Приїхавши на СТО до друга DmitrijBogdan Перевіритироботу лямбда-зондів на хорошій діагностиці, про що напишу пізніше, спонтанно було ухвалено рішення почистити форсунки.
< /p>
Знявши паливну рампу з форсунками
я був приємно здивований, я зрозумів що у мене немає п'ятої точкикріплення рампи на колекторі, а це означає те, що у мене топовийвпуск тому що на ранніх е32 740i (m60b40) йшов колектор з "мегафонами" всередині. Ось тут людина описує всю красу цьоговпуску https://megadriver.org
Знявши форсунки теж зрадів тим, що у мене вони LUCASівські d3763fa (йшли на V8 m60/m62)
При промиванні форсунок перевірили на всіх опір, на всіх 8мипоказало рівно 16
Після промивки замінив усі ущільнювальні кільця, поставив відваз2110 графітові.
старі<
Зібрали, перевірили, поїхали) Сьогодні цілий день їздив, містомпотім трохи по трасі
Доріг просто нема! особливо для заниженої підвіски
Ось яка вийшла середня витрата:
Витрата по місту вдень:
Через тиждень замінив паливний фільтр
Запчастини на фото:WK516, ST321Запчастини на фото:WK516, ST321
Коментарі5
Що змінилося від чищення форсунок?)
Машина почала рівніше працювати, по педалі стала прийомистей, і витрата впала відразу ж.
ну і як поїхала та?
Стала прийоми, а головне витрата впала!
Правильний впуск коштує