Технічні дані двигуна S85B50

Цю статтю не перекладав, не хочу спотворювати сенс…
Кому цікава дана інформація, той знайде можливість їїпрочитати…
Тут ширше описані характеристики двигуна
litre V10 engine developing 507hp (373kW) на 7750 rpm і 520Nm на6100 rpm. weighs 240kg, про себе як попереднього M5's V8 engine.Ituses a 90-degree angle між 2 banks of 5 cylinders, з 17mmcrankshaft offset. alloy No liners are present — iron-coatedpistons run up and down in the uncoated bores.A short-stroke designis used — stroke is 75.2 mm and bore is 92 mm. (для crankshaftgirdle) використовується в цій частині машини разом.Bedplateвиконаний з aluminium з загальним grey cast iron insertsвикористовується для нанесення crankshaft alignment a keep mainbearing clearance at minimum over entire operating tempera.Допоміжні засоби до зменшення thermal expansion aluminium bedplate.It weighs 21.8 kilograms. Головний кутовий діаметр є 60mm з широкимрозміром 28.2mm. Два написи connect to кожний з п'ять crank pins, які є offset на аркуші 72 градусів. Cylinder spacing 98 mmзадовольнить використання короткого crankshaft.
Вони прямі 481.7 грамів будь-який, включаючи piston pins and rings.Композиція глибина 27.4 мм на compression ratio of 12.0:1. Пістониє cooled using oil spray jets which є directly connected to mainoil duct. На 140.7 millimetro довгий fracture-split trapezoidalconnecting rods є також зроблені з високою точкою стелі. Будь-яказ'єднувальна ящики — виконана з 70MnVS4 — має масу тільки 623грамів, включаючи скелястий білизни. BMW light alloy foundry вLandshut. Cylinder heads feature integrated air ducts for airinjection, важлива для швидкий каталітичний конвертер warm-up.Розмірний діаметр має бути скорочений до 28 millimetres and mass to31 grams. Diameter of the intake valve є 35 millimetres, exhaustvalve measures 30.5 мм в діаметрі. Шефти є 5 мм в діаметрі. Нанижній кінець ручки і вантажівки-автомобільного колеса, автомобільможе керуватися з розширеним клапаном overlap, руйнуючимміжнародним розширеним gas recirculation. Це, в turn, leads to areduction in charge cycle losses and fuel consumption.Удосконалення англійської мови як функція accelerator pedalposition і engine speed is infinite and map-controlled. Спрокат, який підключається до crankshaft via a simplex chain, є з'єднанийдо camshaft via a 2-speed, helical gearbox. У долі агресивногорозриву пристосування piston, helical set of teeth turns the camrelative to sprocket, which allows for variation of angle of theintake camshaft by up to 66 degrees and outlet camshaft by amaximum of 37 ступенів у відношенні до crankshaft. The M bi-VANOStechnology requires very high oil pressures for ultra-precise, high-speed camshaft adjustment. Це є радіальні пістолети pump вcrank chamber, що призводять до технічного одержувача, щобзапустити pressure of 80 Bar. Під час extreme cornering, centrifugal forces push engine oil to cylinder bank frontingoutside of bend, thereby preventing the natural return of oil fromthe cylinder head, which might lead to inadequate oil supply in thesump. Should worst happen, the oil pump could suck air. Для того, щоб розглянути це питання, Engine features a transverse forceregulated oil supply system. Ця система включає в себе двіелектрично-обладнані duo-центричними pumps, які стріляють олією зсередини циліндра і транспортують його до основного олійногозасобу, і lateral acceleration exceeds 0.6 g. Латерій-g sensortransmits signals to pumps.
Engine. Це поєднує в собі variable eccentricity pump's rotor inrelation to pump casing, depending on oil pressure in the main oilduct.

has its own throttle valve. У межах до найбільшого технічногохарактеру відповідність в низький рівень швидкості і дохіднийimmediate vehicle response at high end of performance spectrum, allthrottle valves are controlled fully electronically. Дваcontactless Hall potentiometers визначають позицію acceleratorpedal 200 times per second. Engine management reacts to changes andcausa the 2 actuators to adjust the ten throttle valves. Вона має120 мільйонівконц, щоб повністю закріпити throttle valves.
| У такому стилі і тростини є складені lightweight compoundmaterial, що містить 30 відсотків фібрового стекла. optimised дляеqual length. Для високих газових діаметрів, невеликі стійкістовпчики пластини формуються від всередині використовуючийвнутрішню систему високого тиску, що формує технологію(hydroforming) з pressure up to 800 Bar. Маніфольдні крупи маютьwall thickness of just 0.8 mm. Два триметал-коатених catalyticконвертаторів для високих ліній очищення плавних gases в complianceз European EU4 і American LEV 2 standards. Там є дві підземнікаталісти. Інші два catalytic converters (одне для них exhaustline) є close to the engine. У з'єднанні з незмінним walled exhaustmanifolds, ці catalysts quickly reach their optimum operatingtemperature.
. Compared to the M3 control unit presented only years ago, thisrepresents a performance increase by a factor of eight. У термінахпам'яті capacity, останній контроль unit outdoes попередньої одиноюмірою мусить бути в той час. Прийнявши більше ніж 50 вхіднихсигналів, це система оцінюється для кожного окремого cylinder і длякожного індивідуального cycle optimum ignition point, idealcylinder charge, injection quantity and injection point. На тійсамій даній годині це система обчислює і здійснює необхідні змінидля найкращих camshaft angle a optimum position of the individualthrottle butterflies. Примітка:Saab для деякого часу)використовується за допомогою управління персоналом, щоб помітити, що елемент керування, misfiring and combustion misses. Цятехнологія використовує сверблячий шнур в кожному циліндрі донеспроможного і контролюючого технічного натиску. Це також даєзмогу виконати правильне ignition and identify possible ignitionmisses. The spark plug theforfor has a dual function – as anactuator for the ignition and as a sensor for monitoring thecombustion process.
інформацію взято з відкритих джерел, — AutoSpeed

"всі бездоганні стійкі стовпчики листів формуються від всерединівикористовуючий внутрішню систему високого тиску, що формуєтехнологію (hydroforming) з pressure up to 800 Bar. Маніфольднікрупи мають wall thickness of just 0.8 mm. Два триметал-коатенихcatalytic конвертаторів для високих ліній очищення плавних gases вcompliance з European EU4 і American LEV 2 standards. Там є двіпідземні каталісти. Інші два catalytic converters (одне для нихexhaust line) є close to the engine. У з'єднанні з незмінним walledexhaust manifolds, ці catalysts quickly reach their optimumoperating temperature.
. Compared to the M3 control unit presented only years ago, thisrepresents a performance increase by a factor of eight. У термінахпам'яті capacity, останній контроль unit outdoes попередньої одиноюмірою мусить бути в той час. Прийнявши більше ніж 50 вхіднихсигналів, це система оцінюється для кожного окремого cylinder і длякожного індивідуального cycle optimum ignition point, idealcylinder charge, injection quantity and injection point. На тійсамій даній годині це система обчислює і здійснює необхідні змінидля найкращих camshaft angle a optimum position of the individualthrottle butterflies. Примітка:Saab для деякого часу)використовується за допомогою управління персоналом, щоб помітити, що елемент керування, misfiring and combustion misses. Цятехнологія використовує сверблячий шнур в кожному циліндрі донеспроможного і контролюючого технічного натиску. Це також даєзмогу виконати правильне ignition and identify possible ignitionmisses. The spark plug theforfor has a dual function – as anactuator for the ignition and as a sensor for monitoring thecombustion process.
інформацію взято з відкритих джерел, — AutoSpeed
"всі бездоганні стійкі стовпчики листів формуються від всерединівикористовуючий внутрішню систему високого тиску, що формуєтехнологію (hydroforming) з pressure up to 800 Bar. Маніфольднікрупи мають wall thickness of just 0.8 mm. Два триметал-коатенихcatalytic конвертаторів для високих ліній очищення плавних gases вcompliance з European EU4 і American LEV 2 standards. Там є двіпідземні каталісти. Інші два catalytic converters (одне для нихexhaust line) є close to the engine. У з'єднанні з незмінним walledexhaust manifolds, ці catalysts quickly reach their optimumoperating temperature.
. Compared to the M3 control unit presented only years ago, thisrepresents a performance increase by a factor of eight. У термінахпам'яті capacity, останній контроль unit outdoes попередньої одиноюмірою мусить бути в той час. Прийнявши більше ніж 50 вхіднихсигналів, це система оцінюється для кожного окремого cylinder і длякожного індивідуального cycle optimum ignition point, idealcylinder charge, injection quantity and injection point. На тійсамій даній годині це система обчислює і здійснює необхідні змінидля найкращих camshaft angle a optimum position of the individualthrottle butterflies. Примітка:Saab для деякого часу)використовується за допомогою управління персоналом, щоб помітити, що елемент керування, misfiring and combustion misses. Цятехнологія використовує сверблячий шнур в кожному циліндрі донеспроможного і контролюючого технічного натиску. Це також даєзмогу виконати правильне ignition and identify possible ignitionmisses. The spark plug theforfor has a dual function – as anactuator for the ignition and as a sensor for monitoring thecombustion process.
інформацію взято з відкритих джерел, — AutoSpeed
"
Compared to the M3 control unit presented only years ago, thisrepresents a performance increase by a factor of eight. У термінахпам'яті capacity, останній контроль unit outdoes попередньої одиноюмірою мусить бути в той час. Прийнявши більше ніж 50 вхіднихсигналів, це система оцінюється для кожного окремого cylinder і длякожного індивідуального cycle optimum ignition point, idealcylinder charge, injection quantity and injection point. На тійсамій даній годині це система обчислює і здійснює необхідні змінидля найкращих camshaft angle a optimum position of the individualthrottle butterflies. Примітка:Saab для деякого часу)використовується за допомогою управління персоналом, щоб помітити, що елемент керування, misfiring and combustion misses. Цятехнологія використовує сверблячий шнур в кожному циліндрі донеспроможного і контролюючого технічного натиску. Це також даєзмогу виконати правильне ignition and identify possible ignitionmisses. The spark plug theforfor has a dual function – as anactuator for the ignition and as a sensor for monitoring thecombustion process.
інформацію взято з відкритих джерел, — AutoSpeed
"
Compared to the M3 control unit presented only years ago, thisrepresents a performance increase by a factor of eight. У термінахпам'яті capacity, останній контроль unit outdoes попередньої одиноюмірою мусить бути в той час. Прийнявши більше ніж 50 вхіднихсигналів, це система оцінюється для кожного окремого cylinder і длякожного індивідуального cycle optimum ignition point, idealcylinder charge, injection quantity and injection point. На тійсамій даній годині це система обчислює і здійснює необхідні змінидля найкращих camshaft angle a optimum position of the individualthrottle butterflies. Примітка:Saab для деякого часу)використовується за допомогою управління персоналом, щоб помітити, що елемент керування, misfiring and combustion misses. Цятехнологія використовує сверблячий шнур в кожному циліндрі донеспроможного і контролюючого технічного натиску. Це також даєзмогу виконати правильне ignition and identify possible ignitionmisses. The spark plug theforfor has a dual function – as anactuator for the ignition and as a sensor for monitoring thecombustion process.
інформацію взято з відкритих джерел, — AutoSpeed