Втулка-кільце ущільнювальне A20DTH

Сьогодні випадково побачив оголошення на "оЛХ"…
Що скажете?
Хто пробував?
Хто був? першопрохідником? )))

Скопійовано з сайту:

Опис
В продажі нова втулка-прокладка що з'єднує масляний насос зпотдоном для Opel Insignia, Astra, Zafira з двигуном.
Позначення двигуна 2.0 CDTI A20DTH, 160 км/130 км.
. Подвійне ущільнення,
Ця втулка замінює несправне заводське ущільнення маслонасоса зпотдоном, через яке клине двигун 2.0 CDTI в Opel Insignia astra іzafira.
Задайте собі просте питання.Чому двигуни1. Врешті-решт, це та жконструкція, тому що у них є постійне з'єднання масляного насоса зпотдоном.Будь-який механік це підтвердить. Нова ущільнювальнавтулка не деформується, як заводське ущільнення. Замінити старузаводську пломбу такою втулкою ущільнювача просто, достатньо знятистару і замінити стару на нову. Вузол втулки штанги не вимагаєдоопрацювання, достатньо вийняти стару і поставити нову.
Якщо ви не хочете, щоб ваш двигун не клинив через дефектнупрокладку, подумайте про купівлю такої втулки, втулка зроблена дужеточно і є єдиною втулкою на ринку з подвійним ущільненням (перевірте фотографії), що не деформується. Такий спосібгерметизації виключає можливість протікання назавжди. Матеріал, зякого виготовлена ​​гільза, не сталь, а спеціальний сплав, він нерозширюється під впливом високої температури олії. Конструкціятакого з'єднання масляного насоса з потдоном довговічна іперевірена, і немає необхідності замінювати таку втулку, тому щовона не буде пошкоджена протягом усього терміну службиавтомобіля.
. Ущільнення у втулці виготовлені зі спеціального матеріалу, а не згуми, яка не вступає в реакцію з моторним маслом і витримуєтемпературу масла до + 250 градусів. На останньому фото видно, яквиглядає оригінальний ущільнювач потдону після пробігу 20 000 км (він нижче нового оригінального ущільнювача майже на 2 мм, стількидеформованого за 20 000 км.) Мотори які потребують такихвтулок/p>