Кілька місяців я потихеньку збирав детальки, для великої роботинки, і ось пішла справа.
Почну я з задньої половини машини.
— мідь.
Природно і нові наконечники.
7 метрів магістралей.
*
p>
Так само були виготовлені та замінені трубки проміжні, які стоятьна важелях.
Задні проміжні трубки
*
<Звичайно ж і всі гальмівні шланги пішли під заміну.Були купленіTRW.
Туди ж і тримачі гальмівних трубок. >
*
Переходимо до супортів.
Їх я розібрав повністю.
Поршня опинилися в дуже хорошому стані, тому їх не став міняти.ремкомплекти з:
— манжети
— пильника
— гумових втулок напрямних пальців
— кришки напрямних
— ковпачок прокачного штуцера
Супорти були відпескоструєнні, і пофарбовані порошковою фарбою. Такщо фарба там надовго :) З кольором особливо не мудрував. Просточорні. Про збірку супорту.
Але для початку німого про не приємне :(
Перед фарбуванням, старі шланги та штуцера прокачування я не ставвикручувати. Щоб не накидали фарби туди і тп.
Коли забрав з фарбування, починаю ж я це все діловідкручувати.Штуцера відкрутилися на ура.Одна шланга аналогічно безпроблем.А ось з другого приколу.Напевно це єдина шланга яку я щеніколи не відкручував, і як виявилося до мене теж її давненько нечіпали.
Взагалі відкрутити я її так і не зміг. Капелюшок скрутилася.Ех…беру свердло близько 7мм. Свердлю половину. Інше приблизно 5.5
Дістаю екстрактор, під цей конус що у мене вийшов.
Попередньо прогріваю гарненько пальником. (порошкова фарба себевиправдала — сидить мертве) Закручую екстрактор. Але сидить заразадуже туго. Вже думав ще щось лопне.
Хрусь! ..
Але звук це був від старого шлангу, що зірвався нарешті з місцяогризку.
Ура! жодних ушкоджень. Справа зроблено
*
А тепер повернемося до складання.
>
— Супорт і поршень добре промиваємо. І витираємо від того, чим вийого мили. — Дістаємо з комплекту манжету. Трохи змащуємо їїгальмівною рідиною, і щільненько її сідаємо на місце. — Змащуємогальмівною манжету, і поршень. p align="justify"> p>
— Дістаємо з коробочки пыльник., і варіантів його одягнути два. Яспробував обидва, другий ніби легше.
ВАРІАНТ 1. Вставляємо пильовик спочатку в супорт. А потім акуратно (щоб пильовик не виліз зі свого місця, і щоб не продірявити його)натягуємо його на поршень. Пхаємо поршень трохи не доводячи докінця. 2. Надягаємо пильовик спочатку на поршень, і стягуємо йогоякомога нижче. Підносимо поршень з пильником до циліндра. Івправляємо по колу паз пильовика на місце. Дивимося по колу, щобусе сиділо чітко. І не поспішаючи, симетрично починаємо засаджуватитуди поршень. Толкаємо поршень трохи не доводячи його до кінця. —Тепер підколупуємо паз пильовика який має зайти в поршень. Ізаправляємо його в борозну на поршеньці. - Вставляємо на місцевтулки направляючих пальців - Наживляємо прокачной штуцер.
— Накидаємо на нього ковпачок.
— І милуємося :)
< /Ще відразу вкрутив новенькі шланги. Щоб сміття не нападалопоки вона лежатиме. Парочка вже разом =) Забув свої сфоткати доремонту, щоб можна було порівняти "до та Після".
Але в мережі і так досить подібних фоток.Ось щось типу того =))
. І за клік на кнопочку "подобається".
Коментарі17
як щодо армованих гальмівних шлангів?
від обриву? такого я ще не зустрічав. хіба що під час ДТП ) або шлангу 100 років в обід. або встановлена не правильно. а на рахунок довговічності. років 5 така повинна сміливо відходити. ні тріщин ні чого. армовані шланги аби якого виробника ні в я...
замовив гудрідж
ну розкажеш про результати коли поставиш.а я поки не планую. є інші напрямки в моїй машині, куди варто вкласти ці фінанси.
а мені ось зайнятися нічим)
Навіщо? я по кільцю або в ралі на ній брати участь не планую! а для міста і поїздок на море. Стокових, в ідеальному стані гальм, більш ніж достатньо!
тут справа не тільки в силі гальмування, а й у довговічності та надійності від обриву системи шлангів
Відмінна робота і класний звіт, дякую! А де шукати ремкомплекти супортів? Мені б на турингу свого треба (на обидві осі), в каталозі оригінальному вони є? Я не бачив просто їх ніде чомусь (хоча спеціально не шукав ще ).І напиши, пліз, скільки ремкомпл...
Дякую!Ремкомплекти дивись у каталогах frenkit і autofrenЄ і оригінальні в рідному каталозі.Ремкомплекти ті що я брав близько 10-15$ на супорт.Оригінал в два/три рази дорожчий.
Дякую, вже дивлюся ;)
відмінна робота!
Дякую! але це тільки третина. решта днями ;)
Молодець! Не кожен зважиться на такі відновлення глобальні, думав теж усі трубки поміняти, все ні як надумати не можу обмежився поки тільки шлангами)))
Спасибі. не хочеться одного разу на швидкості залишитися без гальм. Ось і зважився. )А трубки точно не дарма замінив. Старі зняти не вийшло. вони самі в руках розвалювалися.
це точно)))
Мені оч, ПОДОБАЄТЬСЯ твої рукавички мікімауса )))) ахахах виявляється, бмвшники теж ремонтують гальмівну систему ))) все пучком, Євгеша - у мене сьогодні за планом ГТЦ)
))) Треба ж якось зупиняти табун з майже трьох сотень німецьких скакунів ) Воно то й так все працювало. Але буде вагою агонь =)))ГТЦ поки чіпати не планую. І рукавички то не мікімауса, а між іншим найкращий екземляр що антоша може привезти ))