Велике обслуговування впускної системи по порядку. Нагадаю, EGRбув повністю видалений до цього.
1. Мій впускний колектор мав невелику тріщину по швупаяння.Природно був витік наддувного повітря плюс разом з ниммаслом задувало все навколо.Точне місце витоку знайшли за допомогоюдимогенератора та опресовування впуску.Паяти не став, купив нарозбиранні колектор і до нього нові прокладки.Заглушки вихровихзаслінок були переставлені на новий колектор.
у Elring є набір прокладок під впускний колектор
Впускний колектор BMW 11 61 7 800 585 — Б\У 70$.
Комплект прокладок ELRING 228.690 — 35$
2. Заміна Ущільнювальних кілець на повітряні патрубкиінтеркулера.
Були запотівання в районі з'єднань.Замовив нові прокладки, вонийдуть тільки оригінальні і коштують чимало.Тільки один ізущільнювальних кілець має аналоги. Він був весь потрісканий і впатьоках. Купив окремо силіконовий патрубок, що підходить зарозмірами. З мінусів:після пробігу в кілька тисяч кілометрів ставпотіти олією, але цілісність тримає. Також довелося купити нарозбиранні датчик температури наддуву, т.К. Старий видуло і зламалокріплення. Новий посадили додатково на герметик, але через місяць ійого видуло :D Цього разу затягнули хомутом + герметик, вже нікудине дінеться) Силіконовий патрубок — 15$< br/>
поз. 2 Профільний ущільнювач BMW 11 61 7 791 470 абоTOPRAN 115598 — 7$
поз. 3 Профільний ущільнювач 3шт. BMW 11 61 7 790 547— 23$ (7.5$ 1шт)
поз. 10 Датчик температури наддуву BMW 13 62 7 792203 — Б\У 10$
заміна ущільнювальних кілець та датчика температури наддува
бідний датчик видувало кілька разів
3. Заміна повітряного фільтра.
Повітряний фільтр MAHLE/KNECHT LX1261 — 30$
4. У пошуках рішення для м'якого старту стопа двигуна купив новудросельну заслінку як останній варіант. Вже поміняв демпферколенвала, подушки двигуна, ролики і ремені — але при зупинцідвигун так само був характерний звук "бррр". Був перевірений тазнайдений у нормальному робочому стані ще при заміні всіхроликів.
Дросільна заслінка PIERBURG 700376040 — 160$
Прокладка під заслінку BMW 13 54 7 792 098< /b> — 7$
виробництво 2018 рік, шкода він не вирішив питання м'якогостарту\стопу
загальна картина
Робота — 35$
Коментарі18
Тачка на чіпі? На багатьох чіпах або після видалення сажевика, дросельну заслінку відключають програмно. Треба перевірити чи вона рухається взагалі при глушенні
Рухається, чутно звуки спрацьовування при відкритому копоті
Треба на вісь дивитися в момент глушіння
Там де пружинка видно що відкривається/закривається
Став обгінну муфту на генератор для м'якої зупинки двс
привіт, датчик температури наддуву просто викручується проти вартовий?
Привіт, у нього там 4 лапки засувки, витягнути його назад цілим складно. Але начебто так, прокручуючи знайдеться положення, при якому йому легше вийти, але це не точно.
А скинути ремінь і послухати не варіант?
До речі так, чого не подумав
Хомут на впуск треба поміняти, він не для бітурбо
Це який пластиковий швидкозйом? А в чому їх відмінності
фото бачу, але мені не зрозуміло, що ти хочеш сказати
Ось сюди треба нормальний Т-подібний силовий хомут, цей не триматиме.
У датчика до речі є ніжки і вони ламаються, потім його починає видмухувати, можливо у тебе така історія. Свій теж зараз на стяжках, треба буде новий купити
Так, так і є, у датчика 4 лапки і коли брав з розбирання 3 були цілі а одна надламана, тому і видуло в черговий раз. Може теж як нитку новий куплю, але оригінал десь 1400грн коштує
Навіщо ти його брав з розбирання?))) Новий неоріг коштує 300грн, поверне ніби і він лежить в оризі, працює точно так само)
Суперечно ні, просто тоді машина потрібна була знаходу і терміново шукав у наявності - взяв поблизу з розбирання. Новий довелося б чекати день))
Egr вже видалено? Можна номер ущільнювальних кілець патрубка інтеркулера.