За моїми спостереженнями, цей запис існує у більшості власниківм62) Я не став винятком.
Після покупки, по приїзду з Одеси на ямі виявив мінімальнепідтікання з верхнього патрубка радіатора.З часом тріщиназбільшилася і в парі з тиском дала текти.Оглянувши радіатор, виявив, що він досить свіжий. Замінив радіатор на Ніссенс, зособистого досвіду — непоганий замінник. Далі — більше, післячергового навалу потік шланг на грубку., залив, прокачав, навалив, знову порвало. Трохи погугливши, вирішив зайнятися зниженнямтемператури двигуна, а згодом і кпп Зробив аналогічно цього записуна Д2 холодний термостат Нарил у підвалі корпус від М62, віддавтоваришеві, замовив Тойотівський Термос і через пару днів все булоготове. Докладно описувати процес не бачу сенсу, все так само як узасланні вище. Попутно замінив патрубки на грубку і додатковіпомпи. Оріг на замовлення стояв близько 30$ і тиждень чекати, а такяк у мене врізано гбо, підібрав у магазині коротуни, що підходятьза параметрами від Вага, все стало як має бути.
<
Ну і закріпив це все кришкою на 1.4 бара. У результаті маємо до 91градуса в пробці і 105-110 акпп. Загалом все добре, але з настаннямморозів помітив таку побічку, що робоча температура впала до 82-86градусів. Зате мотор їде веселіше, принаймні жомір так думає)))
Коментарі4
А чи не ллє суміш багатшою за такої температури? Він же напевно думає, що не прогрівся
я не дивився по Тесту приладки на моментальну витрату, але за відчуттями та запахом з труби (катів немає) я різниці у витраті не помітив
У мене подібні метаморфози були через драний шланг позаду мотора, смоктало повітря. Після заміни все ок.
Ну у мене, можливо, теж. Шланги ж змінив