Температура двигла М62 знову по феншую)))

Нарешті настав той день коли температура охолоджуючої рідини пофеншу)))
ЧИТАТИ ВСІМ У КОГО ВЕЛИКА ТЕМПЕРАТУРА.
При підвищенні температури навколишнього повітря, я почав помічатищо моя температура охолоджуючої рідини давно не в межахідеалу)))
З'явилося сильне виття від головного вентилятора, і постійно після108 градусів оліювало на повній швидкості додатковий вентилятор цемене реально дратувало і дратувало.<
Температура була різна без кондера від 93 до 108.
Тепер давайте розглянемо чому без кондиціонера температурапіднімається 110-112 градусів.
велосипедах встановлюється і велотренажерах)
Коли вискомуфта підклиниввет, то мотору потрібна зайва енергія щобпрокручувати її на холостих, що означає рівносильно включеннюкондиціонера, а коли ми піднімаємо оберти понад 5000 тисяч то воназовсім не буде. І чути сильне виття, внаслідок чого вона сама себезаганяє в темний кут))
Піднімається зусилля на мотор для прокрутки лопатей, зростаєвідразу температура, і так як муфта крутиться на великій швидкостівона охолоджує радіатор, але якою ціною…
1.Підвищення витрати палива
2.Дуже велике нереальне виття лопатей
3.Велика ймовірність розриву лопатей при досягненні червоноїзони
4.Постійне навантаження на мотор
5.Млявий розгін
А далі господар пан, хто як хоче так і їздить)))
Прикупив муфту встановив її на мотор я відразу побачив різницю вроботі мотора
Ось вона
Будьте уважні з номером, вони є до трьох літрів і є від трьох) Видмуфти від трьох літрів, до трьох по краях вона запаяна

Різниця в них у режимі роботи за певною температурою, яка різна нарізних моторах))
У чому різниця то після заміни муфти )))
1.При заводці шум реактивного літака став вдвічі тихішим
2.При прогазовуванні до 3500-4500 муфта дуже красиво пробуксовує іпадає температура так як знімається навантаження з мотора ))
3.На неодружених упала витрата, був 1.9-2.3 став-

При непрацюючому кондері)) Мінімум скакав до 1.3
Піднімався іноді до 1.7-1.8
4.При включенні кондера показники коли стоїш у драйві такі))
Колихається від 2.0-2.2
З включеним кондером температура коливається від 101 до 103 пристоянці та зовнішньому повітрі 34 градуси))
При цьому додатковий вентилятор крутить на другій швидкості))
Мені все подобається, все як я хотів)))
Я відразу по яндексу почав шукати пробки щоб безпосередньопротестувати роботу і температуру муфти, і о 18.00 поїхав на вул.Телеги і потрапив у самий анус))))) При включеному кондеріпоказання були такі))
1 Витрата 16.2
2.Температура при швидкості до 15-25 км на годину 104 -105 іноді насекунд 10 була 106, при додаванні газу і швидкості 30-40 відразупадає на 103
3.Без кондиціонера їхав вже не в пробці і пробував навалюватитримала 103-104, при цьому всім третя швидкість додатковоговентилятора не включилася жодного разу))
Тепер судіть самі треба міняти муфту чи ні))))
Відео при поступовому прогріві, мотор працював хвилин 20 на вулицібуло 34
plus.google.com/114130343…oid=114130343924241151662