Поки ремонтував передню підвіску у своїй 34ці, звернув увагу і нагальма, часу вагон, на машині взимку не їжджу, вирішив відновитигальмівні супорти. Стояли у мене гальмівні диски на передній осі невентильовані, не по заводу, так як машина по заводу була змотором, індекс якого М50b25 і передні гальма йшли під М50b25 вжевентильовані, а так як мої нинішні диски просилися давно в брухт, було вирішено придбати на розбиранні, комплект передніх, вентильованих гальм, так як хороші гальма — не будуть зайвими, хочі встановлений у мене свап мотора м52b20, але все ж таки, вирішив, так вирішив. Улюблений завод, розібралося, до речі, може кому будецікава інформація, як витягнути поршні з супорта, я докладу фотоприлади, яку зробив протягом 10 хвилин, була б "висмичка", або "катюша")) хто як називає, значить далі Після розбирання — напіскоструй, потім у гальванічних ваннах набували деталюшки, шарзахисного покриття, скоби супортів і притискні пружинки хім. .Вийшло я вважаю, що дуже добре і красиво з моєї точки зору )) І доречі, гальмівні диски, теж у заводі, відпесочені, проточенігальмівні поверхні і чекають на перфорування, але про них будеокремий запис у борт журналі!
< /
Коментарі10
правильний похід))) підпис на машинку)))))
Красавчик)
Шикарна робота! Вау! Хочу так само)
хороша робота)
привіт, чим шліфував циліндри?
Привіт, все ж таки розписано від і до )) Піскострум і тільки, таку корозію тільки піском виводити!
А самі циліндри всередині не чіпав, там все добре було, поршні чавунні, гартовані і хромовані із заводу, просто помив розчинником і все, шар нікелю чіпати не можна!
Добре працювати на заводі)
як сказати))
Порядок