І так, перше, що виявилося сюрпризом, це не сів акумулятор, яксказав господар, а непрацюючий стартер, після повороту ключа, булочути клацання і все, заміна акумулятора на 100% робітник з іншогоавто, результатів позитивних не дала.Насамперед, було звернутоувагу стартеру, після маніпуляцій з акумулятором і як виявилосянедаремно, на фото видно, як усі силові проводи окислилися... Істалося диво після зачистки та змащення всіх силових роз'ємів настартері, поворот ключа і мотор почав обертатися, але не завівся, були чутні хлопки і поштовхи мотора, він схоплював як би ривками, але не запускався, хоча з буксира заводився мотор миттєво іпрацював на холостому ходу добре, рівно і тихо, без будь-яких пих іпоштовхів, поки не чіпаєш газ, на газ реагував мотор погано, збавовнами і зависанням обертів на кілька секунд, сама машина ніякне їхала, так як не було зовсім ніякої роботи мотора, одні бавовниу впуск і не розвивав обертів. В результаті було виявлено ще зсюрпризів, а те, що гофра впускного колектора була порвана, корпусповітряного фільтра був весь у тріщинах, деформований, оплавлений ікимось штопан дротом і замазаний епоксидкою, а всередині цього горекорпусу, стояв повітряний фільтр, якому на вигляд було як імашині, ще він зморщився, утворивши між стінкою корпусу фільтра ісамим фільтром - дірку в кулак, так що підсмоктування повітря врваній гофрі були не про що))) І ось, після встановлення новоїгофри на впускному колекторі, промивання спиртом витратоміраповітря, в моєму випадку сименс, так як мотор 2.0 до речі свапнутьм52 вже був, заміна корпусу повітряного фільтра і відновлені всі наньому засувки, заміна самого повітряного фільтра, дали деякіпозитивні результати, мотор став реагувати на дросель хлопків іпочав розвивати обороти, але зависав на кілька секунд скиданняоборотів, надалі обороти почали скидатися при відключеній фішціклапана холостого ходу, але хлопки хоч і були, але вже дрібні ібуло вирішено перевірити датчики. Дві лямбди були обірвані, їх ум52 стоїть дві вже, клапан холостого ходу теж не працював коректноі був відключений від фішки, далі методом тику, було визначено, щоне працює датчик колінвала і не коректно по опору працював датчикрозподільного валу. Значить був промитий спиртом регуляторхолостого ходу, замінений датчик коленвала, мотор працює з мізкамиі бачить тільки сименс, інші аналоги - марна трата грошей і часу яквиявилося і після виконаної роботи, мотор став запускатися зістартера і адекватно реагувати на дросель, Потім був виїзд натрасу та визначення поганої тяги, яка з кожною експлуатацією авто, ставала все гіршою і гіршою, а виною тому були засмічені паливніфорсунки та паливний фільтр, ну про це в наступних записах уБ/Ж!
< /Запчастини на фото:0280140549
Коментарі3
у тебе гофра від 2.5, вони різні з 2.0, 2.5 ширші і повітря йде більше, на жаль аналогів на 2.0 немає, але є аналог на аліекспрес)) це на майбутнє, якщо раптом треба буде.
Дякую, поки так і є, мотор працює добре і з цією, що щось зміниться в роботі, я врахую твої слова!
Новий, оригінальний датчик розподільного валу від бмв для сименс, змінив все ))) А то я запарився по 15-20 секунд олити стартером )) та й ванос заробив нарешті