Представляю вашій увазі журнал, з якого все почалося ) Подарувавмені його дядько на початку 90-х. З того часу журнал дбайливозберігається в моїй колекції —
<Офіс на колесах у ті роки радянському підлітку підривав мозок ) Астрімкий силует сімки захоплював.Причому в Long вона завждиздавалася мені гармонійніше —Що вже говорити про те, як туманиврозум її 12-циліндровий мотор? Таким агрегатом наприкінці 80-хмогли похвалитися лише суперкари - Lamborghini Countach і FerrariTestarossa А серед седанів представницького класу тільки JaguarХарактеристики 750 захоплювали - А салон вражає своєю розкішшю ісьогодні -
У момент дебюту 750 була неймовірно прогресивним автомобілем —
Список базового обладнання Highline дуже великий —Запчастини нафото:262000
Але були й замовні позиції — подушка безпеки водія, автоматичнеблокування диференціала, люк з електроприводом, датчик забрудненняповітря, пов'язаний з рециркуляцією, регулювання поперековогопідпору переднього пасажирського сидіння. А ось лючок для лижзамовити в Хайлайні було неможливо. Також з таблиці видно, що ручнерегулювання передніх і задніх ременів за висотою для HL непропонується. Вони рухаються разом із кріслами. Підсумкові оцінкитесту — Результати вимірювань динамічних характеристик —
Запчастини на фото:DI250, 150160, 1000120
Як це часто бувало у БМВ у ті роки, на випробуваннях машинаперевершила паспортні дані —
6, 9 сек. До 100 км/год! Квотер за 14, 7 сек! І це Лонг в топовійкомплектації. Звичайно сьогодні цими цифрами нікого вже не здивуєш.Та й для самої 750 це не актуально) Час, коли їй треба було щосьдоводити, в минулому ... А ось 55 секунд до 250 км/год меневражають і сьогодні. Або 23, 8 до 200 км/год. Наприклад, BMW X54.8iS e53 при потужності 360 сил робить цю процедуру за 27, 78 сек.А якщо взяти седан схожої енергоозброєності, то 750 можна порівнятиз 545 е60. Має 23, 30 сек. До 200. Хоча сотню вона сягає за 6, 09сек. А можна зіставити з Z4 3.0i першого покоління. У містітягатися з нею неможливо. На ручці вона демонструвала 5, 78 до 100км/год. А ось у розгоні до двохсот програє сімці дві секунди! Якбачите, 750 Хайлайн може дати бій на автомагістралі та набагатобільш сучасним автомобілям. Але не в цьому її головна краса.Розкажунаступного разу)
Коментарі20
Ягуар у кузові седан а той час не пропонував V12. Е32 була єдиною на 1987 рік.
Ви помиляєтеся. На той час пропонувався Jaguar Sovereign V12.
Якщо я помиляюся, можна він код седана з V12 1987-го року? Або 88? Або 89? Або хоча б інформацію де про таку почитати можна?
Вже знайшов сам. Значить брешуть нам вікіпедії (тут не здивований) з приводу першого V12 у F класі БМВ. Дивно, що з 86-го року ягуар до 93-го не пропонував такий мотор у свої седани.
Ще раз - його ставили і на седан, і на купе Ягуар у ті роки. І не читайте російську Вікіпедію - порожняк
Ще раз Я вже знайшов інформацію. Про вікіпедію - теж сповна відзначив.
І ще раз - V12 модель була до 85-го року. З 86-го по 93 з V12 седана Ягуара не було. А це роки Е32, як би.
Скинути фото з каталогу Автомобілі світу 1986/87?
Звичайно, що за питання.
Все, сам знайшов, що Ягуар до 1992-го року випускав поруч із 40-ою моделлю старий кузов з V12. Дякую. -)
Дякую, дуже цікаво 👍
Це карета одна з найкращих! 750il хайлайн це щось а не машина!
Прямо відчув дорогий запах шкіри. Зараз ніхрена так не пахнуть салон
Так, у новій сімці мого друга такого запаху немає)
Як же це круто, коли дитячі мрії здійснюються! Коли бачив цю тачку тільки на картинках, а тепер у тебе в руках ключі від неї! Це заворожує!
Круто, коли минає років п'ять)
Моторний відсік дзеркально перевернуто на фото-бачки у правої склянки має бути
Я теж сьогодні вранці це зрозумів)
самоблок там т = ніякий не автоматичний, а такий же як і у всіх. Просто диф, що самоблокується. Ну і про регулювання ременів ... це все точно також на будь-який е32 і е34
Не даремно навчаю італійську. У нагоді ))))