Пошук причини нестабільних обертів двигуна

Починалося з малого, вранці відчувалося незначне похитуваннякузова, з прогрівом пропадало, далі з кожним днем ​​все гірше ігірше, дійшло до того, що пропуски запалення пішли і чек! Все це нахолодну, при прогріві все рівно працювало.Діагностика показувалапропуски запалення двох циліндрів, на мою 3-го і вже не згадаюякого, і помилку по лямбдам.Ну давно свічки не змінював, незавадить, заміна не дала нічого... Котушки, спочатку 3шт, потім інаступні 3шт, без змін... Вперто трясло вранці при прогріві Лямбди, спочатку пару до каталізаторів, потім про всяк випадок і після...Трясе... Витратомір-трясе... Читав форуми, мовляв гідрокомпенсаторитреба міняти, але сумнівався, вони взагалі не стукають, так і напопередній треті вони вже давно просилися на заміну і стукаливранці, двигун працював рівно.Залишався з простого КВКГ.Але теж нанього найменше грішив, масло двигун не витрачав взагалі, при знятійкришці заливної горловини клапанної кришки всмоктування повітряособливо не помічалося, роботу двигуна особливо не впливало.Вирішив перевірити на підсмоктування повітря, дунув димом ізсигарети через пластикову пляшку компресором у патрубок впуску івиявив перепустку в трубці, яка йде від КВКГ до штуцера на щупі.Гумова шланга виявилася з тріщиною! Ну це вже вселяло надію напричину… Зрозуміло, що в мене такої не було в наявності, а чекатина нове терпіння не було, хотілося якнайшвидше дізнатися чи воноце, чи допоможе заміна… Відправившись на авторинок із зразком, підібрав по посадковому діаметру масло стійку шлангу, Що йде наметраж ... Поставив, і ось воно, явно все змінилося, ковбаситиперестало. Наступного ранку, після запуску двигуна, все добре, алезовсім ледь помітні потряхування все ж таки було, кілька секунд, порівняно з тим, що було, навіть не порівняти… Так я і їздив, впринципі все клас, все влаштовувало. Минуло близько півроку, одногочудового морозного ранку, завівся, прогрівся, виїхав і рухаючисьпершої передачі без газу, просто перекочувався по дворах, ізаглух... Заводити, а стартер не крутить, як двигун клина спіймав, мертво! Відтягли на стоянку, благо лише від'їхав недалеко.Почитавши вдома форуми, знайшов, що, можливо, двигун сьорбнув маслачерез замерзлий КВКГ, і воно в камері згоряння… Так і є! Викрутившисвічки, шприцом через трубочку від крапельниці все висмоктав, завів, все працює! Ну, замовив усі трубки та КВКГ, все поміняв.Комплект узяв для холодних кліматичних зон, все в теплозахиснихкожухах, включаючи КВКГ. Я сподівався, що заміна і невеликіпотряхування прибере, а ні… Підтікала трохи клапанна кришка, замінапрокладки вселяла надію, може, через неї зовсім трохи підсмоктує, ні! Дросельна заслінка, її прокладка, клапан холостого ходу, всепромито та очищено, не допомогло! Ну, думаю, гідрокомпенсатори всеж таки… Але міняти не став. Ще одна маленька надія залишалася, замінити кільце ущільнювача під трубкою, куди щуп вставляється, тамнавколо масляна пляма була... Замовив, змінив і ось воно, абсолютнорівна робота двигуна на неодружених як при прогріві, в холод, так іна гарячу ... Ось як навіть дрібний підсмоктування впливає нароботу на неодружених! Може комусь знадобиться моя історія…