Новий зонд та головний запобіжник

У минулому записі я писав про те, що свіженький лямбда-зондвідкинув ласти. Я подумав трохи і зупинив свій вибір на Борщ0258005133.

Запчастини на фото:LS5133, 0258005133
Міцна штуковина — аж 17000 км відбігала ) І ціна гуманна — 600 грну магазині ВАЗ.Для простих трудящих це важливо… Купив і поїхаввпроваджувати до Назара Nazavr. Під час оглядувиявилося, що всі з'єднання, під ізоляцією, у проводці зонда дужеокислені.Назар запропонував це усунути — а раптом сама лямбдажива? Так і зробили.Я поїхав на тест-драйв.На перший погляд, всездалося гаразд — машина не глухне на неодружених і начебто жвавонабирає обертів.Ура! Потиснув Назару руку і рвонув додому, а цеблизько 12 км. Так ось чим ближче я був до дому, тим сильнішепочинали плавати неодружені оберти) І я зрозумів, що зонд такимертвий Подібні симптоми завжди супроводжували кончину колишніх, доречі, окислені контакти все-таки заважали, з ними машина впрогрітому стані взагалі переставала відгукуватися на газ, а тутвсе-таки можна їхати. Щоправда, не так жваво і з підгазуванням нанеодружених. Сусіди по потоку, на світлофорі, думають, що тичокнутий стритрейсер) Загалом, наступного дня я вирушив дознайомого електрика. Справа в тому, що турбував мене не лише зонд.Одного дня я натиснув на кнопку електропідйомників, а у відповідьтиша. Спробував відкрити електролюк – жодної реакції. Магнітола, двірники та ЦЗ теж не працювали. І я вирішив, що минулого разуелектрик не до кінця розібрався з вологою в контактах під заднімсидінням. Приїхав до нього вирішувати проблему, а заразом і лямбдупоставити. Залишив машину ввечері, а забрав в обід наступного дня.Вова у всьому розібрався. Виявилося, що справа була не у проводці.Накрився ось цей запобіжник - Він на 80 ампер і розташований укоробочці біля пасажирської склянки -
електрика такого не знайшлося і тому він поставив жучок. Довелосяїхати на авторинок і там зайнятися розкопками. Знайшли! Цінапідкосила ноги ... 20 гривень ) Я звичайно ж придбав, неторгуючись, і відразу ж його поставив на місце. Й, і за рахункомтеж, лямбди. Вона виявилася цілком собі живою. Ніяких помилокбільше не було — Також Юра перевірив систему харчування навідсутність підсмоктування — все в нормі. А потім я попросив йогопротестувати витратомір повітря. Мені писали тут, що можливо вінвже не в порядку і провокує перелив, що призводить зонд до швидкогосмерті. Я у свій витратомір вірив - свічки та вихлоп в ідеалі. Алечому б не вигнати його у всіх режимах? Так і вчинили. Юрко підняв убазі всі параметри і ми провели виміри. Як на неодружених, так і намаксимальних оборотах — результат — витратомір в ідеалі! Він легкопродемонстрував заводські параметри. Крім того, показав 15 кгповітря на неодружених ... Що ж вбиває зонди? Погана якістьпродукції? А може, відсутність каталізаторів? Я більше схиляюсь допершої версії. Останнім часом із товарами Bosch якісь негаразди.Наприклад, того дня, коли я міняв зонд, до діагносту привезли 730е38, на якій годину тому поміняли обидві лямбди і вона відмовляласяїхати. Лямбди БОШ, нові, і не універсальні, а з фішкою для 730.Куплені у великій оптовій компанії. Юра продіагностував тазабракував обидві! Власник поїхав віддавати їх назад та писатирекламацію. Але це ще не все. Після мене до Юра привезли W210.Машина не хотіла набирати обертів. Власник нещодавно зміниввитратомір. Купив новий - Бош. Діагностика показала, що до ньогоприйшло хутрове звірятко. Юра поставив для перевірки вживанийвитратомір від ВАЗ 2110 і на ньому машина запрацювала) Загалом, надійніше купити лямбду БМВ оригінал. Або, за порадоюNazavr, зупинити свій вибір на продукції Denso. Зайого спостереженнями вона ходить довше. А п'ятірка знову радуєстабільною роботою і вкрай приємною їздою. Їдеш і розумієш, що ценайкраща п'ятірка серед усіх поколінь. Найзбалансованіша! Справжнійшедевр. Причому це стосується не лише їзди, а й зовнішності, інтер'єру, ергономіки, роботи органів управління…
"роботі органів управління…
"роботі органів управління…