Шумо-віброізоляція багажника, підлоги під заднім диваном.

З кожним етапом ШВІ звучання саба стає більш щільним, м'ясистішим, тому що не втрат на тряску салону) Всі обшивки проклеюювіброізоляцією 2мм, другим шаром шумопоглинач (він м'який настиск), товщина шару шумки регулюється за фактом. > Зсуваємо сабі починаємо розбирати.Докатка раритет, тупо не юзана, з абсолютноновою гумою Континенталь 2002 року)
Дістати органайзер з інструментом було не складно, все інтуїтивнозрозуміло.
Починаємо клеїти. Смердить він знатно( Витрачено 1 лист вібри 2мм.Вібра СТП Голд.
1 лист вібри 2мм + 1 лист вібри 3мм
Основна маса якихось поскрипування була саме з правого боку.Виявлялося на трохи швидкості, коли кузов грає і на швидкості нажорстких стиках, ямках, горбках.Довелося її зняти.Так не хотілося, але 15 хвилин і вона знята.Тут я злегка перегнув з товщиною шумки)Треба було менше 10мм.
Трохи додав шумки. Рідну чорну шумку ставимо назад обов'язково, вона реально хороша. Рідна шумка стала дуже щільно. Щоб вона сталана місце треба докласти зусилля) Майже 2 листи вібри 2мм + 3 листивібри 3мм + 2 листа шумопоглинача Acoustics Faton Black 4.Високоефективний шумопоглинач на основі вдруге спіненогопінополіуретану високої щільності з клейовим. Обклеюємо кишеню) Посуті, це вже зайве, але я вирішив експериментувати і зробитимаксимум. Вважаю, що обклеювання елементів салону і подібних кишеньі ніш додатково блокує проникнення шумів у салон. Можливо, вібратут була зайвою) Коли ставив підлогу багажника на місце, він зайшовдуже щільно і при натисканні на підлогу біля цієї обшивки з'являвсяскрип велюру про пластик. Ситуацію врятував саб. Своєю вагою віннавантажив підлогу і при натисканні скрип уже не виявлявся.Врахуйте це! Шумка дуже м'яка, здавлюється добре, а ось вібрасильніше відстовбурчує обшивку від металу. Думаю, одного галасуцілком було б достатньо. Інші все пластмасськи спокійно можнавибрити. Допрацьована бічна обшивка Інша Гола Вибра Шумка 10мм.Щось на кшталт бітопласту. Місце там дозволяє. Дверцята. Додавкілька шматочків шуму, щоб при закритті кришка м'якше лягала намісце. Там є гумові демпфери, але все ж. -то скаже, що можнаповністю все розібрати і спокійно зашумити, буде набагато легше іне треба згинатися. Згоден. Але якщо все розібрати, потім будутьпроблеми при збиранні. Тому що дуже легко наклеїти зайвого. У Е46гідна штатна шумка, її реально багато і її бажано повернути на своїмісця.Також безліч кріплень проводки, кріплення маси. Все це вголові не втримати, тому я робив все по черзі, дивлячись за фактомде скільки матеріалу можна покласти. Штатну шумку виймаємобезповоротно. Саме на арках вона потім не стане назад. Штатнийспінений гумо-поролон у пікових місцях завтовшки 2см! Але сучасніматеріали в кілька шарів не поступатимуться, а сподіваюся, що будеще ефективніше. Арки самі по собі глухі на простукування. Обклеюємоїх віброю 3мм і стає ще краще. Шумка. Клеєм місцями в 2 шари, місцями в нахльост. Місце тут дозволяє розігнатися. Вирішивризикнути і накинути 3 шаром ноізблок. Завжди думав, що він не маєклейового шару, але він є) Виробник рекомендує накривати нойзблокомгоризонтальні площини, т.К. Він по суті просто лежить, до галасувін не приклеїться. На арках я його трохи нагрів, щоб він ставпластичніше і він непогано приклеївся до шумопоглинача Фатон. Іншасторона. Все аналогічно. Шумопоглинач. Нойзблок Ось такий ось пирігвийшов. Складання багажника пройшла важкувато, особливо закип'ятивмене органайзер зліва. Роздер руки, нерви почали злегка пустувати, але спокій узяв гору і я його все-таки зібрав) Сьогодні доклеїв піддиваном що залишилося і на вечір поїхав у справах проїхатися, азаразом послухати зміни. Вони реально існують. Ззаду стало відчутнотихіше. Відразу стало чути, що шум перемістився вперед. Передніарки і підлога під мною не проклеєна. Днями чекає дальняк за 620км, от і послухаю шуми на різних швидкостях. Але навіть зараз ядуже задоволений. Сподіваюся нойзблок 3-м шаром себе виправдовуєпопри всі 100. Саме сказати не можу скільки він дає приріст затиші, т.К. Зробив відразу комплексно обсяг по шву. Але почитавшидесятки звітів професійних шумовщиков, всі як один пишуть, щонойзблок дуже додає до тиші. Тому шумоглотитель і нойзблок замовивінеті, т.К. В наявності в місті такого немає і близько. За такоюсхемою допрацьовуватиму підлогу, не дивлячись на те, що вібра 2мм в2 шари вже підняла килим. На складання рік тому не позначилося, алебуло помітно. Тому додам такий же шумопоглинач на підлогу танойзблок. А там подивимося як буде збиратися))) Результат точнотого вартий. Ну, а якщо справа дійде до чорної стелі, зроблю і дах)Навесні арки робитиму точно. Хочу на собі відчути результат відїхнього проклеювання. Ну а щоб доробити підлогу, розбиратимуцентральний тунель, виймати килими і по нормальному доробитипочате) Якщо раптом хтось захоче зробити собі шумку, врахуйте, що2- м шаром краще клеїти саме шумопоглинач, а не шумоізолятор. Ушумопоглинача відкритокомірчаста струкрура. Він гасить шум рахунокчисленних перевідбиття звукових хвиль у структуріматеріалу.Нойзблок виступає ізолюючою мембраною 3-м шаром (нетканеполотно високої щільності), він відображає звукові хвилі назад вшумопоглинач і за рахунок, знову ж таки, численних перевідбиттявони гасяться більшою мірою. І рахунок 3-го шару стає ще тихіше. Цеякщо узагальнити інфу, яку я вичитав у співтовариствіШумо-віброізоляції. 4 листи вібри 3мм Maxlevel — 110 грн/лист — 440грн (19$)
— 2 листи вібри 2мм STP Gold — 120 грн/лист — 240 грн (10$)
— 5 листів шумопоглинача Acoustics Faton Black 4мм — 105 грн/лист —525 грн (23$)
— 5 листів Noiseblock 2мм — 75 грн/лист — 375 грн (16$)

Немає межі досконалості в плані шумоізоляції) Шумте свої авто, товариші) Воно точно того варте)