Підвіска та мотор

Навесні цього року, після довгого приведення кузова в порядок, довгоочікуваного придбання бажаних карт дверей, нарешті виїхавкататися. На те, що відвик від такої жорсткої гвинтової машини, підпісні ЦОЯ на Свємі все ж таки я став виїжджати за місто. Протечерез пару десятків кілометрів наших довбаних доріг, біля менез'являвся стукіт у задньому правому крилі, розкручувалась стійка, закручував на СТО, новий виїзд, знову від трясіння розкручувалась.в коробці протікає, сайлентблоки в підвісці ззаду втомлені, і водному місці знизу після ремонту кузова крізь обробку зновуз'явилася іржа. >

Коли зап-частини приїхали, разом із заміною сайлентблоків попросивна СТО так само розібратися з гвинтами ззаду, подивитися чиправильно вони налаштовані бла бла… Загалом за класикою жанру, зпершого разу нічого не буває, і в перший захід мені віддали машинуще гірше і жорсткіше, ніж була. З новими сайлентами колеса сталираком в арках, а гвинти стали жахливо гриміти на своїх місцях.
У другий захід на балку приварили розвальні вуха та ексцентрикамиположення коліс в арках можна вже виставляти. І на гвинти з другогоразу все-таки вирішили подивитись, як виявилася права (проблемна)сторона була взагалі без ходу. Так що весь цей час я їздив нагвинтах, які мені налаштували через жопу (а саме не налаштували), коли я розкочував арки та занижував машину 4 роки тому. І весь цейчас я вірив у байки про "нереально жорсткі бойові Д2". Зараз зналаштованим ходом машина стала набагато м'якшою і комфортнішою, приємно їздити. У процесі замінив вентилятор (крильчатку), т.К. Умого відламалася 1 лопість. Замінив гумку горловини бака. Полагодивзамок багажника. Підняв вихлоп. Але щастя дрібної метушні тривалонедовго. З самої покупки у тридцятки був дивний звук у моторі прирозгоні на оборотах понад 3000. Дрібні металеві тріск. Мені "бувалие бмвісти" говорили забити і кататися, що я і робив протягом20К км. Але звук почав прогресувати, спустився в діапазон низькихобертів, а потім і в хлопки на неодруженому.
На поклик про допомогу примчали досвідчені бмвісти, визначили, щозвук знизу.
Трос, скинули піддон — перевернуть і в мотлох розбитий 4й вкладиш.Не довго думаючи, мені їх замінили на стандартні Mahle + замінаолії. При цьому попередили, що це не довше ніж 15-20К поїздити (яквизначили, я хер його знає). Мені вже полізли в голову ідеї прозаміну двигуна на плити, херити, LS зрештою, який лежить безділа).
Все запрацювало, звук пішов. 280 доларів )) Ну та гаразд, головне, що працює. Виїхав із СТО і через 2 повороти знову той же звук після3000 об, точно як при покупці у Вінниці.
Погнав я Беху вже на інше СТО, де хоч і не спеціалізуються на БМВ, але у людей підхід більш комплексний та відповідальний. Там скинуликлапанну, щоб унеможливити проблеми в ній, залізли в мотор камерою, і т.Д. Загалом визначили знову проблему з 4 циліндром.

Зняли піддон — а там розірваний новий 4-й вклади, і коліно зсильними задирами в місці 4го.

Коліно на шліфування, новий комплект вже ремонтних вкладишів івперед.

Поки що політ нормальний, звуку немає, трохи стабільніше працює, але все одно потрібно налаштовувати запалення і т.Д.

Я вже не вірю, що настане той день, коли на цьому старому відріможна буде виїхати і відкатати без проблем хоча б 1 термін олії чирік, щоби нічого не відригувало. Незважаючи на весь геморой, тачкамені подобається і поки руки не опускаються, але ці ремонти менедобряче підзабибали, потрібен відпочинок… PS Почав потіти радіатор, незабаром треба буде його замінити))))

"потрібен відпочинок…

PS Почав потіти радіатор, незабаром треба буде його замінити))))

"потрібен відпочинок…

PS Почав потіти радіатор, незабаром треба буде його замінити))))