Touring знову в строю!

Далі пішла дрібна діагностика, і ще одна діагностика досвідченогоелектрика, який з повною впевненістю повідомив, що з DME і ДПКВ всегаразд . .
DME та ЕБУ АКПП у своєму лігві
Можливі причини:
— Сильне заливання свічок
— Падіння компресії внаслідок залягання поршневих кілець
— Відсутність іскри
І знову звернувся я за допомогою до 540iANDREY.остаточну причину і зробити все можливе для її усунення.Отже, ввечері 11.10.2016 близько 19:00 ми приступили. На горючість ікіптяву.
На асфальті залишилася мокра калюжка, а ось що залишилося на стінцібанки після згоряння бензину з кришечки літрової пластиковоїпляшки:
Тут були сардини
Далі Андрій перевірив наявність компресії. Прилад показав їївідсутність у кількох циліндрах.
Викрутили всі свічки
В торт вже не підуть, а ось у моторі ще послужать
запшикали в циліндри аерозольне розкоксування. Verylube антикокс зTORX-випрямлячем насадки Майстер знає свою справу Поки кільцявідкисали, а мотор "легко розкоксовувався" ми з Андрієм перекусили, заразом прожарили свічки
Насправді по одній, тримаючи плоскогубцями. Фото скорішедемонстраційне Далі після чергових спроб завести пішов у хід старийдідівський метод — упорскування моторної олії безпосередньо вциліндри:
Акурат по два кубики

> В результаті до першої години ночі мотор почав схоплювати, але на той час акумулятор уже сів, а в моєму бустері спрацювавтепловий захист. Андрій впевнено сказав, що після заряду АКБ наранок двигун повинен завестися. Саме так і сталося! Пробіг напам'ять Прогрів авто, я виїхав на найближчу азс WOG, заправив20-літрову каністру 100-м преміум бензином і, купивши лійку, розбавив бадягу, яка опинилася в баку, не глушивши двигун, післячого загнав авто назад у гараж. Наступні кілька днів показали, щомотор заводиться стабільно. 500 км. Дякую540iANDREY!