Чистка фільтра сажі та каталізатора.

Для початку вирішив спробувати почистити сажовий і каталізатор.
Але зробити це методом зняття та розтину, заодно і глянути стансотих. Скидаємо клему з АКБ. Відкручуємо верхній захист (три болта+ гайка) Від'єднуємо лямду і датчик темп.Сажевого Відключаємопатрубок на датчик тиску диференціального тиску Відкручуємо датчиктемператури сажевого (ключ 17), щоб зняти нижній кожух захистуВідкручуємо нижній захист Далі відкручуємо вихлопну від корпусуДалі - два болти (голова 15), які вкручені в піддон ДВС, Дві гайкивідкручуємо повністю (голова 13), з кронштейна і не до кінця двігайки (голова 13), які вкручені в блок двигуна. І корпускаталізатора.Все готове для зняття, Або в низ або вгору виходить зі "свистом"., у середині порожнеча.Соті на місці, не посипані, неплавлені. (але забиті). Першого вечора продув все стисненимповітрям, це просто жерсть що від туди летіло.
Куплен "крот" 1 л., "містер Санті" 1л. Та флакон хімії длявидалення нагару з газових плит. Цей коктейль був залитий укаталізатор та сажовий на 20 хв, заткнувши всі отвори. Даліпроточною водою промив, каршер, хімія для миття авто, продувстисненим повітрям, дав просохнути. Далі віддав напарнику длязварювальних робіт. Встановлення у зворотній послідовності.Підключаємо сканер, видаляємо помилки (якщо є), скидаємо адаптаціївсього, що пов'язано з сажовим та катом.
З А П У С К . . .
Насамперед слухав і дивився на двигун (оскільки его звук іпідстрибування на подушках було жахливим)… ДВС стоїть рівно іробота без зайвих звуків)))
Помилок немає.< br/>
Так… Перший запуск обов'язково на вулиці, перші хвилин 5 роботи, зглушника нестерпний сморід від промивного "коктейлю")))
Далі — буде прошивка та видалення.
<
Усім удачі)))