Заміна підвісної муфти кардана

Всім привіт!
Сьогодні хочу розповісти про те, як змінював підвісну муфтукардана.

Як знімати кардан думаю детально немає сенсу розповідати…
— прибираємо все що заважає (вихлоп, термозахист)
— відкручуємо 6 гайок від редуктора
— 3 болти від хвостовика КПП
— ну і 2 болтики які тримають підвісний

Міняти будемо ось цього товариша:

підвісна муфта
У результаті при певних оборотах карданного валу - були вібрації.або все в зборі. (окремо гумку купити не можна)
А ціна оригінальної на 540ю - 150-170 $.
З не оригіналу тільки Myle який мені не дуже подобатися.

Є у мене запасний кардан.Там все на оборот.Коштує муфта оригінал, відаелі гумка, але шумний підшипник.:

Вирішив я розібрати обидва кардани. Акуратно зняти з підшипникамуфту, і переставити на свій кардан. Приступаємо дорозбору:намічаємо чим або дві частини кардана. Щоб потім у томуположенні і зібрати.
Бо кардан відбалансований із заводу, і якщо його зібрати вже віншому положенні. 99% що з'являться вібрації. Намічаємоположення
Далі вставляємо один ключ у хрестовину Щоб той уперся в підлогу, адругим ключем відкручуємо добре прикручений болт, який до того жсидить на різьбовому герметиці.

Спресовувати муфту не так просто. Особливо якщо потрібно їїзберегти. Спочатку я тупим зубилом зірвав її з місця. А потімпомічник взяв її руками, і я бив по болті, вкрученому в кардан.
Фото зробити забув. Вже пробачте. Набивати її на місце кудипростіше, беремо наставку потрібного розміру. Або велику голівку інабиваємо муфту на своє місце. Далі вставляємо чітко за ранішезробленими мітками другу частину кардану. При цьому я капнув нашліци трохи різьбового герметика.
Далі закручуємо не місце болт. На нього теж герметика завдалаоднієї сторони.Резьбовий герметик
кардан можна ставити не місце.
На спресування/напресування вбив близько години. І зекономив $$$:)
Всім дякую за увагу, і за "палець вгору"