#13 Реалізація потужності Ел.вентилятор Spal від CNS Racing

Встановили замість штатної вискомуфти електро вентилятор Spal, kitвід CNS Racing
Ел. Лопатей в моторний відсік.
Цей вентилятор є найпотужнішим вентилятором на сьогоднішній деньвід CNS.Високий крутний момент, подвійний (посилений) підшипник длязбільшення терміну служби.
Герметичний шарикопідшипниковий механізм, повністю збалансованілопаті, які забезпечують низький рівень шуму та тривалий термінслужби безперебійної роботи.Вони також використовують реверсивнілеза, які дозволяють їм діяти як штовхачі.Всі вентиляторипротестовані кілька разів, щоб забезпечити максимальнупродуктивність та охолоджувальну здатність.
Kit включає в себе:
- Електричний вентилятор, 10, 0 AMP Draw, 3629 CFM! - Випробуванняна DYNO показали приріст шляхом простого видалення муфти +10Nm і+13HP.
- Тестування виробником з реєстрації даних на трасі, вулиціпродемонстрували, — найкраще охолодження рідини та температуримасла.
— Комплект включає проводку та роз'єми під установку на штатнупроводку E39 M5.
— Встановлюється на стоковий дифузор.
> — Ідеально підходить для використання в якості первиннихвентиляторів, що охолоджують!
— Ідеально підходить для двигунів на яких використовуютьсянагнітачі.
— Реверсивний для монтажу на обидві сторони радіатора
> — Запатентована система кріплення нейлону входить у коженкомплект.
— Включає все необхідне для встановлення з проводкою систем таавтоматичного зонда, теплового реле!

<
Все стало на свої місця.

Залишився дифузор, бачок розширювальний на штатному місці!
Під шумок встановили новий розширювальний бачок (який давненьколежав ), так само замінили в системі охолодження весь антифриз…
Що там говорити… Проводи управління від вентлятора прокладаються вхитному прорізі на дифузії, під розширювальним бачком…
Поруч на тому ж дифузорі, платформа, — на неї чітко лягає блокуправління з фішками та реле…
Все чітко! br/>
Виправдано на всі 1000% вкладених коштів та сил!

Посилені підшипники у вентиляторі та його відбалансовані лопаті нероблять ніякого дикого шуму… Скажу більше, — при працюючому моторіперебуваючи в салоні не чути роботи вентилятора, при цьомупродуктивності вистачає остудити за кілька секунд ож і тильнимнапрямком повітря, що виходить за вентилятор, обдути сам мотор, —при навалі вище 98С температура масла не піднялася!
Корч їде ще веселіше!
Шкода що в Одесі немає стенда... У Київ треба петляти... Упевнений, що є різниця в порівнянні з раніше отриманими 442силами... 21гостилю, — зима…
Тепер середини колір кузова… Секс! Експерментуйте колеги, — небоїсь! "я тисячу разів так робив"!
Удачі!