Після описаних у попередніх записах ремонтів я прийняв рішеннянаскільки можна повноцінно протестувати автомобіль — завод убудь-яку погоду, роботу всіх систем, особливо — системиохолодження.
>
Протягом тижня я щодня їздив на Турингу на роботу і з роботи черезпробки. Постелив зимові килимки та залив зимовий омивач, прмивавто.
Після роботи і у вихідні їздив у справах — здав макулатуру, купив домкрат, наповнив бутлі, і.Т.Д. По пробках за весь часмаксимальне значення температури аж 2 рази досягло 107 градусів, після чого різко охололо до 97. Робоча температура після повногопрогріву - від 85 до 98 градусів. .
Зараз тестування продовжую вечорами та вихідними, пізніше будеокремий запис.
Хто підкаже що за наліт на пробці? В маслі та антифризі емульсіїнемає.
Коментарі4
Це норма. Недосконалість квкг начебто. За літом минає.
Це конденсат. Мотор нагрівається та охолоджується, - поява конденсату нормальне явище.
У холодний час року і при коротких поїздах, невеликий наліт, це нормально. А ось 107, як то забагато. Я вище 96 не бачив у себе, на новому моторі. Але у мене термос на 87 градусів і великий радіатор.
Радився зі своїм майстром - враховуючи, що це було всього кілька разів і дуже швидко і різко проходило - це, швидше за все, невелика повітряна пробка, тому що стоїть гбо і трібухи в системі охолодження більш ніж вистачає.