1. Вибір і покупка

Як відомо — кілька років тому Україну буквально затопили тонниєвроблях, серед яких була непристойна величезна кількість старихопелів, бмв, мерседесів та іншої некромантії. Стан такихекземплярів залишав бажати кращого. Ідея про покупку даного автовиникла дуже давно, але знайти щось не те що стоїть, а в стані "середнє", мені не вдавалося досить довго.Забігаючи наперед скажу, що витратив я близько року на підбір. Основними критеріями були -трилітровий дизель, м-бампера і кермо, DSP був дуже бажаний, алене був чимось обов'язковим для покупки. Кожному огляді постійнозустрічався критичний недолік, то двигун увален (як би дивно це незвучало для М57 мотора), розмотані в мотлох салони, коробки, щопінаються ... Якщо коротко - підбір такого автомобіля нагадуєпідбір запчастин зі звалища, коли ти знаходиш штуки чотири однаковізапчастини різної ступеня втоми - і намагаєшся зрозуміти, яка помревже сьогодні, а яка ще 2-3 тижні походить. Були кілька екземплярівз рудим індивідуал салоном, але навіть космічна вартість (від 11000 і вище) не дала жодних результатів, від індивідуал салонівзалишалася тільки затерті до дірок шматки шкіри, кривий кузов, кілометри шпаклівки, мертва електроніка, гірлян таке авто і ще півхвилини спостерігаєш перелік попереджень, що в тебе відключено, чивмирає, чи давно померло. Вообщем морок! В один момент я настількизасмутився підбором, що просто вирішив відкинути цю ідею, протечерез якийсь час вже заради розваги трапляється оголошення, нічимособливо непримітною чорною п'ятірки, з відповідною комплектацієюта досить демократичною ціною. І так би напевно і залишилосяоголошення поза увагою, не подзвони я власнику. Після короткогодіалогу з'ясовується, що автомобіль теж був бляхою (німець), алебув завезений в країну 7 років тому, з пробігом 180 000, купленийза непристойні за сьогоднішніми мірками 19 тисяч і всі 7 роківперебуває в одних руках цієї людини. Чому це було важливо – 90% цихавто мають досить просту історію. Вони кожні півроку-рік змінюютьвласників, тому що людина купує авто - у неї вмирає великий вузол (двигун, коробка) людина його лагодить, через пару місяціврозсипається щось ще й людина купує дешевий китайський аналогзливає цю машину новому власнику, так відбувається доки автомобільостаточно не потрапить на звалище або доки не знайде свій стовп.Така історія господарів (яких після юр перевірки виявилося всього 4особи) — однозначно плюс. Взагалі далі - замовлена ​​виїзнадіагностика, кілька діб очікування і звіт:- Крашена (невже? ), капоті кришка багажника (причому обидва елементи більше разу), всямашина у вторинному забарвленні (120-200), дах — 320, переднє правекрило має ознаки невеликого удару (прилад б'є 500 в одному місці), що власник визнає добровільно. Гальмівні диски під заміну, такожодин гальмівний шланг у критичному стані. Питання з електрикою. 1 в1 як і той, що був встановлений тільки - англійка), оригінальнийбув вже досить сильно зношений. У нові руки. Наступного дня матнули200 км за машиною і надвечір уже авто було вдома. Перші почуття припокупці - змішані) Ну а ось так авто виглядало до покупки, апокупка до слова була ще навесні:

Далі настав самий хвилюючий момент — оцінка всього, що в цій машиніне працює і всього, що потребувало ремонту…