BMW E63 630Ci

Хотів давно поділитися історією експлуатації даного автомобіля.
Купав машинку в салоні в далекому 2007 році.Їжджу на ній посьогоднішній день .
Виїхав з салону в лютому 2007. Перший час покотушки практично неприпинялися сутками. Мотався на дальняк по роботі, та й по місту«за хлібом» тільки на машині. Дотримувалися всі рекомендації, змінювалася олія, колодки і за гарантією за два роки вискочилиневеликі ньюанси, але були беззастережно усунуті офіціалом безбудь-якої бюрократії. На карданчику був невеликий люфт). Загалом, повторюся, отримував задоволення від витрачених грошей на ТО і відпоїздок на цьому авто. Знаходиться між моторним відсіком і салоном.У процесі гарантійного терміну оновив ПЗ. На 80К пробігу булозамінено термостат. Замінив передній бампер на "м", дзеркалафотохром "м", накладка на задній бампер під глушники від AcSchnitzer, задній спойлер на кришку багажника в стилі Ducktail
112К пробігу. Одного прекрасного дня залишив авто в центрі міста іпісля 2 годин простою машина перестала заводитися. Викликавевакуатор. Відвіз до оф. .Замовив стартер і причепом через дватижні поміняли разом з паливним насосом .Дилер відкрився у нас умісті через рік після покупки мною даного авто. Його в іншомумісті, та й штат працюючого персоналу на той час мав досвід роботиз bmw близько 14 років. Типу замінили велику дису, але шток ізаслінку вони не знайшли. Поспілкувався зі своїм дилером і вонинастійно рекомендували зняти впускний колектор і ретельно пошукатитам шток і саму заслінку, про що власне, місцевого дилера цяпроблема не цікавила. Переконав типу… типу «машинка готова, гроші вкасу і можете забирати». Приїхав на СТО, заводжу, начебто краще, але мотор трусить. », типу я їм це повинен був підказати ))), колектор вже знімався двічі @& & *% Заміна гумових колечок навпуску після кожного зняття колектора обов'язкова, навіть якщо вивчора його поставили, а сьогодні знімаєте. Взагалі катаюся, всетип-топ. Розгін у динаміці плавніший, та й мотор не трясе нахолодну. Заслінку зі штоком так і не знайшли, шуму стороннього неспостерігають і швидше за все вона відлетіла в трубу. )
Через п'ять років експлуатації взимку помітив підкопуванняантифризу під машиною. Підтік радіатор ОЖ. Толі від великої любовідо авто та щоденних мийок, х.З. На оригіналі. Різниця відоригіналу, як він мені сказав в ціні. По суті радіатор та ін. .Зафактом оригінальний радіатор відслужив 5 років, а ось накитайському їжджі 10 рік. Але це не привід ставити все китайське.До речі, про патрубок:відкриваєте капот, з боку генератора верхнійпатрубок, входить в радіатор. З'єднується пластиковою втулкою. Якщоє коричневі точки на цьому перехіднику або типу нальоту, схожого наіржу, міняйте патрубок на оригінальний. .Пластик не вічний і відчасу і температури має властивість розтріскуватися. Також, раз нарік-два заміна кришки на розширювальному бачку. Западає. Кришкатільки оригінальна під заміну.
На шостому році експлуатації було замінено акумулятор. Стоїть вжетретій акумулятор, попередній прописаний не був, але якось явід'їздив на ньому 8 років. Причому був встановлений 100Ah замість110Ah. Де чітко показує поточний заряд батареї і заряд відгенератора при заведеному двигуні. Як активувати тест на щиткуприладів писати не буду, є на драйві.
Третій акумулятор., заводиться, їздить, та й добре думаю. Алевранці як то не так крутить стартер.

Жоден акумулятор не був прописаний за весь термін експлуатації!
Справи… Перепрограмувати не було в наявності шнура під ISTA P Булоприйнято рішення купити 110- й Varta. Взагалі заїхав на ринок іповернув акумулятор 95 Ah за 50% вартості після року експлуатації, замовив Varta 110 Ah, потім заїхав до електрика і прописавзаміну.Заодно вушною паличкою видалили бруд усередині датчика IBS.Помилки по ньому більше не було.
У двох словах, функція його полягає в наступному:оцінити поточнутемпературу АКБ, заряд і віддати дані в блок керування. Розрядженабатарея, тим вище вольтаж. Сам датчик IBS встановлений намінусовому дроті в районі клеми. -A4373-A054.jpg/img

Ось власне параметри заряду батареї від генератора в тесті 9 назаведеному двигуні.

Таблиця стану АКБ. Можна заміряти вольтаж приладом, можна в тесті 9на приладці при вимкненому двигуні. Заміри краще проводити через3-5 годин після їзди або вранці. Прокотитися в кіоск. Снігу намелоі після повернення додому сів у кучугуру. ATF M-1375.4), комплектвтулок (ZF), фільтр масляний (ZF), комплект прокладок (ZF), комплект дисків фрикційних (Lintex). Майстер від бога.
Коробка 6HP19
Заміна олії кожні 70К пробігу. Разом з кришкою та верхнім патрубкомрадіатора.
На 112К пробігу були замінені передні амортизатори з опорами, передні важелі, напрямний ролик, натяжний ролик, ремінь (оригінальні)
На 145К замінили втулки задніх важелів.
При пробігу 115К перестав дмухати кондиціонер холоднимповітрям.Грішили знову на клапан або заправні золотники.Замінивзолотники, заправив фреоном, через три дні знову пропало холоднеповітря.Довго шукали витік.Проблема була у випарнику, якийзнаходиться під торпедою. Замовив оригінальний. Фото не залишилося, але видовище не для слабкодухих. Зняли всю торпеду, купа проводів.Замінили, забрав машинку через день. Випарник >

Далі починає доходити, чому народ скидає машини приблизно до 100Кпробігу.
Заїхав якось у 2017 році на каву до знайомих майстрів. У процесірозмови був натяк на каталізатори, дістали прилад для вимірутемператури на катах, десь в районі 235 градусів на випускномуколекторі, під заміну або вирізати. Розводять, подумав я, поїхав ізабив.Десь через місяць виїжджаю з гаража та через пару км. Машинапочинає глухнути у районі 3000 оборотах на тахометрі.Я до них, типуми попереджали…Читаю інтернет, пишуть вирізати та перепрограмуванняблоку з euro4 на euro2. Але і тут можуть виникнути підводні камені, типу не коректно прошиті паливні карти, відключення світла, різніглюки і поспілкувавшись з різними електриками було прийнято рішенняврізати нові каталізатори. > Знову заліз в інтернет і знайшованалоги Lindo пр-во Бельгія (спіральні металеві), та й цінапорадувала, дешевше в 4 рази від оригіналу за пару. Знімаємовипускний колектор, вирізаємо старі кати. По дві в кожному) Призбільшенні видно стан забитих сот
Стан іншої таблетки. Аналогічна картина. >

Нові. Номер катів :120.2071 E4

Приварили, встановили, помилок немає, катаюся. Клапан КВКГ зтрубками. Симптомів ніяких не було, але після заміни машинкапоїхала бадьоріше. Розрізавши старий квкг мембрана була ціла але зневеликим нальотом пригорілим в одному місці і дубова. Клапан зтрубками.
Також на пробігу 135К були замінені задні амортизатори з опорами.дисплеї спалахнув попереджувальний напис зупинити двигун узапобіганні перегріву.Помилка помпи.Помпа Pierburg підзаміну.Заміна 140К-150К за регламентом. Сам термостат електронний ізав'язаний разом з температурою масла, ОЖ, роботою помпи інавантаженням на двигун. Прагнути до максимальної температури, перепрошувати не було бажання.
Пишу все це з власного досвіду, щоб не повторювалися мої помилки учитачів. Зазвичай усі проблеми з'являються, якщо не мінятирозхідники на регламентованому пробігу. Двигуна, звідси і всінаслідки, що призводять до ремонту.
Тест номер 7 на приладовій панелі, поточна температураОЖ.Температурних режимів 4:80 гр., 95 гр., 105 гр., 108 гр. Упроцесі їзди температура змінюється. У пробках вона від 108 до 112градусів.Помпа та ебу підтримують оптимальну роботу двигуна, знижують витрату палива.
Після заміни катів вирішив поміняти масло в моторі.Моторист порадивна моєму пробігу залити 5w40 замість оригіналу 5w30 LL01замену.Після заміни з'явився якийсь стукіт в районігідрокомпенсаторів.Майстри говорять, покатайся закачають гідрики істукіт пройде.Пробував інтенсивну їзду, прокачував з підтримкоюоборотів 3000, взагалі звук не проходив.Потім почав дратувати.Алепісля інтенсивної їзди. Бажане видавав за дійсне. Чистивелектромагнітні клапани ваноса, сіточки, але безрезультатно.Пропонували поміняти масло на іншу марку і виробника. Підклинює призаводі мотора (перший дзвіночок для заміни щіток у стартері).Стерлися щітки і вбитий був якір. Щіткотримач розвалився Післяпошуків в інтернеті було знайдено відновлений стартер Motorherz (німеччина). Фірма відновлює оригінальні запчастини. Фарбує вчорний колір, ліпить свій лейбл і продає недорого. Прикупив кільцяна впускний колектор. Замінили, поїхав. Стук в моторі не дававспокою. Вирішив зробити розкоксування двигуна. Засіб MitsubishiShuma. Відмиває до білого металу, гумки, прокладки не торкається.Посвітили в колодязі поршневої, видно навіть гравіювання напоршнях. Літр на тисячу. Читаю tis, типу витрата в цих моторах долітра. Заспокоює самообман. В мотор) Виникає питання:ремонт абоконтрактний двигун і де робити. Весь мотор або тільки ГБЦ. Майстері людський фактор не мало важлива річ, неважливо де робити, вгаражі або у дилера., що запчастини купують вони, іншим неважливо.В результаті перші починають накручувати ціни на з/ч. Вибирав ізамовляв запчастини сам за доступною ціною. Це лотерея і доведетьсяплатити двічі. Особисто знаю пару чол., які потрапили наконтрактнику. Рішення було прийнято, розібрати свій мотор і зробитиз заміною з/ч. День відігнав машину. Через пару днів зателефонувавмайстер, двигун на стенді, приїжджай, будемо розбирати. ДеньХ.Мотор розібрали десь за годину і все ставало зрозуміліше. ГБЦ підзаміну.Заради інтересу дізнався, скільки коштує нова:у зборі звалами -560К руб. Знайшли б/в недорого у відмінному стані, правдачекав ще пару тижнів. Випускний распредвал у пастелі гримить, якбрязкальце.

Зняли головку блоку циліндрів. На фото, якщо наблизити лівий нижнійклапан, ближче до центрального отвору мікротріщина. На 5 і 6циліндрах є мікротріщини. Витік антифризу знайдений. До речі прогарпрокладки між блоком і ГБЦ явище рідкісне, та й сама прокладка здекількох тонких металевих шарів. ГБЦ виявилася не крученою, але зтріщинами.
Розбираємо далі, поршнева група. Поршня в хорошому стані безподряпин, сам блок без задирок теж. Пальців. Пальці нові BMW окремоне продають, тільки з поршнями. Пальці посередині з виробленням підзаміну, на б/в без виробітку. Болти все нові, поршневі
кільця, вкладиші, втулки, маслонасос,
сальники клапанів, прокладки все, резиночки для теплообмінника тамасляної склянки, комплект лямбдазондів 4 шт., Кільця на впускний івипускний колектор, гумки та пластикові кільця для ел.Клапанівваносу, ланцюг маслонасоса, ланцюг ваносів з усіма напрямними, натягувач ланцюга, гідрокомпенсатори, прокладка моторчикавальветроніка, напрямні втулки для клапанів (впуск/випуск), шатуннівтулки і т.Д. По дрібниці всього не пам'ятаю.
Блок ретельно відмили, шліфанули, відбалансували коленвал.Зібралинижню частину мотора, через тиждень приїхала ГБЦ, пару трійку днівпритирання та складання.
День D )<

Нижня частина мотора

Виставили колінвал, вкладиші колінвалу Kolbenschmidt

Поршні

Кільця Mahle, вкладки шатунні Kolbenschmidt

Встановили в блок
>

Встановили ГБЦ

Складання ГБЦ
Прикручуємо піддон, Замінили щітки в генераторі (одна була стертамайже в нуль)
EDF97-C.jpg/img

Навісне встановлено, мотор готовий до встановлення на авто

Замінили масло в ГУР, масло в коробці, піддон з фільтром, окуляри, втулки. Через пару днів забрав машину і поїхав закачувати фреон укондиціонер. Тут ситуація така, якщо машина під час ремонтузнаходилася на вулиці більше пари діб, обов'язково потрібнозамінити фільтр в радіаторі кондиціонера.Вологовідділювач (абсорбер), затримує вологу в системі кондиціювання, інакше можнавтратити компресор кондиціонера.
< Виглядає він ось так. Усередині кульки за типом таких, як уновій парі взуття. Якщо немає фільтра, у заправників кондиціонера євставка, яка знаходиться всередині пластикового корпусу фільтра, посуті одне й те саме. .cc/K8pv0Zjq/F9-…-C5363-B4-EEA5-E.jpg/img
Тип рідин для заправки кондиціонера, опис за пунктами у верхньомупосиланні

Мені додали всього 30 грам олії і заправили повністю системуфреоном. Визначають кількість по тиску в системі. Проїхав 1500 км, на 2500 км заміна олії та фільтра. Мотор бурчить, як кошеня. Ніякихцокань і цокань немає. > У планах реставрація кермовоїрейки (потіє), заміна доводчика водійських дверей (зламаний тросупору), заміна вкладиша правого дзеркала.

Пару-трійку зображень не завантажилися, перегляд запосиланнями
Усім рівних доріг та смачної кави; )

"

PS Пару-трійку зображень не завантажилися, перегляд запосиланнями
Всім рівних доріг та смачної кави; )

"

PS Пару-трійку зображень не завантажилися, перегляд запосиланнями
Всім рівних доріг та смачної кави; )