Невелике ТО мого Самоблоку

/**/ Всем привет!
Сьогодні закінчив невелике ТО мого редуктора - "самоблока", він жедиференціал підвищеного тертя, він же LSD = )
, так би мовити для душі.Сальники не текли, але трохи потіли.Ось цемене і підштовхнуло.Тим більше все одно знятий.Було куплено:
— 2л масла для самоблоків Castrol Syntrax limited slip 75w-140.
Можно було і аналогічний Motul, але на даний момент не зважився нанього витрачатися./p>
— 2 сальники півосей.+ у комплекті стопорні кільця (передній непотів зовсім, та й не хочеться лізти до переднього фланця)

— 2 ущільнювальні кільця для пробок зливу та затоки.

— ущільнювальна гумка датчика швидкостіЗапчастини нафото:812940800Запчасти на фото:11121726089 Зняття редуктора
br> (знімати або не знімати редуктор справа ваша). І залежитьвід того, що ви зібралися з ним робити. Для заміни сальників ізаміни масла знімати його не обов'язково) - відкручуємо болти якимиприкручена піввісь до фланців. Якщо не помиляюсь там шестигранник.8мм - щоб зняти редуктор повністю. Ставимо кпп на швидкість. Або P.і відкручуємо 6 гайок, які тримають ШРУС на передньому фланціредуктора. — відкручуємо три болти, які тримають редуктор. І ловимоцього кабанчика :) "ну а тепер про процес мого ТО"
Почну з процесу заміна сальника та стопорів:— Виштовхнув бічніфланці півосей монтуванням. Один фланець вилазив туговато:- Теперпотрібно вилучити старі сальники. Тут варіантів це зробити маса. Ямолоточком і викруткою зірвав його з місця А потім качконосамисмикав з різних боків... У результаті не зовсім красенем, але такивиліз.

— Очищаємо і змащуємо олією місце кудипресуватимемо новий сальник.

*
- Ставимо на місце нове стопорне кільце.— На сальнику за порадамизнайомого механіка, я вкоротив на кілька мм пружинку.
/>
Для цього знімаємо її. Розкручуємо у місці з'єднання. (як болт ізгайки). Відкушуємо пару мм пружинки (з того боку кудивкручуємо).
Вкручуємо один кінець в інший. Ставимо пружинку на місце.
пружинка сальника
Змащуємо краї сальника

— Беремо наставку відповідну за розміром. (по зовнішньому краюсальника). Трохи порившись, я так і не знайшов у себе потрібногорозміру. Але побачив поршень від переднього супорта, він звичайноне ідеально підійшов, але більш ніж достатньо :)
— Наставляємо наставочку, і не сильно молотком простукуємо. — Всесальник і стопор на місці. > *

Ідемо далі

Трохи навів марафета:
- зняв і вимив датчик швидкості. (при установці не забудьте прогумку ущільнювача)
— і відмив бічні фланці

>
І ось уже перед встановленням фланців на місце, я помітив на одному (який туго вилазив), трохи коцанні шліци.
Ну нічого. Маю запасний редуктор. Іду витягаю звідти фланець. А вінопа і не такий :) На ньому замість однієї пилозахисної тарілки —дві. До другої заходить спідничка сальника. До речі про сальники. Умене стояв оригінал без спіднички. А купив я зі спідницею.
Що цікаво, перерив каталоги, але сальників без спідниць на цихредукторах я так і не знайшов. За номером він теж не б'ється.фланців. Ставити різні фланці я не став. Пішов виколупав ідругий.
Відмиваю тепер їх. :)

*

Уже хотел вставлять их. Але помітив ще одну різницю. Зовнішняпилезахисна тарілка. На моїх старих вона закритіша, ніж на цих.
Не знаю чи правильно я зробив. Але я вирішив їх переставити місцям.тобто собі поставити більш закриті. Керуючись тим, що туди швидшеза все менше бруд потраплятиме.

1. Тарілка сальника. 2. Більш закрита тарілка. 3.Більш відкритарізниця думаю помітна з фланцями нарешті все. Замикаю їх на своїмісця. Біту. Шестигранник. 10мм.
Запчасти на фото:1747510
/p>
Коли масло почало вже закінчуватися, підклав дерево під редукторщоб він нахилився і витікали залишки. За цей час я встиг відмитипередній фланець від старого мастила ШРУСа.
> Коли останні краплі таки витекли. Протираємо різьблення.Протираємо пробку. Одягаємо нове ущільнення. Викручуємо заливнупробку. І починаю заливати новеньке олія. Рівень буде, коли оліяпочне витікати із заливного отвору ( редуктор при цьому повиненстояти більш-менш рівно)
За книгою у мене близько 1.7л. Але зайшло 1.8. Все. Змінюємоущільнення на пробці та закручуємо.

Можна ставити редуктор на місце; )

П.С. Іноді бувають питання: "як зрозуміти чи самоблок у мене? "

По друге на задній кришці редуктора, прикріплена табличка. Якщо вибачите перед передавальним числом заповітну букву "S", значить (якщо хтось не пожартував, поставивши вам чужу табличку) у вас диворедуктор =)
Ось приклад:Моя табличка. S 3.45. Упевнитися можна ще однимспособом. Покрутити один із фланців.
Якщо ви крутите передній. То бічні повинні повертатися в одномунапрямку.
Або якщо ви крутите за бічний фланець другий знову таки повиненкрутитися в тому ж напрямку.

*< Якщо вони крутяться в різні боки - у вас звичайний редуктор:(.Всім дякую за увагу. І за "мені подобається".
До зустрічі :)