Всім привіт, сьогодні повернув на місце всі клапани і колектор. Включив запалювання і магістральний зашумів як раніше голосно, і пальне задзюркотіла в магістралі і з другого разу машина завелася Попрацювала, заглушив знову вмикаю і насос працює знову...
А подачу палива на форсунки дивився? По коригуванні палива, що впорскується, всі норми? Або в звороті може бути справа. Може просто банально насос в баку
Просто ти написав мовляв з третього разу завів поїхав, відповідно робота у машини є, а якщо все погано знімати рампу з форсами та й на стенді перевіряти
після заміни паливного фільтра включається запалення і магістральний насос проганяє через зворотне повітря. Тому якщо машина їздила після заміни, то завоздушення бути не може
У мене якось було дроти відвалилися від датчика на рейці і скидало тиск. Але тоді машинка могла на ходу глухнути і могли плавати оберти. Магістральний чутно як працює?
там на рейці є датчик з сіточкою? яку не заважало б почистити? і як можна перевірити тиск у паливній? щоб зрозуміти чи насоси качають. просто шланг зняти може десь і включити запалення? там за ідеєю близько 3 бар тисне магістральний, це не слабкий ти...
Коментарі20
Проблема вирішена, винуватець магістральний насос.
Всім привіт, сьогодні повернув на місце всі клапани і колектор. Включив запалювання і магістральний зашумів як раніше голосно, і пальне задзюркотіла в магістралі і з другого разу машина завелася Попрацювала, заглушив знову вмикаю і насос працює знову...
А подачу палива на форсунки дивився? По коригуванні палива, що впорскується, всі норми? Або в звороті може бути справа. Може просто банально насос в баку
Зворотку перевірю днями. Як перевірити подачу палива на форси по правильному? Коригування програмно дивитися? Дуже прошу, опиши порядок дій.
За компом опишу трохи пізніше
Дякую, чекаю дуже.
за рейнголдом, там у кінцевому рішенні будуть показники по корекції у відео начебто докладно розписано я миттю глянув
ти врахував, що у мене машина не заводиться? я тільки стартером можу покрутити
Просто ти написав мовляв з третього разу завів поїхав, відповідно робота у машини є, а якщо все погано знімати рампу з форсами та й на стенді перевіряти
Спробую обротку перевірити для початку. я завів з третього разу і приїхав додому. І все, більше не можу завести поки що
зрозумів, удачі тоді у вирішенні, думаю нічого критичного
дуже сподіваюся, знати б що)) ти до речі не в курсі про завезення паливної системи на дизелі? я просто фільтр паливний міняв кілька днів тому.
після заміни паливного фільтра включається запалення і магістральний насос проганяє через зворотне повітря. Тому якщо машина їздила після заміни, то завоздушення бути не може
а ось про подачу палива по правильному це не підкажу дизеля не було особисто, так що як кажуть чим зміг тим допоміг
Пройшов квест зі зняття датчика з ТНВД. На вигляд з ним все ок, всі гумки як нові.
У мене якось було дроти відвалилися від датчика на рейці і скидало тиск. Але тоді машинка могла на ходу глухнути і могли плавати оберти. Магістральний чутно як працює?
Тихий шум є. Але раніше він набагато голосніше працював. Зараз ледве чутно. Але є
там на рейці є датчик з сіточкою? яку не заважало б почистити? і як можна перевірити тиск у паливній? щоб зрозуміти чи насоси качають. просто шланг зняти може десь і включити запалення? там за ідеєю близько 3 бар тисне магістральний, це не слабкий ти...
У мене на рейці з боку водія стоїть датчик. Інпою тисняву можна подивитися. Має бути під 4 бари
Замірив тиск при включеному запаленні. Коли кручу стартер піднімається до 12. Яка норма при включеному запалюванні?