Розібрати, глянути що там і як (щоб не підвів у непотрібниймомент).
При знятті виникла проблема. Е12 (зірочка). Є у мене такі непроблема думав я. Головки ці у мене до речі під комір 1/2" Але а540 є додаткове охолодження АКПП.
br/>
І залізна трубка від цього охолодження дуже заважає :( І ось цяголовка на одному болті ще більш-менш через карданчики. А додругого болта так і не вийшло нормально підлізти.
Взагалі не довго думаючи.Дзвоню Drundia Щоб дужетерміново мені знайшов і купив головку Е12 під 1/4 воріт. І осьчерез 40 хвилин заповітна штучка вже у мене :)
…за що йому велике спасибі =)))
Ось для порівняння ці два розміри.
*
Ну і вже з цією головою все пішло як по маслу. class="c1"> ... Іще. Щоб витягнути стартер, доведеться спочатку на місці відкрутитийого теплозахист (1 болтик і 2 гайки).
Т.К. Там все дуже щільно, і ви будете довго цей стартер крутититуди сюди =).
І так стартер знято. Переступаю до розбору:— обкручую кришечку валу— знімаю стопор — відкручую два основні болти
— знімаю задню кришку
бачимо щітки. Т.К. Я не впевнений що щітки підуть у сміття, знятиїх у такому випадку треба по правильному, щоб потім не мучаться зізворотним впихуванням. Підібрав потрібного розміру голівку (на 24)і стягнув щітки на неї. Щітки стоять Бош, видно що свіженькі. Та удуже хорошому стані. Так що їх налагоджуємо убік. — далівідокремлюю від механічної частини статор і якір.
Якір у відмінному стані. Без будь-якої виробітку. Власне стартерживий. Втулки хороші, але якщо я вже тут, вирішив їх замінити.Сходив у магазин по стартерах. Взяв 3 втулки.
Порівняв детально нові та старі втулки. Та задньою була близько0.1мм.
Центральна взагалі як нова. Тому її вирішив не чіпати. Заміназадньої втулки взагалі як двічі два:знаходимо потрібного розмірунаставку. Мені підійшла дрібна голівка на 10.— наставляємо і несильними ударами вибиваємо з кришки.
— протираємо все. Трохи змащуємо.
— і тією ж наставкою акуратно запресовуємо на місце.
Щоб замінити передню втулку, треба прибрати Бендікс. Але щоб йогоприбрати в ідеалі зняти втягує. Чого робити не хотів т.К. Знаю що у80% разі болти доведеться висвердлювати.
Я вчинив інакше. Акуратно клацнув вилку від бендикса. І це даломені зрушити його на пристойну відстань. Далі змінюємо втулку запопередньою схемою.
- очищаємо все що можемо, включаючи старе мастило. В редукторі ітп
— надягаємо назад вилку на бендикс.
— вставляємо вал бендикса в передню втулку (вал і втулкузмащуємо)
— добре змащуємо редуктор<
— вставляємо якір у статор. Попередньо очистивши від щіткового пилуі побризкавши спец рідиною на якір (від корозії та окислення)
— змащуємо вал якоря який входитиме в редуктор
- з'єднуємо щільно дві половинки
>
- одягаємо назад щітки. Акуратно стягнувши їх на місце з головки —змащуємо вал якоря і втулку на задній кришці
br/>
— закручуємо два основні болти
— закриваємо кришечку валу
/>
— контакти очистив та змастив спец. Мастилом для контактів.)
p>
Дякую за увагу, і за "подобається"
Удачі; )
Коментарі10
так так, я вже тиждень тому свій перебрав!
доведи! =)
витримка з бортовика))))) гена теж повернувся на місце і тут запуск двигуна підніс новий прикол, стартер наказав довго жити! Розбирання виявлення несправностей - щітки і за одне нові втулочки, коротше стартер через пару днів теж повернувся під капот.
))))
Чудово все! я свій теж лагоджу, тільки не сам віддав майстру. А в тебе він без захисного екрану був?
З екраном звичайно ж. дуже вже близько до вихлопу. Без екрана не довго йому жити =)
у мене його вийшло зняти, тільки коли зняв екран. Разом вони ні як не хотіли вилазити. пакастний м60 фіг куди підлізеш)))))
так знаю ) вже вдруге його знімаю, і є гіркий досвід витягування. тому відразу почав зі зняття екрана.. щя допишу в піст.
так напиши обов'язково! а то так і не довго з котушок з'їхати поки думати як його зняти))))) Ех я його і матерів при першому демонтажі!)))))
.додано