Двигуни BMW Серії S/P

Наткнувшись на один із загальнодоступних ресурсів bimmerfest.ru, мені було цікаво почитати про лінійку моторів BMW M, серії S і P (не приховую, знайшов для себе багато цікавого). ).
Зібрав все в одну тему, і вирішив поділитися цією темою, може і Вамбуде цікаво.
> Двигун S14
Двигун BMW S14 чотирициліндровий поршневий двигун з двома верхнімирозподільними валами, який використовувався на BMW E30 M3, заснований на блоці двигуна M10 і M88, наступником S14 є S50, шестициліндровий двигун вона була використана в наступних серіяхM3).Використовуються чотири окремі дросельні заслінки.
Двигун S14 встановлювався так само на BMW M3 E30 Johnny Cecotto, BMW M3 E30 Roberto Ravaglia і BMW M3 E30 Europa Meister.
Двигун BMW S14B20
Ця версія двигуна має об'єм 1990 куб.См потужністю 192 к.С.(141кВт) при 6900 об/хв (досягається за рахунок скорочення ходу до 72, 6мм) і виробляє 210 Нм при 4900 об/хв. Redline на позначці 7300об/хв. Випускався з 1986 по 1990 р.Р.
Двигун BMW S14B20 застосовувався на:
BMW 320is E30 (з 1987 по 1990 р.Р.) (тільки Італія таПортугалія)
BMW M3 E30 (американська версія)
Двигун BMW S14B23 має об'єм 2303 куб.См, оснащений каталітичнимперетворювачем, виробляє 197 л. (147 кВт) при 6750 об/хв, і 240 Нмкрутного моменту при 4750 об/хв. Двигун BMW S14B23 застосовувавсяна:BMW M3 Evolution I E30 (з 1986 по 1990 р.Р.)
BMW M3 Tour de Corse E30
BMW M3 E30 Convertible (з 1988 по 1989 р.Р.)
Двигун BMW S14B23 EVO2
Це оновлення S14B23, має об'єм 2302 куб.См і виробляє 217 к.С. (162кВт) при 6750 об/хв, а момент, що крутить, 245 Нм при 4750 об/хв.Він оснащений каталітичним конвертером. Випускався з 1988 по 1990р.Р.
Двигун BMW S14B23 EVO2 застосовувався на:BMW M3 Evolution II E30 (з1988 по 1990 р.Р.)
< BMW M3 E30 Convertible (з 1990 по 1991 р.Р.)
Двигун BMW S14B25 EVO3
Об'єм двигуна BMW S14B25 EVO3 збільшений до 2467 куб.См., і цейдвигун виробляв потужність 235 л.С. (175 кВт) при 7000 об/хв, акрутний момент 240 Нм при 4750 об/хв. Двигун BMW S14B25 EVO3застосовувався на:BMW M3 Sport Evolution (з 1989 по 1990 р.Р.)Двигун S50 Двигун S50 є більш продуктивним від версії M50, вінвикористовувався переважно на BMW M3 E36.
Двигун BMW S50B30
У S50B30 об'єм двигуна 2990 куб.См. Він виробляє 286 л.С. (210 кВт)потужності
при 7000 об/хв і крутного моменту 320 Нм при 3600 об/хв. Маєдіаметр поршня 86 мм і 86 мм хід поршня.
У 1994 році двигун S50B30 потужністю 300 к.С. Був встановлений наBMW M3 GTR E36.
У 1995 році на обмежену випуском гоночну модель BMW M3 GT Coupe E36був встановлений 295-сильний варіант цього мотора, з моментом, щокрутить, в 324 Нм.
> В 1995 відділом BMW Motorsport і Schnitzer Motorsport GmbH цейсиловий агрегат був модернізований для австралійської гоночноїверсії купе BMW M3-R E36. У результаті максимальна потужністьзросла до 324 к.С. При 7200 об/хв, а крутний момент становив 351 Нмпри 4400 об/хв. Р.Р.)
BMW M3 E36 3.0 Coupe (з 1992 по 1995 р.Р.)
BMW M3 E36 3.0 Cabriolet (з 1994 по 1995 р.Р.)<
BMW M3 GT Individual Coupe E36 (1995 рік)
Двигун BMW S50B30US
Північноамериканський E36 M3 працює на версії S50 яка виробляє 240к.С.
(179 кВт) при 6000 об/хв і видає крутний момент 305 Нм при 4250об/хв.
Діаметр поршня 86 мм і 86 мм хід поршня. Випускається з 1993року.
Двигун BMW S50B30US застосовувався на:BMW M3 E36 US-Version Coupe (з 1994 по 1999 р.Р.)
BMW M3 Lightweight E36 (з січня по жовтень 1995 року)
Двигун BMW S50B32
Об'єм двигуна 3201 куб.См. У 1995 році S50B32 замінила S50B30 (завинятком моделей для Північної Америки). Цей двигун виробляє 321 л.(236 кВт) при
7400 об/хв і крутний момент 350 Нм при 3250 об/хв. Ступінь стиску11.3:1. Діаметр поршня складає 86, 4 мм, а хід поршня 91 мм. ДвигунBMW S50B32 застосовувався на:BMW M3 E36 3.2 Sedan (з 1995 по 1998р.Р.)
BMW M3 E36 3.2 Coupe (з 1995 по 1998 р.Р.)
BMW M3 E36 3.2 Cabriolet (з 1996 по 1999 р.Р.) BMW M3 Evolution E36 (для ринку Великобританії)
BMW M3 Special Edition Coupe E36 (1998 рік)
BMW M3 Special Edition Cabriolet E36 (1999 року) - дляВеликобританії) BMW M3 Anniversary Edition E36 (1999 рік - дляАвстралії)
BMW M3 E36 Compact (1996 рік)
BMW Z3 M Coupe ( з 1998 по 2002 рр.)
BMW Z3 M Roadster (з 1997 по 2002 р.Р.)
Двигун BMW S50 був замінений на двигун BMW S52.Двигун BMW S52(S52B32) використовується на північноамериканських BMW M3 випущенихз 1996 по 1999 р.Р. Він заснований на двигуні M52 (на інших ринкахеквівалентний двигун 3, 2 л версії S50). Двигун S52 є більшпродуктивним від версії M52, він використовувався наседане, купе такабріолеті BMW M3 E36.
S52B32 випускався тільки для Північної Америки.
Двигун BMW S52 застосовувався на:
BMW E36 M3 (тільки для Північної Америки) (з 1996 по 1999 р.Р.)
BMW Z3 M Coupe та BMW Z3 M Roadster (тільки для Північної Америки) (з 1998 по 2000) р.Р.) Двигун S54 Двигун BMW S54 (S54B32) є більшпродуктивніше від версії M50 і був використаний у BMW E46 M3.Двигун S54 став найкращим двигуном у 2001 році в категорії «від 3.0до 4.0 літрів», і щороку до 2006 року визнавався найкращим двигуному цій номінації.
Двигун BMW S54B32 застосовувався на:
BMW M3 E46 Coupe та BMW M3 E46 Cabriolet (за винятком ПівнічноїАмерики) 343 к.С. (256 кВт) та 365 Нм (з 2001 по 2006 р.Р.)
BMW M3 E46 (тільки для Північної Америки) 333 к.С. (248 кВт), 355Нм (з 2001 по 2006 р.Р.)
321 к.С. (239 кВт), 353 Нм (з 2001 по 2002 р.Р.)
BMW Z3 M Coupe/Roadster (тільки для Північної Америки) 315 к.С.(235 кВт), 340 Нм (з 2001 по 2002 р.Р.)
BMW Wiesmann Roadster MF3 343 к.С. (256 кВт) та 365 Нм (з 2002 по2011 р.Р.)
BMW E46 M3 CSL 360 к.С. (265 кВт), 378 Нм (2003 рік) — із системоюкерування DME, більш ефективною системою впуску повітря, якеподається в основному з круглого отвору на передньому бампері.Подальші зміни включають модифіковані розподільні вали і випускніклапани, плюс полегшена вихлопна система, виготовлена ​​з тонкоїсталі. (256 кВт) та 365 Нм (з 2006 по 2008 р.Р.)
BMW E85 Z4 M Coupe/Roadster (тільки для Північної Америки)333 к.С.(248 кВт), 355 Нм (з 2006 по 2008 р.Р.)
BMW M3 Competition Package E46 (2004 р.)
BMW M3 CS E46 (2004 р.)
BMW M3 E46 - 30 Years of BMW M (2002 р.)
BMW M3 Silverstone Edition E46 (2004 р.)
Фото двигуна BMW S54:Двигун BMW S38 являє собою ряднийшестициліндровий поршневий двигун з двома верхніми розподільнимивалами. (DOHC), який замінив двигун M88 та проводився з 1986 по 1996р.Р. Він заснований на двигуні M88/3.
Двигун BMW S38B35
Двигун BMW S38B35 був заснований на M88/3, але зі змінами, у томучислі подвійний ряд приводу розподільного валу. Ступінь стисненнязнижено до 9.8:1 і оснащений каталітичним нейтралізатором.
Використовувався двигун BMW S38B35 на:
)
BMW E24 M6 (з 1988 по 1989 р.Р.)
BMW E24 M635CSi (з 1987 по 1989 рр.)
Двигун BMW S38B36
На двигуні S38B36 був збільшений об'єм з 3453 до 3535 куб.См., досягнув за рахунок збільшення ходу від 84 мм до 86 мм. Покращенийкрутний момент на виході. Двигун BMW S38B36 застосовувався:BMW E34M5 (з 1988 по 1992 р.Р.) BMW M5 Cabriolet E34
BMW M5 Cecotto Edition E34
BMW M5 Winkelhock Edition E34
Двигун BMW S38B38
У 1992 році на двигуні BMW S38 був збільшений об'єм до 3795 куб.См, потужність до 340 л.С. (250 кВт), крутний момент до 400 Нм.
Двигун BMW S38B38 застосовувався на:BMW M5 E34 (з 1992 по 1996р.Р.) (європейської специфікації)
BMW M5 20 Jahre Edition E34
BMW M5 Naghi Motors Edition E34
BMW M5 Tour E34
BMW M5 Tour Elekta Edition
BMW M5 UK Limited Edition E34
BMW S38B36
8-циліндровий двигун BMW S63 є двигун підрозділу BMW Motorsport, який дебютував на автомобілі BMW X6M. S63B44 був введений у 2009році, порівняно з двигуном N63, на S63 замінили поршні, розподільний вал, систему охолодження, а також надувну систему. Цестало можливим завдяки деяким змінам, в першу чергу розташуваннякаталізаторів, які вміщені разом із двома турбонагнітачами надутвореними двома рядами циліндрів — V.
Двигун BMW S63B44 має об'єм 4395 куб. Див. Потужність 555 к.С. При6000 об/хв, а крутний момент 680 Нм при 1500-5650 об/хв. Двигун BMWS63B44 застосовується на:BMW E70 X5 M (з 2010 р.)
BMW E71 X6 M (з 2010 р.)
Двигун BMW S63B44TU
Другий варіант цього двигуна характеризується більшою потужністю, так як він удосконалений ще більш інноваційними технологіями, такими як система Valvetronic, повністю переглянута системиохолодження, стиск збільшили з 9, 3 до 10:1, підняли тиск наддуву до1, 5 бар, потужність інжектор соленоїда. Об'єм той самий, 4395куб.См, потужність збільшилася до 560 к.С. (412 кВт) при 5750-7000об/хв. Технічне оновлення S63, відомий як S63B44TU, дебютував наседані M5 F10. Двигун BMW S63B44TU застосовується на:BMW F10 M5 (з2011 р.)
BMW M6 F13/BMW M6 F12 (з 2012 р.)
BMW M6 F06 Gran Coupe (з 2013 р.)
BMW M6 Gran Coupe Safety Car F06
< /Двигун BMW S65 Двигун BMW S65 V-подібний восьмициліндровийпоршневий двигун з двома верхніми розподільними валами (DOHC), якийзамінив шестициліндровий двигун S54 та вироблявся з 2007 року. BMW, двигун S54, будучи не в змозі задовольнити все більш жорсткі Euro Vта California Air Resources Board (CARB) регулювання викидівпарникових газів змінила двигун S65. У 2008 році двигун BMW S65B40став кращим двигуном BMW у категорії кращий двигун об'ємом «від 3, 0до 4, 0 літрів».
S65 має той же діаметр циліндра 92 мм і хід поршня 75, 2 мм, що ідвигун S85 V10, поряд з подвійним змін фаз газорозподілу VANOS та12.0:1 ступенем стиснення. Двигун важить 202 кг (445 фунтів):15 кг.Порядок роботи циліндрів для S65 двигуном такий:1-5-4-8-7-2-6-3.Заміною для цього силового агрегату став 6-циліндровий S55. ДвигунBMW S65B40 Об'єм двигуна BMW S65B40 3999 куб. Розвиває потужність420 л. (309 кВт) при 8300 об/хв, і момент, що крутить, 400 Нм при3900 об/хв. У 2008 році двигун BMW S65B40 став найкращим двигуномBMW у категорії кращий двигун об'ємом «від 3, 0 до 4, 0 літрів».
Двигун BMW S65B40 застосовувався на:BMW E90 M3 ( BMW M3 CompetitionPackage E90, BMW M3 Pure Edition E90 і BMW M3 Special Edition E90); BMW E92 M3 Competition Package E92, BMW M3 GTS Edition E92, BMW M3Edition E92, BMW M3 Fire Orange E92, BMW M3 Fire Orange LimitedEdition E92, BMW M3 Frozen Black Edition E92, BMW M3 Frozen GreyEdition E92, BMW M3 Frozen Grey Edition South Korea E92, BMW M3Frozen Limited Edition E92, BMW M3 Frozen Silver Edition E92, BMWM3 Individual Edition E92, BMW M3 Lime Rock Park Edition E92, BMWM3 Limited Edition 500 E92, BMW M3 M Performance Edition E92, BMWM3 Matte Black Edition E92, BMW M3 Miramar Edition E92, BMW M3Pick-up E92, BMW M3 Pure Edition E92, BMW M3 Pure Edition II E92, BMW M3 Pure Edition New Zealand E92, BMW M3 Santorini Blue LimitedEdition E92 та BMW M3 Tiger Edition E92)< BMW E93 M3 (з 2007 по2012 р.Р.)
Двигун BMW S65B44
Об'єм двигуна S65B44 складає 4361 куб.См, потужність 450 к.С. .(331 кВт) при 8300 об/хв, а крутний момент 440 Нм при 3750 об/хв.Двигун BMW S65B40 застосовувався на:BMW E92 M3 GTS (з 2010 по 2011р.Р)
BMW E90 M3 CRT (2011 рік)
BMW M3 Safety Car E92
Двигун BMW S62< /b>
Мотор S62 (також відомий як S62B50) є високопродуктивним варіантомM62, який вироблявся з 1997 до 2003 року.
Цей силовий агрегат був доопрацьований командою Motorsport ізаснований на 286 -сильний 4, 4-літровий M62TUB44. Випускався двигуну Дінгольфінгу.
У двигуні С62 були збережені оригінальний блок, але сам агрегатзазнав безліч оновлень і модифікацій, а саме:
була модернізована головка блоку циліндрів і впускні канали, в томучисла і клапани, які стали більш стійкими до термічних навантаженьза рахунок спеціальних матеріалів з дуже високоютермостійкістю;
два верхніх розподільних валів з додаванням системи Double VANOS (замість простого VANOS), яка забезпечує оптимальний розподілкривої крутного моменту в широкому діапазоні оборотів;
були встановлені гідравлічні штовхачі клапанів;
S62 комплектувався новими тришаровими прокладками, щоб ще більшефективно обмежити ризики у фільтрації олії, води або палива;
> Картер виплавлений зі сплаву «ALUSIL» (кремній (близько 30%) таалюміній).
Діаметр поршня був збільшений до 94 мм, а хід поршня до 89 мм, щозбільшило робочий об'єм від 4398 до 4941 куб. .Див. Ці зміни таксамо дозволили збільшити коефіцієнт стиснення, який був збільшенийз 10:1 до 11:1
Конструкція поршнів була змінена, а саме, всі поршні відрізняютьсяодин від одного. Це було зроблено для отримання оптимальногозгоряння суміші повітря/паливо, і, отже, для отримання оптимальногомоменту, що крутить, і потужності в порівнянні з більш низькоюемісією забруднюючих газів.
Вісім індивідуальних дроселів (по одному на циліндр) контролюютьпотік повітря в двигун електронним блоком управління Siemens MSS52, який також управляє іншими функціями, такими, як, системаDouble VANOS.
S62 двигун видає потужність 400 к.С. (294 кВт) при 6600 оборотах нахвилину і 500 Нм крутного моменту при 3800 оборотах на хвилину.
Загалом було вироблено 22 847 цих двигунів.
Застосовувався на:
<
BMW M5 E39 (з 1998 по 2003 р.Р)
BMW Z8 E52 (з 2000 по 2003 р.Р)
Ascari KZ1 (з 1999 по 2006 р.Р.) )
Ascari A10 (з 2006 р.)
Двигун BMW S85 Двигун BMW S85B50 V-подібний 10-циліндровийпоршневий двигун з двома верхніми розподільними валами (DOHC), якийзамінив двигун S62 і був вироблений з 2005 по 2010 р.Р. Двигун BMWS85B50 використовується в BMW E60 M5, E61 M5 та E63/64 M6.
Двигун S85B50 високо-оборотний, має червону позначку на тахометрі8250 оборотів за хвилину. Він досягає потужності понад 100 к.С. (70кВт) на 1 літр і має дуже високий ступінь стиснення 12.0:1. Йоготехнологія заснована на двигуні BMW Williams F1.
Дві головки циліндра з литого алюмінію утворюють кут в 90° міжвідповідними рядами циліндрів, кут вважаються кращим технікамиMotorsport, щоб врівноважити маси і вносити істотний внесок, зменшити вібрацію, особливо ту, яка може вплинути на колінчастийвал. На один циліндр встановлюється чотири клапани:штовхачігідравлічні і зроблені з легкого сплаву, а також клапани, для якихвоно може бути використане однією зворотною пружиною. Розподілподвійним розподільним валом в головці циліндра, використовуєсистему VANOS у поєднанні з Valvetronic, обидві системи пропонуютьбільш високу продуктивність, кращий момент, що крутить, і низькавитрата палива.
Весь блок циліндра був реалізований в основному з використаннямалюмінієвих сплавів, за винятком деяких спеціальних сталей.
Колінчастий вал має особливе будівництво, оскільки він бувпобудований, ніби він був призначений для п'ятициліндровогодвигуна. Крім того, як і на п'ятициліндровий двигун фази згорянняміж різними циліндрами були розміщені на 144°. Шатунні шийки, однак, утворюють кут 72° між кожною з них. Той факт, що два рядипід кутом 90° один до одного, а не на 72° (як це має бути, щобпристосувати розташування шатунних шийок), призводить до того, щофази згоряння в циліндрах не відбуватимуться в однаковій формі, алепо черзі у 90° та 54°. Це дає певний звук двигуну, який не можебути прийнятним через відсутність певної округлості і його корпуссконструйований і виготовлений спеціально розсіювати вібраціюдвигуна.
Система мастила є дуже складною, оскільки вона передбачає створеннясистеми, що складається з чотирьох насосів. Це тому, що насоситакож відіграють функцію зворотного виклику палива у разі сильногобічного прискорення, які можуть перешкоджати нормальнійциркуляції.
За традицією у двигуни Motorsport оснащені дросельні заслінки накожен циліндр. Через двадцять років після E30 M3, який вже бувоснащений таким рішенням, корпус дросельної заслінки на коженциліндр є також рішенням типових гоночних автомобілів. Також на V10S85 дросельні заслінки регулюються електронним способом. Однаквихлопна система, використовує безшовні трубки з нержавіючоїсталі.
Двигун S85 має електронний блок управління, який керує кожноюнайдрібнішою діяльністю цього двигуна. Крім того, регулюючінеобхідні параметри для оптимального дозування палива та ідеальненаповнення циліндрів, він несе відповідальність за координацію фазгазорозподілу, установки системи Valvetronic та VANOS наводяться вдію дросельними заслінками. Запалювання вбудоване в блок управлінняє ще однією відповідною функцією.
У 2005 році S85B50 вперше виграв на щорічному «Міжнародному ДвигуніРоку» у чотирьох різних категоріях:
«Міжнародний Двигун Року»<
«Найкраща продуктивність двигуна»
«Найкращий новий двигун»
«Найкращий двигун об'ємом понад 4, 0 літра»
Наступного року він знову виграв три категорії у «МіжнародномуДвигуні Року»:
«Міжнародний Двигун Року»
«Найкраща продуктивність двигуна»
«Найкращий двигун об'ємом понад 4, 0 літра»
У 2007 році він виграє втретє поспіль премії на «МіжнародномуДвигуні Року» за такими категоріями:
«Краща продуктивність двигуна»
« Найкращий двигун об'ємом понад 4, 0 літра»
У 2008 році він виграв лише одну категорію, але це вже вчетвертепоспіль:
«Кращий двигун об'ємом понад 4, 0 літра»
Двигун BMW S85 застосовувався на:BMW M5 E60/M5 E61 (з 2005 по 2010р.Р.)
BMW M6 E63/M6 E64 ( з 2005 по 2010 р.Р.)
Wiesmann MF5 (з 2008 по 2010 р.Р.)
Двигун BMW P45
Двигун BMW P45 - 4-циліндровий двигун ручного складання об'ємом1998 куб.См для гоночної версії седан BMW 320si WTCC.
<
Двигун BMW P45 має алюмінієвий блок циліндрів, сталевий колінчастийвал зі зменшеним діаметром підшипників, шатун із високопродуктивноїсталі, головку блоку циліндрів з алюмінію з двома верхнімирозподільними валами з ланцюговим приводом, чотири клапани нациліндр, впускний колектор з вуглепластик (64 мм — відповідно доправил), форсунки з тиском упорскування 5, 0 бар, систему мастила —мокрий картер, водне та повітряне охолодження та маховик із сталівагою до 4 кг.
Діаметр поршня та хід поршня становлять 86 мм, максимальнапотужність 279 л. (205 кВт) при 8300 об/хв, а момент, що крутить, 245 Нм при 7250 об/хв. Ступінь стиснення 11:1.
Максимальні обороти двигуна P45 - 8500 об/хв. ДвигунP60B40< /b>
Двигун BMW P60B40 атмосферний V-подібний восьмициліндровийпоршневий двигун об'ємом 3997 куб. З сухим картером.
Діаметр циліндра 94.00 мм та хід поршня 72.00 мм.
Потужність двигуна 350 к.С. (257 кВт) при 7250 об/хв, момент, щокрутить, 366 Нм при 5000 об/хв. Паливна система - упорскуванняпалива під електронним керуванням (EFI). Двигун вироблявся з 2001по 2005 р.Р.
Двигун P60B40 застосовувався на:BMW M3 GTR E46

Двигун BMW P65 Двигун BMW P65 - V-подібний 8-циліндровий двигун, щовипускається для гоночних купе BMW M3 GT2, BMW M3 GT2 Art Car E92 іBMW M3 GT4 E92 .
Двигун P65 являє собою силовий агрегат з алюмінієвим блоком іголовкою циліндра (DOHC), з водяним та повітряним охолодженням, 4-ма клапанами на циліндр з ланцюговим приводом, системоюdouble-VANOS, системою керування двигуном ECU 408 з двомамікро-високопродуктивними процесорами, вісьмома окремимидросельними заслінками, сталевим колінчастим валом, сталевимвисокопродуктивним шатуном (HPS), системою мастила - сухий картер іпаливною системою - одноциліндрове багатоточкове упорскування.Діаметр х хід поршня:92 х 75, 2 мм.
Маючи робочий об'єм 3999 куб.См, мотор P65 розвиває максимальнупотужність 485 к.С. При 7500 об/хв, крутний момент 500 Нм при 8750об/хв і ступінь стиснення 12.0:1. >