Заміна підвіски.

Я був здивований, побаченим на e30 стояли майже мертві амарти відskoda fabia, якісь польські короткохідні стійки і банальнообрізання пружини. Так продовжуватися не могло, не можна так нелюбити, і не Поважати свою машину, щоб настільки "колгоспити".машини на продаж
"ми тебе ліпили з того що було".
Зрештою було однозначно вирішено міняти це все замість.І я ставперед досить складним вибором, так би мовити дилема підвіски :
Bilstein + H& R -40.
Koni Sport + eibach pro kit -40.
Або койли з плаваючою подушкою, але цей варіант зник майже відразупорахувавши що тямущі американські гвинти потягнуть не менше 1200$. Форумам, так і не побачив явної переваги якоїсь із сторін. І длямолодої голови Koni Sport + eibach pro kit -40 здалися варіантом накраще. Замовив у офіційно дилера на них, і чекав. Ішов четвертийтиждень очікування і терпіння підходило до граничної точки.Звернувся знову, і сформулювали листа до них на завод, доГолландії. Справа була ще в грудні. Відповідь надійшла26.12.2014го, в якому йшлося, про те, що в середині січня до Києваприїде партія. Якому Слов'янину тут уже до підвіски Нг на носібуло. Ну ось і 16-го вона прийшла, і як виявилось всі 60 парспортів поїхали в Оддесу оптом. Після чого вони порівняли пішлиKoni special і koni sport . Тут уже не довго думаючи, знаючи що поукр дороги особливо жорстку спорт підвіску ставити не треба, щобзуби зберегти. Вирішив на koni special + eibach pro kit -40. Черездень прийняв посилку та встановив. До сьогоднішнього дня радий, щопоставив special, а не sport. На середній жорсткості поЧернівецькій бруківці все ж таки трохи дискомфортно. Але якщо взятидо уваги те, що поняття крену зникло повністю, як я не намагався, зцим можна з радістю змиритися) Пост із запізненням правда, але лишесьогодні закинув її на драйв. >

Ну і пару фотографій довгоочікуваної підвіски