#14 Реалізація потужності / Ребілд S62 I

Усім салам!
Не писав, не з'являвся…
Багато справ, соррі!
По суті-
/>
Доїхали до нас довгоочікувані вали, тарілки та пружинки тощо і т.П! Хочу відразу ж сказати про те, що я прихильник тільки атмо моторіві багато хто про це знає хто стежить за моїм корчем, — з цього йдутільки в цьому напрямі…,
— комресора, турбо, мене не цікавили ніколи…
хтось скаже, - даремно ... І т.Д., ваше право)!
Мій мотор залишиться справжнім АТМОСФЕРНИКОМ і сподіваюся що будеякщо не найсильнішим, то з найсильніших S62!
У попередній темі я підбив підсумки всього зробленого по машині в2012 році, рік закритий з виконаними планами на всі 100% і навітьбільше! записи в б.Ж., в якій йтиметься як про нові плани зреалізації потужності мого мотора S62, так і про вже зроблене вїхньому досягненні на сьогодні…
Почати хочу зі щирої подяки своїм соратникам, — Юсупа із сонячногоКазахстану, за чуйність та допомогу у вигляді подарунка мені, зісвоєю М5 ою, бу валів, які поїхали до виробника нових, горбатих, якобмінний фонд…
(про виробника та вали буде розказано трохи пізніше) …
Смішно сказати, але в Україні я не зміг знайти бушні палиці!
Юсупе, від душі дякую тобі за допомогу!
Твої вали мені дозволили стати в черга на виробництво нових безвтрати 3-ох місяців, не чекаючи знімання та відправки з мого мотора (довелося б ходити пішки весь цей час)…
Звичайно ж, величезне спасибі Максу, який вирішує всі питання назамовлення деталей, їх доставці і всього, що з цим пов'язано, а таксамо грамотний підхід до справи (твої консультації та пізнання —для мене незамінні! )
Друга частина, на відміну від першої, в якій розкривався потенціалмотора шляхом розвантаження приводних агрегатів, змінюваласямагістраль подачі повітря і т.Д., кардинально відрізняється, посуті... Етапу, - його комплектацію якісними з великої літери, деталями, а саме установку:
валів із зміненими фазами - ASCARI;
тарілок та здвоєних пружинок - VAC Motorsport;
<
легких шатунів - VAC Motorsport;
механічних штовхачів - ARROU;
прошивка DME - KF3;
і в друге півріччя установку рядка, включаючи:
титанові клапани,
коліно (що дозволить змінити ступеня підйому)
так само будуть установки комплект рідкісних поршнів від MAHLEMotorsport з карбоновими спідницями…

<
Вали зі збільшеними фазами, простою мовою, -горбаті, замовлялися наAscari Великобританія, Банбюрі (компанія, яка якісно працювала затмомоторами S62, що встановлюються на їх моделі Ascari KZ1)
Ascari KZ1 — спортивний автомобіль, зроблений Ascari.
Автомобіль має вдосконалений S62, 5 л. V8 (спочаткувикористовуваний в E39 M5 і Z8) з сухим картером і змінними фазамигазорозподілу (зміна фаз газорозподілу в ДВС - це зміна моментіввідкриття та закриття клапанів (впускних або випускних) щодо одногоі того ж положення поршня в циліндрі, наприклад, верхньої абонижньої мертвої точки Застосовується для зміни наповнення циліндрівгорючою сумішшю (на такті впуску), а також для зміни ступеняочищення циліндра відпрацьованими газами (на такті випуску).компаніям і тим, приватнішим особам, які не мають ліцензії…
Шрик з його вузькою лінійкою (макс. 268 градусів), не розглядавсявзагалі…
Можу сказати поки що одне з впевненістю, — наші вали будуть звеликими градусами, але при цьому з працюючою системою ваносів, щодля щоденної експлуатації дорого коштує, тому що ХХ обороти небудуть завищені! DME пишуть на італійському KF3 (батьки софтів дляBugatti Veyron, деяких фераррі і т.Д.)
Відвідування DYNO стенду після всіх робіт, буде обов'язковим…

Усім удачі! Дякую, що знайшли час!
Далі буде…Запчасти на фото:11127583115
"більш приватним особам, які не мають ліцензії…
Шрик з його вузькою лінійкою (макс. 268 градусів), не розглядавсявзагалі…
Можу сказати поки що одне з упевненістю, — наші вали будуть звеликими градусами, але при цьому з працюючою системою ваносів, щодля щоденної експлуатації дорого коштує, тому що ХХ оберти небудуть завищені! DME пишуть на італійському KF3 (батьки софтів дляBugatti Veyron, деяких фераррі і т.Д. .Д.)
Відвідування DYNO стенду після всіх робіт, буде обов'язковим…
Усім удачі! Дякую, що знайшли час!
Далі буде…Запчасти на фото:11127583115
"більш приватним особам, які не мають ліцензії…
Шрик з його вузькою лінійкою (макс. 268 градусів), не розглядавсявзагалі…
Можу сказати поки що одне з упевненістю, — наші вали будуть звеликими градусами, але при цьому з працюючою системою ваносів, щодля щоденної експлуатації дорого коштує, тому що ХХ оберти небудуть завищені! DME пишуть на італійському KF3 (батьки софтів дляBugatti Veyron, деяких фераррі і т.Д. .Д.)
Відвідування DYNO стенду після всіх робіт, буде обов'язковим…
Усім удачі! Дякую, що знайшли час!
Далі буде…Запчасти на фото:11127583115