Якось я вирішив поїздити на сімці кілька днів. Проблеми почалисяпід час першого ж запуску в гаражі — машина закоптила чорним, їдкимдимом. У міру прогріву він почав пропадати. Два дні їзди дализрозуміти, що з машиною не все гаразд. Їхала вона яскраво, алевитрата була така ж, як із мертвими лямбдами. Крім того, виникланестабільність у роботі. Її чітко демонстрували показники миттєвоївитрати пального на БК. Наприклад, стоїш на світлофорі. Двигуншепоче, а комп'ютер показує 2, 5-2, 6 літра на годину на неодружених.Потім раптово все змінюється – на екрані з'являються 3, 9-4, 2 літри.У цей момент двигун починав працювати грубіше, а з вихлопної йдетемний дим. Я зрозумів, що машину треба терміново лікувати тазаписався на діагностику. Майстер довго порався з сімкою і зрештоюсказав, що треба переїхати на витяг. Машину підняли і невдовзі віндав висновок — хтось колись переплутав роз'єми підключеннялямбда-зондів банками 1 і 2. У результаті, незважаючи на новілямбди, обидва ЕБУ отримували неправильну інформацію. По суті, працювали в аварійному режимі. Один переливав, другий готував біднусуміш. Юра повернув правильне підключення зондів. Плюс з'ясувалося, що один із витратомірів працює некоректно.Добре, що в містізнайшовся аналогічний. Я поїхав за ним, поставили, продіагностувалита визначили його справність. Після всіх цих маніпуляцій машиназапрацювала стабільно. Вихлоп перестав смердіти, а комп'ютер нанеодружених показав такі цифри — Прокотився. Здавалося, що динамікапокращала. Покатався день містом та перевірив витрату —
Відмінно! Майже паспортні дані. Я задоволений. Нарешті, черездва роки після покупки, 750 працює без нарікань. Після всьогосказаного, задумайтеся над потенціалом 750. Машина з мертвимилямбдами і одним несправним витратоміром від'їжджала від мого W140500SE з пробігом, на той момент, менше 80 000 км. А їде, він, повірте, яскраво. Щоправда, сімка має в рукаві пару козирів.Техніка в неї не зовсім стокова. Якось розповім. Нещодавно япідтвердив добре здоров'я 750, зробивши виміри динаміки на DragyGPS Performance. Але про це наступного разу.
Коментарі20
Всім би такого Юру) Відмінна машина, бажаю успіхів)
Дякую! Взаємно )
У мене на м52 була така ж хрень з лямбдами, переплутали, помилок на компі немає, але витрата адова і машина до 4000 не їде, а потім різко вистрілює і працює супер. А на неодружених то ідеально рівно то потім гірше гірше гірше , А потім у зворотний бі...
Лямбди у разі раннього мотроніка не впливають на режим газ у підлогу, тільки хх та часткові навантаження. Тому і динаміка була нормальна.
Але витратомір адже впливає.
Звичайно, витратомір, ДТОЖ і ДПКВ все, що потрібно ранньому мотронику, щоб майже нормально працювати
У теорії начебто все так. Але моя 525 е34 М50 з убитою лямбдою в динаміці відчутно втрачала.
Я так зрозумів кабан не був проданий?
Не був
Хороша сімка
BMW поганих не буває)
Чому ти так вирішив?
А який роз'єм йде на верхню фішку а який на нижню? Права чи ліва лямбда? У мене теж переплутали дим шел і витрата була 25
Не пам'ятаю вже. Що означає права чи ліва?
Ну там рознімання стоять зверху вниз. Верхній на праву голову Нижній на ліву. У тебе як підключено?
Я ж писав не пам'ятаю. По фото картина не ясна?
у мене 2.4л/ч. на холодну сама підгазовує оберти сильно плавають але тільки в мороз від -5. трохи прогріється і все ок
У мене на м30б30 відключена лямбда зараз. Оберти на холодній теж плавають і в перші секунди натискання на педаль провалюються злегка.
Хлопці, у кого м 70 напишіть у кого якась витрата на холостому ходу. Я знаю, що в е 38 з 73 мотором у мене був витрата 1.5 на годину. В принципі тоді 1.9-2.0 має бути правдою.
У мене чомусь на неодружених 3.1-3.3 а по місту пише 17.4, а працює завжди однаково стабільно. 2 літри на годину це круто, але мені після мого здається, що такого бути не може, вона рівно працює?