Коли збирав супорта ніяк не міг вставити поршень, манжету надував, поршень штовхав - нічого не виходило. У результаті порвав однуманжету) Ну це пизд*ц, думаю) Приходжу додому, замовляю новийкомплект манжети і починаю обмірковувати, як все-таки можна доситьпросто одягнути манжету. І один спосіб прийшов у голову) Наступногодня прийшов у гараж і за 5 хвилин вставив поршень з манжетою) Алена цьому пригоди ще не закінчилися) Коли супорти були повністюзібрані, вирішую вкинути їх самому, складного нічого немає, тількипрокачати треба помічник. Скоб, щоб потім сам міг відкрутити) Куплюще довгий накидний ключ на 16, а то скоро колодки махнути требабуде) Загалом, не завжди все добре складається, але дійшов одноговисновку – наявність інструменту вирішує. Навіть якщо вінзнадобиться 1 раз, краще нехай він буде). Купив супорта від 325-їна розбиранні)
Почав чистити зі скоб) Тиждень в оцті та чуйно дрилі знасадкою)
Супорта після чищення…
Остаточний варіант перед ґрунтовкою. Деякі коржики збити невдалося.
Грунтуємо скоби)
Грунтуємо)
Красим)
Красим)
Ось такий вогонь вийшов) Як так) Як так )
Проганяємо мітчик різьблення ... Отримуємо ось таке) Але і тут безпроблем не обійшлося) Зламався прокачовий штуцер на одному супортіпри спробі його викрутити. Довелося висвердлювати. Робіть це дужеакуратно, бо я трохи порушив різьблення в момент висвердлювання.Мітчиком потім прогнав, штуцер закрутився добре, але в моментпрокачування гальм краплі гальмівної рідини все одно проступали ідовелося сильніше затягувати його. Політ 2 дні, все сухо, спостерігаю далі. Ремкомплект на 2 задніх супорти) Гумові втулки зковпачками ... Штуцера для прокачування ... Поршень діаметром40мм…
Скоба для колодок…
Паста для місць стикання колодок зі скобою…
Болти кріплення скоб… Купуємо деталюхи під номером 5, 6, 8, 9.Кронштейн під номером 7 трохи дорогий, по 12 $ за штуку і тільки назамовлення. Деталі 5, 8 і 9 ...
Вибір упав на ТРВ. Ате дорогі чомусь. Брембо були ще кортеко.Думаю, якість +/- однакова. Ось у такому стані були задні гальма.Трубки гальмівні в дуже хорошому стані, а ось саме з'єднанняіржаве. Супорта просто треш) Там тупо шуба з іржі) Колодок щепристойно. Тішить те, що знос рівномірний, без перекосу. Поки їдуна них, але незабаром поставлю кераміку)
Зовсім інша справа)
Вогонь)
По трохи притираємо) Це займе тиждень точно)
Ну і порівняльний колаж до/після)
Тормозні шланги у мене виявилися цілими, але заміна само собою, т.К. Вік бере своє. Захист гальмівного диска поки що у хорошомустані, але іржавий наліт вже починає з'являтися. Наступна їхнязаміна швидше за все буде зі ступичними підшипниками (коштуютьоригінальні ще), щоб не різати кожухи. Оновити фарбу)
Нарешті відрегулював ручник) Треба його потестити на різних ухилах)Якщо буде слабко тримати, підкручу ще) Система регулювання іналаштування досить проста, коли один раз спробував)
Наступне дабл дооснащення розкривати не буду, побачите вже внаступному БЖ)))
Задні колодки вже приїхали, купив кераміку) Незабаром докуплюпередні кераміку і буду ставити) Напишу окремий запис як обкатаюїх) А то замонався я диски на мийках терти щіткою)якщо погальмуватинормально пару разів) Гумові втулки з ковпачками ATE 11010154072 -230 грн х 2 = 460 грн
Прокачовий штуцер ATE 03351805002 - 7 х 2 = 150 грн
Манжета ATE 11044140022 - 245 грн х 2 = 490 грн
Поршень заднього супорта Frenkit P404801 - 300 грн х 2 = 600грн
Скоба для колодок ATE 11811600661 - 130 грн х 2 = 260 грн
Паста для колодок BMW 83 19 2 158 851 - 28 грн х 2 = 56 грн
Тормозні шланги грн х 2 = 860 грн
Болти кріплення скоб BMW 34 20 3 414 763 - 75 грн х 4 = 300 грн
Кронштейн №5 BMW 34 34 1 163 565 - 35 грн х 2 = 70 грн
Кронштейн №9 BMW 34 30 6 771 981 - 35 грн х 2 = 70 грн
Болтики №8 BMW 07 11 9 904 517 - 11 грн х 2 = 22 грн
Тормозні диски ATE 24011901081 (294 мм) — 1150 грн х 2 = 2300грн
Супорти зі скобами (б/в) — 800 грн
Робота із заміни супортів у зборі, гальмівних шлангів, прокачуваннягальм — 800 грн.






Коментарі14
А я вже якось призвичаївся надувати пильовик, як в інструкції ТІС. Але у мене компресор для підкачування коліс, а якби був помічніше то взагалі легко манжета на поршень сідає.
А у мене просто жодну так не виходило) Одягнув манжету на самий низ поршня, щоб вона звисала чуйно, підносимо до супорта поршень і манжету, що звисає, виходить пластиковою лопаткою красиво заправити, поршень легко вдавлюється двома руками) Потім по п...
тільки хотів запитати, як ти за підсумком зібрав супорта)
Після того, як порвав манжету, зрозумів, що має бути ще спосіб як вставити поршень)))
робота хороша, але це не дооснащення, а просто встановлення гальм від 320d. На 325i інша колодка йде гальмівна.
Пасиба) Дивно. Всі скрізь пишуть, що супорти і колодки 316-325 однакові, різниця в скобах і гальмівних дисках. Може у 325 трохи довша колодка просто? дуже рідко)
ну… там колодка на 14 mm довша буде. складно у е46 по задніх томозах все. я до кінця навіть не розумію у всіх 325i йде колодка довша або це тільки опція.
Це дуже багато) Може вони довші саме тоді, коли у 325 є опція s100a і у неї диски від 330 стоять?) Але при цьому супорта ж звичайні ...
якраз пишу там все дуже складно. на скільки я пам'ятаю в 330 суппорт такий же. інша скоба, кулак і диск, щиток. Тобто все окрім суппорта. І колодки довше на 14 mm. Але на 325i в цю опцію не ставили б інші кулаки, це не так просто. Колодка працює по в...
Краса)Кераміка це рівень.У мене ззаду якісь дивні колодки, пищать при гальмуванні, але немає пилу на дисках. Ставив ще попередній власник, я думав дотру і поміняю. Фіг там, 40 тис після заміни, а їх ще половина 😂😂Прийдеться вже так міняти, щоб не слу...
Буду ставити кераміку, щоб диски швидко не забруднювалися) А то вранці помив машину, ввечері диски в чорні вже небагато) Меняй) Скрип бісить капець)
Ну правильно, щодня не будеш їх мити)Та бісить, але чути тільки з відкритим вікном)Поміняю скоро
Пил нікуди не подінеться, просто він буде не чорний, а сіро-білий.
Можна сказати, що диски будуть чисті, якщо її видно особливо не буде)))