#5 Холодний впуск на е36 Ч.1

Епопея з ним почалася давно, ще на седані з 2.8 мотором.
Не хотів робити зовсім спорт, із серії лійок зі скловолокна на веськорпус фари. Хотілося залишити ближній і доможеться прямогохолодного потоку.
Беру я скло в руки і їду по всіх майстрах-склярів які є в 2ГІСі ігугле у нас по місту.Кому не покажу-все кричать:Ми гарантії недаємо, та й немає у нас такої насадки. Обдзвонив усіх кого міг івсе безрезультатно.Тут мені мій мебляр підказав одну локацію, приїжджаю туди, виглядає все як підвал багатоповерхівки і виходитьхлопець бере це скло в руки і каже:* Сто грн і я зроблю, але можутільки 100мм. * Довелося погодиться, 10хв і все готово)
Потому з'явилася проблема з фазоінвертором, під цей розмір отворуна мою фару вони не танцювали. З цього варіант перший виглядавтак:скло БОШ з діркою на корпус лінзованої фари ЗКВ, а за діркою явсе зайве тупо відпиляв дуже грубо. Сенсу робити все красиво безпотрібної лійки не було, та й час підганяло перед покатушками. Такбуло на седані для разового використання)
Другий варіант, він же кінцевий поки, виглядає так:на живу БОШ фаруз тріснутим склом я одягнув скло з прорізаною діркою. Лійки купив70мм внутрішнього діаметра, а нуружний (посадковий) 90мм, щобперекрити отвір в 100мм зробив пластикову підкладку з товстоголистового пластику яку підігнав феном під вигин фари. За лійкою всевідзначив і відпиляв, все поступово для ущільнення та фіксаціїпромазував скляним герметиком із праймером Террасон. Потік повітрядо корпусу фільтра (надалі до нульовика) направив старою гумовоювпускною гофрою від м50 мотора, яку підрізав як треба було (на фотоваріант з гофрою генератора, але він мені не сподобався). Жива цілафара, яка регулюється як рідна та виконує дод. Функцію заборуповітря)
Пи.Си. Після покупки нульовика буду робити термоекран (скоріше завсе це буде повноцінний короб) який відріже гаряче повітря відмотора, фільтр буде хопити тільки холодний через цю фару.br>