Розряджається акумулятор БМВ Е60

В один прекрасний ранок прийшов на стоянку за машиною, натискаю накнопку ключа, а реакції нуль! До цього нічого не віщувало, все булонормально. Червоний діод під дзеркалом у салоні навіть не моргавАКБ розрядилася повністю.Зняв, поніс додому, зарядив.Поставив намашину, завелася, все працює.Проїздив дні три і вранці та жкартина.Ну, АКБ років 6, думаю пора звичайно б йому іпомерти.Замовив новий, 110. Після установки проїздив дні три... Іяке моє здивування на ранок? Те ж, що і зі старим, у нуль! Менеохопив жах...Машина винна...А в ній то скільки всього по електриці, і де шукати? По компу помилок немає. Поліз шукати, хоча б візуальнодля початку.Почав з огляду під запаскою, там блоки з проводкою, всесухо і чисто.Плюсовий провід там де з багажника на днище-норм. Намінусовій клемі, роз'єднав штекер тонкого дроту, що йде до неї, проїздивши з відключеним датчиком IBS дві, і розряджатися АКБ і недумав, стало зрозуміло, що він винен і в ньому витік. Датчикзнаходиться всередині чорного пластику на клемах. Т. До. Я люблюдокопатися до суті проблеми, зрозуміти що та як, треба було донього дістатися. Пластик той добре плавитися від будівельного фенаі знімається поступово викруткою. Усередині знаходиться плата, донеї приходять три дроти, а сама плата припаяна до корпусу клемичисленними контактами. Ну і розглянувши уважно її було виявленозначні окиснення в районі припаяних проводів та від них плати. Окисі давала витік. Нові клеми коштують дуже дорого, цю відновити можнабуло б спробувати, вичистити, пропаяти, але машина потрібна щодня, і в разі невдачі знову знімати, заряджати АКБ… Було прийняторішення шукати б/в. Купив, поставив, проїздив більше тижня, всегаразд. Через якийсь час вирішив подивитися компом машину напомилки і опа ..., помилки по цьому датчику і електроживленню.Куплена клема хоч і не розряджала АКБ, але й не працювала! Требабуло відразу перевірити комп'ютером. Машина моя дорестайл, клемвідповідно теж. Вирішив пошукати якнайсвіжіше, з рестайлу. Вонирізні та замінити можна з перехідним проводом, який є в оригіналі.Друга клемма приїхала з Польщі, з Е87. За номером з/ч вона на Е60не застосовується, але відмінність тільки в довжині дроту і не втому положенні обтиснута клемка, яка до кузова прикручується, трохививернувши все стало. Всі датчики IBS c Е-кузовів підходять. Цяклемма запрацювала як слід, без помилок і була набагато свіжіше, конструкція приєднання проводів змінена на краще. На фото платадатчика IBS.