Вібрація N55 переможена і маленька неприємна історія

Ну ось він і настав — той самий момент істини, коли мікровібрація, що бісить, на кермі більше мене не бісить. Ця недуга почалапереслідувати мене в той самий момент, коли я її помітив, тобтоблизько року тому було проведено купу діагностик, а різнимидіагностами були неодноразово "засуджені" форсунки і ТНВД, алепричина виявилася набагато банальнішою - подушки двигуна. Особистоя до останнього не думав про подушки, тому що пробіг у автосмішний. Десь на пробігу 40 тисяч кілометрів.Ну не можуть подушкитак швидко померти, думав я, але виявилося можуть :)
Правильний діагноз поставив офіційний дилер, де ті самі подушки ібули замінені, також махнув потіючий патрубок охолоджуючої рідини іякогось хрону підламаний трубопровід вентиляції паливного бака.Ніякі удари чи стусани при активному старті не турбували. Ось вона— ціна спокою та отримання задоволення за кермом Ну і розповіммаленьку історію про криві руки майстрів, які відновлювалиавтомобіль після прибуття із США. Машина мала легкий удар у морду —під заміну пішли бампер і фари. Удар дійшов до радіаторакондиціонера, який благополучно замінили. Проте на моїй 535 зопцією S823 (виконання для спекотних країн) передбачений додатковийрадіатор ОЖ перед правим підкрилком. Сам радіатор не змінювався ібув живішим за всіх живих. Але не дуже зрячі косі очі ремонтниківне помітили, що сам кронштейн, на якому кріпиться цей радіатор, бувтрохи погнутий. У результаті ця дрібниця призвела до того, що за 36(36, КАРЛ) тисячі кілометрів цей радіатор був благополучноперетертий підкрилком, що в результаті призвело до не найприємнішихнаслідків. Одного гидкого ранку я прийшов до машини і помітив, що внеї щось проявилися симптоми нічного енурезу, про що недвозначнонатякала ціла калюжа антифризу. У результаті евакуатор -> ОД-> попадос на рівному місці.
У ціну не входить радіатор, оскільки в наявності його не було, довелося купувати на стороні