Не звертайте увагу на KM, це кінські сили. Графіці видно сходинку, вона і повторюється в логах testO, саме в цьому місці я зрушив кутпочатку упорскування, щоб влазило все паливо - потрібно буде трохипоправити прошивку. Так, є звичайно трохи диму, Але куди ж дизелюбез нього))) Сток турбі пробачення) Підсумковий результат:238к.С./493 Нм..
Не повірите, але саме такий результат я передбачав пів року тому, листуючись зі своїми друзями у спільній чатиці.
< /p align="justify"> Це я пишу спеціально, саме для парочкикукарекають півників тут на драйві (впевнений вони прочитають ізрозуміють що мова про них), що виходячи з кількості палива (природно впорскується в потрібний момент) можна розрахуватизразкову потужність. Спеціально для вас, колгоспники, результати зістенду! Нагадаю, машина повний стік (крім датчика тиску). Конфіг іпараметри такі:
— Датчик тиску палива від M57N 1500 -> 1800 bar;
— Сток ТНВД CP1 — 1350 -> 1600 bar;
— Тиск підкачки( стоковий обмежувач тиску "грибок") — 3.5bar під навантаженням
> - Стік турбіна GT2556V - 2175 -> 2450 mbar;
— Сток форси — 64 -> 79 mm3;
— АКПП A5S390R — GM 5L40E;
— Вирізаний каталізатор;
< p> Цифри звичайно не вражаючі, але як для стоку, я вважаюце дуже і дуже навіть нічого. Упевнений багато хто зі мноюпогодиться.
Хотів би трохи проаналізувати графік:
Цей графік чітко показує кінцевий максимальний результат, алежахливо відображає динаміку всього процесу. Проаналізувавши логи зtestO, видно що оператор не знизу тисне гашетку, а плавно підводитьмашину до 2500об і звідти вже натискає газ у підлогу, що чітковидно за графіком. І друге, це те, що пік потужності припадає на4200-4300 об, хоча оператор вище 4000 об. Мотор не розкручував (цеі піддається логами з testO), тобто за фактом, нагорі оборотипросто з'їхали вперед. Не знаю, може, початкову синхронізаціюоборотів і швидкості провели невірно, незрозуміло. Залишився певнийосад від цієї компанії, але що можна було очікувати від ціни в 35євро. Але в цілому, те, що я хотів дізнатися - я дізнався, максимальну потужність і інтегральну потужність в діапазоні3000-4000 (якраз той діапазон в якому мотор знаходиться 98% часупід час гонки/заїзду). Саме тому і осад, а не обурення.
Загалом, усі мої переробки це прошивка та датчик тиску.
Пропоную проаналізувати фінансові витрати. Датчик тиску б.В. —30$, свій старий датчик продав за -20$.Зняти/поставити колектор та замінити датчик — 20$. Прошивкуробив сам — 0$.
Разом — 30$. (вартість виміру в 40$ не беремо до уваги).
З упевненістю можу сказати, що це найкращий результат успіввідношенні ціна/якість!
І наостанок:
Можна скільки завгодно замірятися на стендах, знімати логи таграфіки, але найголовніше це результат на дорозі.
Покатушки на чайці 28.09.2018. Як для 18-ти літньої машини, наавтоматі, з вагою 1635kg дуже гідний результат! Прошивку робив сам —0$.
Разом — 30$. (вартість виміру в 40$ не беремо до уваги).
З упевненістю можу сказати, що це найкращий результат успіввідношенні ціна/якість!
І наостанок:
Можна скільки завгодно замірятися на стендах, знімати логи таграфіки, але найголовніше це результат на дорозі.
Покатушки на чайці 28.09.2018. Як для 18-ти літньої машини, наавтоматі, з вагою 1635kg дуже гідний результат! Прошивку робив сам —0$.
Разом — 30$. (вартість виміру в 40$ не беремо до уваги).
З упевненістю можу сказати, що це найкращий результат успіввідношенні ціна/якість!
І наостанок:
Можна скільки завгодно замірятися на стендах, знімати логи таграфіки, але найголовніше це результат на дорозі.
Покатушки на чайці 28.09.2018. Як для 18-ти літньої машини, наавтоматі, з вагою 1635kg дуже гідний результат!
Коментарі20
А де ви черпали інформацію з цього блоку, якщо не секрет? А то питань тільки додається))
EDC15C-Funktionsbeschreibung-B079.CC0
)) залізо сток.Чим загрожує?
ну самі цифри ще не означають що в циліндр влітає 80-90мм3. Там багато нюансів. У такій ситуації треба дивитися не шкалу кількості палива, а на час упорскування.
Олександр підкажіть, якщо у мене картах прописано 80-90мм3 це не є гуд))машина стік.
Ну значить машина не стік)
Цікаво, ось якби стенд показав би без похибок, то скільки б вийшло сил, і який був би графік? Але диму піпець як багато.
Та похибки там в оборотах і в самій формі графіка. Максимальні числа відображаються правильно. По диму я там smoke limiter після 3500об задрав, щоб воно там лило мої 79мм3 за будь-яких обставин. А то занаєш, буває турбіна мало не додує і воно паливо ...
Та гаразд, дуй на всі бабки) даєш 1.8 бар!
Та 2556v дуне 1.8бар, та тільки один раз))) ну його нафіг ... Коли бі-турбо лежатиме в багажнику, тоді і дунем)
Два дні минуло, а відповісти на комент нижче все нічого)) Зрозумів, що обосрався? 👇🏻
Млинець, щойно зайшов відписати на комент lavebmw і побачив твій висер і далі комент Діми. Реально пропустив повідомлення. Відписав відповідь вже ;)
І взагалі, навіщо ти написав? Тільки зайвий раз спалився що в тебе бомбить. Та й тепер усі знатимуть кого я мав на увазі, коли згадував півня-колгоспника)))
Чого палиться-то?)) тебе минулого разу вробили, ти як телиця образку і затаїв)) Як ти там кого називаєш - абсолютно все одно) інтернет така справа? Багато що дозволяє. Все ліпиш якісь відмазки, де що на графіку має бути і тд) ти послухай себе.
Що значить вделали? рейсингу з телеметрії. ЧТоб не було ось цих ось докорів. моїй, а вже потім починай розумнішати
Докори у справі) завмер кривою, тобі Діма все обгрунтував. До драгрейсингу твоєму немає питань.
Я Дімі все відписав, він неправильно все зрозумів. Чекаємо на його відповідь.
Єдине, що він не правильно зрозумів, а точніше помилився у цифрі 4600, а не 4300.
Ну млинець, Віталію, куди ти лізеш?! Ти ж дупля не відстрілюєш ні в системі керування дизельним двигуном, ні навіть у принципі роботи інерційного диностенду. А намагаєшся тут щось розумніти. Почекай вже завтра, коли Діма відповість. Я вже й сам чекаю...
Загалом, були такі підозри, але не став озвучувати)) завмерти на навантаженому стенді, а не інерційному)) будеш здивований.