Відновлення салонного декору (дерева). Поки навчаюсь =) частина.1

Пару постів тому писав про те, що хочу спробувати відновитисалонний декор. Вивчивши матчасть, приступив до роботи. Але передтим для мене було головне питання, яким лаком це все потрібнорозкрити.Адже автомобільний лак дуже легко дряпається.Хорошенькопошукавши в інеті дізнався що є дуже твердий і міцний лак.Знайшовде його продають і вирішив замовити собі на пробу. Він дав менідуже багато консультацій яких я взагалі не знав, щоб детальвиглядала як із заводу або навіть краще, потрібен товстий шарпокриття.Після нанесення шпону, спочатку наносять прозорийполіефірний грунт. )і зовсім не прозорий.На вигляд він як віск, жовта не прозора рідина.Грунт потрібен для того, щоб набратитовщину і вирівняти всі нерівності шпону.Як сказав продавець, щогрунт добре скріплює шпон і не дає можливості появі тріщин. Таксамо при додаванні компонентів потрібно дуже суворо дотримуватисьпропорції по вазі, що не так критично в нанесенні авто лаку абофарби. Коли ґрунт вже висох, його перетирають так само як і авто.Правда можна сміливо терти зерном Р240-P400. Після цього вженаносимо сам поліефірний лак.
Сам лак 4-ох компонентний (лак, активатор, каталізатор, розчинник).Я ще його не наносив, тому сказати не можу як воно буде. Але туттеж є свої особливості. Каталізатор та активатор категоричнозаборонено змішувати між собою. До лаку по черзі потрібно додаватипо одному компоненту і добре перемішувати. Після нанесення лакувідполірувати його потрібно на 1-2 день сушіння, оскільки черезтиждень він стане твердим як скло (так рекомендує продавець). Яквиглядає сам процес…
В інеті багато хто просто знімає просто сам лак, за допомогою фенаі шпателя і потім розкриває лаком.
Це все повна ФІГНЯ. По-перше, зняти лак дуже і дуже важко і часомнеможливо без пошкодження заводського шпону. По-друге, разом злаком йде і шар деревини, яка має певні тони кольору. Навіть якщови і зняли лак без пошкоджень, гарантії від нових тріщин немає, оскільки будуть місця, де вже сам шпон відійшов від основноїдеталі. Так ще сам заводський шпон вже неабияк вигорів і ставзовсім не таким як має бути. Свою деталь я робив як пробу, щобзрозуміти сам процес такої роботи. Шпон весь у коцьках і тріщинах, але це все нісенітниця. Якщо підбити підсумки, для того, щоб дійснозробити красиво і якісно, ​​100% потрібно міняти шпон на новий ітоді вже покривати грунтом і лаком. Без заміни шпону все це не маєсенсу, оскільки процес є надто трудомістким. Що стосується витратна матеріали. Якщо реально взяти, я думав що це набагато дорожче.Наприклад 0.5 грунту і 0.5 лаку, обійшлися мені десь 13 $, Якщокупити ще шпон і самі накладки з донора, щоб не псувати повністюсвій, це все буде коштує близько 70-80 $. За часом, орієнтовно, думаю за днів 7, цілком можна зробити не поспішаючи всю цю роботу.Відмінна ідея як провести свою відпустку =)) Ну як то так.Наступним етапом буде нанесення поліефірного лаку. Самому дужецікаво, що з цього вийде. До речі лак теж не повністю прозорий, привисиханні повинен мати зелений відтінок, але це ми вже перевіримопрактично. А вже після того як ця дрібниця буде зроблена, плануюкупити декор з донора і шукати шпон, для повного відновлення. Якщовийти то можна буде зайнятися цією справою впритул. Знаю, але я нашляху до цього =) Удачі і красивих салонів. Частина покрив фарбою, адже в комплектації edition exclusive на картах теж частина декорупофарбована в чорний колір Шарів потрібно дуже багато, дотримуйтесьміжшарового сушіння, у мене десь 3-5 хв було. Як по мені дуженавіть не погано криє грунт .
не забувайте використовувати засоби індивідуального захисту.