Отже, що зроблено за минулі 1.5 тижні:
— розібрано в "0" підкапотка
> — поправлена несуттєва розбіжність у геометрії. (крайлонжерона який впливає лише положення бампера)
правив сам, тому що 8-10 рихтовщиків яких я обдзвонив були зайнятіна найближчий місяць-два.
від себе не чекав :) - повернення гідроблоку АБС на своє місце (коли стояв s62 він заважав і був перенесений) - прокладка 2йгальмівний магістралі на задню вісь (міддю), тому що тут стояла 3хконтурна гальмівна система а мені захотілося 4х в перспективізамінити всі магістралі, включаючи паливні. Вся підкапотка, буловсе дуже замаслено, з ГУРу масло було скрізь і пристойнимшаром:(
— замінив кермовий редуктор, на цьому був уже помітний люфт
— замінив кермовий карданчик, аналогічна проблема :люфт - замінивпатрубок ОЖ (старий почав тріскатися) - взяв з розбирання трубкуГУ, але вона мені не сподобалася. У результаті переробив свою. Т.К.вона просто подає, тиску там особливого немає, хенд мейд цілкомзійде. А нова лише оригінал — 1000грн.
— виварили край лонжерону (бо йому свого часу трохи дісталося і дляповного феншуя вирішили попрацювати зварюванням, за що великеспасибі Тимуру.)
> — замінили нижню панель, стара була не зовсім гарна і трохиіржава
— встановлений ВУТ+ГТЦ (при покупці не було)
— замінена проводка (стара мала не гарний вигляд)< br/>
— усунуті дрібні прояви іржі (зачищено, протруєно, ґрунт, фарба)—впхнув серце. Довелося попітніти, т.К. Воно досить важке. Мотор знаважкою + акпп. Близько 350-370кг. Переносили його вісім! (великаподяка за допомогу в установці Atom.DP)
фото впихання агрегату :)
Коментарі2
так робота не стоїть на місці)))приємно чути що скоро з'явиться на дорогах ще одна е34 540
так-так. вже скоро-скоро ). погода тільки часто плани псує. то злива, то сніг, і в результаті день майже викреслюється.