Прокладка клапанної кришки вже порядно потіла… я б навіть сказавпідтікала.
І тут нарешті знайшов час для її заміни. Часто обслуговую машину вгаражі у свого хорошого друга механіка… люблю іноді покрутитигайки, тим більше коли під боком є великий набір інструментів ідосвідчена людина. Переживав на рахунок форсунок, але на щастя всівийшли без проблем. Дякую попередньому власнику.При чому форсункиостанній раз знімали близько 100 000 км тому. Вона текла.
Двигун під кришкою приємно порадував. Під заміну потрапили:
— прокладка клапанної кришки FAI
/>
— прокладки впускного колектора FAI
— флянець охолоджуючої рідини Metzger
— кільця ущільнювачів на швидкозніманнях патрубків системиохолодження SWAG
— мідні шайби форсунок та Кільця ущільнювача BOSCH
Менагер постачальника сказав, що якщо зараз акум служить 2 роки —це вже добре )
Все зібрано у зворотному порядку і протягнуто динамометричнимключем з моментом по ТІСу
PS Вже вдруге при знятті обраток на форсунках, я туплю і до кінцяне замикаю штуцер обратки на першій форсі. Начебто все перевірив, ніде нічого не текло… але варто мені проїхати по трасі близько 80км, як я побачив, що стрілка вказівника палива стрімко прямувала до0., під капотом все в солярі ... Був легкий шок, але все виявилосябанально просто - заклацнув штуцер на звороті і поїхав намийку))
Вилилося приблизно 10-15 л соляри за 80 км.
< /
Коментарі1
Так само було про обратку (