Салон е39 ч.3

Привіт читач!
У третій частині починається жорсткий треш))
А все тому що підходить час встановлення центрального тунелю, бороди та торпеди.<
Демонтаж рідної торпеди проводжу обережно так як є ймовірністьзриву планів і можливо доведеться ставити її назад якщо торпедае39ки не стане ... Від'єдную проводку і роблю позначки що звідкипро всяк випадок. > Прикидаю тунель і бороду і вуаля, все стає якрідне (дивіться заголовне фото)
По довжині до заднього дивана тунель стає якраз за рівнемрідного.Підлокітник чітко як належить. Підлокотнику і задня, перша, третя і п'ята швидкості не включаються.Важіль КПП в положеннінейтраль стоїть ніби включена перша або третя передача ...)Вирішуємо шляхом перегину куліси, після цього всі передачівключаються ідеально навіть не відриваючи ліктя з підлокітника.бути в нормальному стані і не мати позаштатних люфтів)! У продавцясалону випросив штатну магнітолу і БК від е39 для того, щоб не булопорожньої дірки ... Поки що просто для понта))
Перенесення управління печі природно не можливе без втручання "прямих рук" і доводиться подовжувати і переносити фіксатори-опоритросів заслінок печки.
Трос інтенсивності обдування подовжую на 7-10см ( в автомагазинішукаємо методом підбору)
З тросами заслінок простіше, тут лише спилюю кут на корпусі пічкиякий заважає її обігнути і будівельним феном розігріваю фіксатори ізагинаю в потрібному напрямку (подовження вони не потребують)
Проведення скрізь дістає, доточувати нічого не потрібно.
Скотч показує кут який заважає
Необхідний напрямок тросів
Вигляд підключених тросів заслінок, все працює як і було
Блок печі зафіксований. Так само бачите як варто куліса після Їїзгинання. Був ще один момент з яким я промудихався а толку недодалося. Після зняття мого рідного тунелю я виявив висновок відгрубки в бік задніх пасажирів і по своїй дурості не перевіривфункціонує він чи ні, вобщем підкинув на нього гофру повітропровідмайже підійшов від е39, все зібрав і виявився зробив я це дарма такяк ніхрена з нього не дме…
Повітряник у тунелі

На своє місце стає кнопка аварійки, ручник не вимагає доробокстоїть як рідний, підключаю прикурювач і його підсвічування.
Прикидаю бороду, все радує.
Магнітола і БК ні в що не впирається і нічому не заважає. Підходжудо одного з найбільш спірних моментів -Торпеда))
Торпеда е39 ширша за торпеду е34 на 1-1, 5см в області стійок (безобшивки стійок) і ширше на 2-3см в районі бічних повітроводів.
/>
Міряю довжину від середини магнітоли до лобового і прикидаю наторпеді е39, розумію що відрізати доведеться близько 7см глибиниторпеди.Роблю шаблон контуру торпеди е34 і відзначаю лінію відрізуна торпеді е39
зважилися на дані маніпуляції, то в результаті повинні отримати осьтакі цифри (відштовхуйтеся від декоративної лінії дефлекторівобдування лобового скла). До цих розмірів я прийшов шляхом.численних невеликих підрізів, щоб не скосити зайвого і тобто моментякий мені не дуже влаштував. Можна легко але намостити вжепроблемніше! І так відрізав, приміряю по ширині проходить поглибині немає. Відрізати виступаючі частини повітроводу, потроху-помалу і розумію, що ніхрена не проканає…зрізаю йогоповністю…

І про боги вона стає…
> Тадам!

Наступний етап включає збирання повітроводів, установку приладовоїпанелі, бардачок і спробу підключення перемикачів світла…
Почну відразу з перемикачів головного світла які мені показализдоровенний "болт" ")))
Напишу коротко е39 має на своєму борту блоки світла-освітлення, е34цього не має на щастя або на жаль.
Переключатель світла Е34 являє собою чи не цілий пакетник погабаритах і перерізу підходящих проводів, перемикач е39 - це пультякий подає тільки сигнал в блок світла і ніяк не може виконуватироль перемикача е34 ... Принаймні без серйозних переробок це і наперший час вивів рідний перемикач у кишеню водія під кермом.Приладна панель особливих труднощів не доставила. Встає в нішу як іприладка е39 і нічого не випирає. І фіксується панеллю управліннясвітлом. Так само ні в що не впирається і нічому незаважає./>
Основа повітроводів залишилася від е34.Центральні повітроводирозташовуються взагалі чітко як і в оригіналі і не вимагаютьприпасування.
Бічні гофри ведучі у двері залишаються рідні вони так само стоятьмайже як рідні тільки кінці нарощую обрізками повітроводіве39.Тяжче всього мені далися дефлектори обдува т.К ті що були менізаважали установці торпеди і вони були видалені то довелосяспочатку колгоспити обрізками гофротруби а в результаті були взятідефлектори від 34ки і підігнані через сантехнічні труби ... Ще одинне маловажний нюанс ці висота керма. Після установки торпеди яприкинув кермо і зрозумів що у відстань між кермом і торпедою непролазить навіть палець ... Приймаю рішення опускати кермо, відпускаю два болти рульової колонки і підкладаю проставки на 1, 5см затягую. Готово, зручне положення керма і приємна посадкарульової колонки.В щілину між кожухом рульової колонки і торпедоюпо боках колонки вирізаю накладку з чорного дермантину і закриваюваду.

Бардачок.
<
Для його інтегрування необхідна ось така скоба на якій висітимеящик. Місця кріплення скоби видно на фото але можуть гуляти в межахпари сантиметрів. Старого бардачка вони взаємозамінні.

На цьому закінчуватиму цю частину, здається ще не писав стількибагато у))
Інформації на сьогодні достатньо, якщо згадаю якісь нюансиобов'язково допишу.Всім добра!

"

На цьому закінчуватиму цю частину, здається ще не писав стількибагато у))
Інформації на сьогодні достатньо, якщо згадаю якісь нюансиобов'язково допишу.Всім добра!

"

На цьому закінчуватиму цю частину, здається ще не писав стількибагато у))
Інформації на сьогодні достатньо, якщо згадаю якісь нюансиобов'язково допишу.Всім добра!