Задні гальма 294 мм або S100A (підвищене корисне навантаження).

Всем привіт) Ось я і добив нарешті гальма навколо) У сенсі, доробиввсе і тепер можна займатися іншими речами) Довго все це тривало, але задні супорти не давали мені спокою, т.Е. К. Їхній зовнішнійвигляд змушував жахнутися. Щось десь трохи пішло не так) Вибираючизадні диски хотів купити АТЕ Павердиск) Від звичайних артикулвідрізняється всього однією цифрою, 4-й, якщо бути точніше ) І осьмонітора на автопро, де вони є в наявності, гортаю список, скрізьна замовлення, гортаю далі і тут трапляється "в наявності")Замовляю) Приїжджають диски, забираю на пошті і дивлюся, що коробкане від павердисків) Думаю, гаразд, мож здалося) Приходжу в гараж, відкриваю коробку, а там, ска, звичайні диски) Та ну нах**, подумавя))) Пофіг, будуть звичайні)

Коли збирав супорта ніяк не міг вставити поршень, манжету надував, поршень штовхав - нічого не виходило. У результаті порвав однуманжету) Ну це пизд*ц, думаю) Приходжу додому, замовляю новийкомплект манжети і починаю обмірковувати, як все-таки можна доситьпросто одягнути манжету. І один спосіб прийшов у голову) Наступногодня прийшов у гараж і за 5 хвилин вставив поршень з манжетою) Алена цьому пригоди ще не закінчилися) Коли супорти були повністюзібрані, вирішую вкинути їх самому, складного нічого немає, тількипрокачати треба помічник. Скоб, щоб потім сам міг відкрутити) Куплюще довгий накидний ключ на 16, а то скоро колодки махнути требабуде) Загалом, не завжди все добре складається, але дійшов одноговисновку – наявність інструменту вирішує. Навіть якщо вінзнадобиться 1 раз, краще нехай він буде). Купив супорта від 325-їна розбиранні)
Почав чистити зі скоб) Тиждень в оцті та чуйно дрилі знасадкою)
Супорта після чищення…
Остаточний варіант перед ґрунтовкою. Деякі коржики збити невдалося.
Грунтуємо скоби)
Грунтуємо)
Красим)
Красим)
Ось такий вогонь вийшов) Як так) Як так )
Проганяємо мітчик різьблення ... Отримуємо ось таке) Але і тут безпроблем не обійшлося) Зламався прокачовий штуцер на одному супортіпри спробі його викрутити. Довелося висвердлювати. Робіть це дужеакуратно, бо я трохи порушив різьблення в момент висвердлювання.Мітчиком потім прогнав, штуцер закрутився добре, але в моментпрокачування гальм краплі гальмівної рідини все одно проступали ідовелося сильніше затягувати його. Політ 2 дні, все сухо, спостерігаю далі. Ремкомплект на 2 задніх супорти) Гумові втулки зковпачками ... Штуцера для прокачування ... Поршень діаметром40мм…
Скоба для колодок…
Паста для місць стикання колодок зі скобою…
Болти кріплення скоб… Купуємо деталюхи під номером 5, 6, 8, 9.Кронштейн під номером 7 трохи дорогий, по 12 $ за штуку і тільки назамовлення. Деталі 5, 8 і 9 ...
Вибір упав на ТРВ. Ате дорогі чомусь. Брембо були ще кортеко.Думаю, якість +/- однакова. Ось у такому стані були задні гальма.Трубки гальмівні в дуже хорошому стані, а ось саме з'єднанняіржаве. Супорта просто треш) Там тупо шуба з іржі) Колодок щепристойно. Тішить те, що знос рівномірний, без перекосу. Поки їдуна них, але незабаром поставлю кераміку)
Зовсім інша справа)
Вогонь)
По трохи притираємо) Це займе тиждень точно)
Ну і порівняльний колаж до/після)

Тормозні шланги у мене виявилися цілими, але заміна само собою, т.К. Вік бере своє. Захист гальмівного диска поки що у хорошомустані, але іржавий наліт вже починає з'являтися. Наступна їхнязаміна швидше за все буде зі ступичними підшипниками (коштуютьоригінальні ще), щоб не різати кожухи. Оновити фарбу)

Нарешті відрегулював ручник) Треба його потестити на різних ухилах)Якщо буде слабко тримати, підкручу ще) Система регулювання іналаштування досить проста, коли один раз спробував)

Наступне дабл дооснащення розкривати не буду, побачите вже внаступному БЖ)))

Задні колодки вже приїхали, купив кераміку) Незабаром докуплюпередні кераміку і буду ставити) Напишу окремий запис як обкатаюїх) А то замонався я диски на мийках терти щіткою)якщо погальмуватинормально пару разів) Гумові втулки з ковпачками ATE 11010154072 -230 грн х 2 = 460 грн
Прокачовий штуцер ATE 03351805002 - 7 х 2 = 150 грн
Манжета ATE 11044140022 - 245 грн х 2 = 490 грн
Поршень заднього супорта Frenkit P404801 - 300 грн х 2 = 600грн
Скоба для колодок ATE 11811600661 - 130 грн х 2 = 260 грн
Паста для колодок BMW 83 19 2 158 851 - 28 грн х 2 = 56 грн
Тормозні шланги грн х 2 = 860 грн
Болти кріплення скоб BMW 34 20 3 414 763 - 75 грн х 4 = 300 грн
Кронштейн №5 BMW 34 34 1 163 565 - 35 грн х 2 = 70 грн
Кронштейн №9 BMW 34 30 6 771 981 - 35 грн х 2 = 70 грн
Болтики №8 BMW 07 11 9 904 517 - 11 грн х 2 = 22 грн
Тормозні диски ATE 24011901081 (294 мм) — 1150 грн х 2 = 2300грн
Супорти зі скобами (б/в) — 800 грн
Робота із заміни супортів у зборі, гальмівних шлангів, прокачуваннягальм — 800 грн.