри еластичності. Обгони відбуваються зі швидкістюдумки ) Та й розгін з ходу вражає. Якщо на швидкості 40-50, насухому асфальті, тупнути в підлогу, то під кікдауном задня вісьзривається в занос, який гасить ASC. Я радий, що маю 750 у подібнійконфігурації. Відчуття від польоту на ній феєричні! Двотоннийкорабель здається легким та швидким, як порив вітру. Ці 6, 8 секунддо сотні в ньому дарують зовсім інші емоції, ніж, наприклад, 330е46. У Хайлайн ти як на килимі-літаку — з великим комфортом, узручному кріслі, ковтаєш кілометри шосе. У ньому не нудьгуєш запрямоточним вихлопом і риком з-під капота. Спів V12 це щосьособливе. При цьому в 750 е32 немає відчуття великоваговості, як уе38 або W140. Пам'ятаю, Леонід Голованов, тестуючи свіжі сімки всіхпоколінь, помітив, що її набагато веселіше пірнає в поворот, ніжспадкоємиця. Недостатня повертаність практично не відчувається. Я зним солідарний — е32 здається гострішим, рухливішим, пустотливішим, ніж нові сімки. Вона ще не намагалася бути схожою на Мерседес.
Коментарі20
це реально відмінна альтернатива. Усю динаміку 750 з'їдала коробка. Шкода, що до м30 не можна прилаштувати 5+ автомат.
Цікаво, як вона їде на вколхоженной мкпп
Добре їде, але не космос за сьогоднішніми мірками. Можна і на автоматі змусити бадьоріше їхати, якщо замінити редуктор на більш короткий, хоча б 3,64
Ти на своїй редуктор змінював? З інтересу не заміряв розгін? Я розумію, що не гонка, але все ж таки
у мене м30, але редуктор короткий, їде швидше, але на трасі звичайно оберти вище. Розгін на 0,3 сек швидше паспортного, це при тому що машина важча базової комплектації на 300-400 кг. Але тут справа не тільки в редуктор, багато чого.
+400 кг? За рахунок чого?
електросидухи і перед і зад, склопакети, 100 кг шумоізоляції, інші гальма, приводи та інші опції важкі
38 з м 73 начебто за паспортом 6.1 йшла . У мене все оригінальне коштує. Звичайно цікаво 32 з таким мотором, ось бибітурбо у кого-небудь побачити, поїздити, поговорити з людиною. Я б собі хотів таку зібрати. Один не розберуся.
750 е38 за паспортом 6.6 сек. до сотні.
Ось так поворот! Прочитав з інтересом! Особливо коментарі посміхнули.
Коменти - як завжди)
А ще цифри еластичності ... - смішно!
Що саме розсмішило?
Я ж написав - ... цифри + еластичності ... Ні, не смішно?
Еластичність розгону не може виражатися в цифрах? Прискорення з 80 до 120, наприклад.
Ні, не може. У розгону НІ показника «еластичність»!
В автопресі його використовують. Якщо тобі не зрозуміло про що мова - допомогти не зможу. І взагалі, ти мене вирішив грамотності повчити? Повчи дружину варити) І не будь занудою. Якщо по суті нічого сказати - мовчи.
... вирішив грамотності повчити?.. та що Ви? Це марно, схоже! ЗИПонтів - поменше?
Ось, поглянь. Еластичність розгону в секундах. Німецький AMS 1983
Яку саме фразу Ви переклали як .еластичність розгону?