Дякую всім за допомогу - проблема вирішена!

Привіт усім, продовження теми -https://megadriver.org/p52712-dopomozit-u-kogo-tiggoeastar

Дякую всім, хто допоміг! Дуже приємно, що тигговоди дуже чуйні людиі завжди готові допомогти! У коментарях було дуже багато реальнослушних порад, зараз розповім у чому реально була справа! Коротше, шляхом усіх наших обговорень вдалося зрозуміти, що мотор трусило нанеодружених через те, що довгострокова паливна корекція на низькихоборотах завжди знаходилася на значенні -7%. В підлогу, хоч нанеодружених.) Після перелопачування всього поспіль, вдалосявстановити двох винуватців! Це клапан ЄГР і повітряний фільтр!
> 1) Зняв клапан ЄГР з машини і прочистив його очищувачемкарбюратора, так само змастив шток клапана моторним маслом, агумову мембрану клапана силіконовим мастилом. TiggoDiag значенняпаливної корекції -7% почали змінюватися періодично. То -5%, то-2%, то -1%. Як я зрозумів, клапан був заклинений, причому назначенні -7. Зараз же залежно від оборотів воно почало змінюватися, але все одно не ідеально). 2) До ідеалу довело все те, коли ярозібрав коробку повітряного фільтра, витяг сам фільтр від туди, зібрав все назад без нього і трохи прифіг! Оскільки після цьогокомп'ютер діагностика показала ідеальні значення паливної корекції! Тобто 0% із переодичними коливаннями 0, 4%. Подумав ах ти ж млинець! Може повітряний фільтр такий попався, може з занадто жорсткого абоспресованого паперу був зроблений, фіг його знає. Фірма кеннер.Зібрався вже замовляти новий фільтр, але застромив назад старий, все зібрав і знову зчитую машину k-line адаптером. Але диво! Всеодно корекція палива 0%. І тут я розумію, що він міг просто десь нещільно прилягати і був підсмоктування повітря! , Стали десь690-720. При чому 690 в положенні коробки D і 720 в положеннікоробки P і N. Але мотор при цьому не трясе взагалі! Язадоволений.
Винники:
1) клапан егр (прочищений і змащений)
2) повітряний фільтр (висунутий і вставлений назад).
< /p>

Дякую всім за допомогу, проблема вирішена!