Збирався поміняти передні гальмівні колодки, тому що вони вжебули на підході і хотів перебрати суппорта, тому що передній правийпідклинював.
< Передні колодки BOSCH відходили приблизно 74 000 км і якбине підклинюючий суппорт, то ще мінімум 5000-10000 км від'їздили б, а так правою внутрішньою колодки майже вже не було.
При розборі виявилося, що й дисків то вже немає… стояли АТЕ…пройшли понад 100 000 км. > Колодки Ferodo
Ремкомплекти ERT
Вирішено було також замінити задні колодки… поставив ті ж Ferodo.Попередні також BOSCH відходили біля 85 000 км і ще могли5000-10000 поїздити, дачик ще не спрацював. Правда задні Ferodo безпротискрипних пластин… підстава… наступного разу такі не візьму.Bosch задні теж зараз йдуть без цих пластин.
Минулого році брату на е39 ставили Remsa - вони були зпластинами.Запчастини на фото:FDB1978
Задні диски ще поживуть, суппорта також не чіпали.
Замінили задні гальмівні магістралі — проблема турингів, гниютьвони в районі піддомкратника та біля балки. У мене ще виявилисябільш-менш живі, а у брата (е39 2000 р.В.) вчасно поміняли — вруках розвалювалися. (також туринг) - трубка лопнула на СТО напідйомнику, під час заміни ступичного підшипника. Робочим гальмомтак загальмували колесо (просто міцно утримуючи педаль гальма), щолопнула трубка… А якби в русі при екстреному гальмуванні?
Трубки були куплені на метраж на ринку в перевіреному місці.Відміряли за каталогом, вибрали також за каталогом фітингипотрібного розміру і там завальцювали. Трубки польськоговиробництва, що поставляються на конвейери складальні. Сталеві, зміддю та пофарбовані порошком. Встановив товариш на ямі, простоприпускаючи підрамник.
Відповідно заміна гальмівної рідини та прокачування гальмівноїсистеми.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.