Трійник пічки, нові колеса.

Так склалося, що в мене купа комплектів коліс, але всі були звильотом під стокові арки. Це все від ЄТ34 до ЄТ46 Найживішими були154 стиль, на якому я проїхав сезон або два Один диск трохипідварений, але завжди на всіх СТО відзначали, що диски відеальному стані Кування, 7.4кг ... Кайфово було, але вже нікудиставити. Тому що мені фура розвалила літній диск, вартість йоговідновлення + фарбування комплекту дорівнює покупці інших дисків, авкладатися в кузовний ремонт я не планував, то потрібно булотерміново отримати хоч щось нормальне і дешево. Що тип продасть абообміняє 90 стиль.Ну, що ж.~9.5кг, кування.Не зовсім лайток, аленорм буде. Правда ЕТ24, але це ми поправимо.

Його диски виявилися не биті, не катані, не варені, звичайно зкосяками.І досить попсовий варіант.Їх часто зустрічаю на Е36.Менівони віддалено нагадують ТЕ 37 або щось таке, але без ковпаків.Я жзахотів з ковпаками, але їх виявилося лише три. Що ж, я давно некатався влітку на Р17, тому я вирішив згадати молодість).Перекинули колеса та роз'їхалися. Мені особисто більше подобаєтьсяна ковпаках. Незвичайно. Як місяцехід. Багато хто досі думає, що цедва різні комплекти коліс) Відразу ж я захотів вирішити до кінцяпитання з колесами і домовився прикупити ковпак. А т.К. По однійштуці я не знайшов, а оголошення в інтернетах була тільки одна пропродаж їх, продаваний по одному/двох продавати відмовився, тодовелося купити ще 4 ковпаки... Але з другої спроби...

Домовився я щодо ковпаків, як завжди, стрибнув у тачан зAnnaMngl І помчали в захід сонця. Вирішив їхати черезцентр. Зупинився на черговому світлофорі і з ґрат на капоті, щобіля двірників на купе, пішов дим... Насправді, це була пара і япочув запах охолоджуйки, але перша думка була, що горю. Швиденькознайшов місце, куди припаркуватися, піднімаю капот, а пара йде десьу районі запобіжників… Може, таки дим? Але то був вітер. Загалом, впринципі, подібна тема була в мене, коли помпа прохудилася. Я заливводи в радіатор і доїхав швиденько до будинку, поки вона невитекла. Грунтуючись на своєму досвіді, ми пішли до найближчогомагазину і купили 6л сулія води + ще дві по півтора. Починаюзаливати, чую дзюрчання і розумію, що фокус не вдався. Ну і Анякаже, що все виливається. Зрозуміти, звідки і що сталося на тоймомент не міг. Якщо так просто виливається, то явно якийсьпатрубок, який безпосередньо йде від бачка. Попросили приятелявідтягнути мене до паркування, попередив усіх, що в понеділок нароботі мене не буде і на цьому історія того дня закінчилася. Упонеділок потопав я до машини.Зняв короб фільтра, гофру, смикав усіпатрубки і нічого не побачив підозрілого. Ще через хвилин 20додумався дунути в розширювальний бачок і десь щось потекло. Алевсе одно збагнути, звідки було неможливо. Т.К. Всі зайняті тапрацюють, довелося попросити під'їхати батька, щоб дмухнув. Так мий дмухали по черзі. Але все одно незрозуміло, звідки саме тече.Розбризкується на всі боки, а в легкому доступі видно лише двапатрубки від клапанів пічки. Як на зло почався дощ, я частковоприкрив двигун пакетом для коліс, щоб на блоки фар вода не сильнопотрапляла і продовжив колупатися. Єдине, що я розумів — проблемадесь між мотором та кузовом. Юра із Шарксмоторсервіс підказав, щопід пасажирським двірником металевий щит знімається. Чесно, я й незнав. Але, якщо він знімається — це дасть змогу подивитися, що жтам сталося.

щит. Два отвори зліва, одне праворуч. Зняв двірники, відкрутивши погайці на кожному. Зняв жабо, відкрутивши пластикові гайки. Даліпосередині є цей щит. На ньому тримається пластиковий короб, уякому відбувається проводка. Сам цей короб зверху прикручуєтьсядвома шурупами. Після цього щит знімається, відкрутивши 3 саморізина 7. Один з боку водія, решта два з пасажирського. Далі я відразувсе зрозумів, поламався трійник грубки. Замовити новий – надтопросто. До того ж, коли я вже сюди поліз, повертатися не хочу.Патрубки назовні не витягнути, щоб було зручно, тому я заліз підкапот на розпірку і вниз головою виколупував зламаний шматокпластику з патрубка. Наступним кроком я планував натягнути патрубокглибше на трійник. Але там обмежувач на корпусі, а патрубок туди неналазив. Я дуже не хотів виймати трійник. Там же ще резиночки, всьому цьому мільйон років… Але ж виходу немає. Скинув двапатрубки, що залишилися, над трійником гайка під 10 ключ, відкрутивїї, витягнув трійник за гумку, яка вставляється в кузов. Демпфертипу. Далі я не знайшов надфіль і вирішив викручуватися. Кусачкамипо колу позбувся обмежувача, далі підрізав, щоб було акуратніше, скальпелем. Зібрав назад, патрубок натяг глибше, затяг хомутом. Вжепонад 100км проїхав, все бл.
"щоб на блоки фар вода не сильно потрапляла і продовжив колупатися.Єдине, що я розумів — проблема десь між мотором та кузовом. Юра ізШарксмоторсервіс підказав, що під пасажирським двірником металевийщит знімається. Чесно, я й не знав. Але, якщо він знімається — цедасть змогу подивитися, що ж там сталося.
щит. Два отвори зліва, одне праворуч. Зняв двірники, відкрутивши погайці на кожному. Зняв жабо, відкрутивши пластикові гайки. Даліпосередині є цей щит. На ньому тримається пластиковий короб, уякому відбувається проводка. Сам цей короб зверху прикручуєтьсядвома шурупами. Після цього щит знімається, відкрутивши 3 саморізина 7. Один з боку водія, решта два з пасажирського. Далі я відразувсе зрозумів, поламався трійник грубки. Замовити новий – надтопросто. До того ж, коли я вже сюди поліз, повертатися не хочу.Патрубки назовні не витягнути, щоб було зручно, тому я заліз підкапот на розпірку і вниз головою виколупував зламаний шматокпластику з патрубка. Наступним кроком я планував натягнути патрубокглибше на трійник. Але там обмежувач на корпусі, а патрубок туди неналазив. Я дуже не хотів виймати трійник. Там же ще резиночки, всьому цьому мільйон років… Але ж виходу немає. Скинув двапатрубки, що залишилися, над трійником гайка під 10 ключ, відкрутивїї, витягнув трійник за гумку, яка вставляється в кузов. Демпфертипу. Далі я не знайшов надфіль і вирішив викручуватися. Кусачкамипо колу позбувся обмежувача, далі підрізав, щоб було акуратніше, скальпелем. Зібрав назад, патрубок натяг глибше, затяг хомутом. Вжепонад 100км проїхав, все бл.
"щоб на блоки фар вода не сильно потрапляла і продовжив колупатися.Єдине, що я розумів — проблема десь між мотором та кузовом. Юра ізШарксмоторсервіс підказав, що під пасажирським двірником металевийщит знімається. Чесно, я й не знав. Але, якщо він знімається — цедасть змогу подивитися, що ж там сталося.
щит. Два отвори зліва, одне праворуч. Зняв двірники, відкрутивши погайці на кожному. Зняв жабо, відкрутивши пластикові гайки. Даліпосередині є цей щит. На ньому тримається пластиковий короб, уякому відбувається проводка. Сам цей короб зверху прикручуєтьсядвома шурупами. Після цього щит знімається, відкрутивши 3 саморізина 7. Один з боку водія, решта два з пасажирського. Далі я відразувсе зрозумів, поламався трійник грубки. Замовити новий – надтопросто. До того ж, коли я вже сюди поліз, повертатися не хочу.Патрубки назовні не витягнути, щоб було зручно, тому я заліз підкапот на розпірку і вниз головою виколупував зламаний шматокпластику з патрубка. Наступним кроком я планував натягнути патрубокглибше на трійник. Але там обмежувач на корпусі, а патрубок туди неналазив. Я дуже не хотів виймати трійник. Там же ще резиночки, всьому цьому мільйон років… Але ж виходу немає. Скинув двапатрубки, що залишилися, над трійником гайка під 10 ключ, відкрутивїї, витягнув трійник за гумку, яка вставляється в кузов. Демпфертипу. Далі я не знайшов надфіль і вирішив викручуватися. Кусачкамипо колу позбувся обмежувача, далі підрізав, щоб було акуратніше, скальпелем. Зібрав назад, патрубок натяг глибше, затяг хомутом. Вжепонад 100км проїхав, все бл.
"тому я заліз під капот на розпірку і вниз головою виколупувавзламаний шматок пластику з патрубка. Наступним кроком я планувавнатягнути патрубок глибше на трійник. Але там обмежувач на корпусі, а патрубок туди не налазив. Я дуже не хотів виймати трійник. Там жеще резиночки, всьому цьому мільйон років… Але ж виходу немає.Скинув два патрубки, що залишилися, над трійником гайка під 10ключ, відкрутив її, витягнув трійник за гумку, яка вставляється вкузов. Демпфер типу. Далі я не знайшов надфіль і вирішиввикручуватися. Кусачками по колу позбувся обмежувача, даліпідрізав, щоб було акуратніше, скальпелем. Зібрав назад, патрубокнатяг глибше, затяг хомутом. Вже понад 100км проїхав, все бл.
"тому я заліз під капот на розпірку і вниз головою виколупувавзламаний шматок пластику з патрубка. Наступним кроком я планувавнатягнути патрубок глибше на трійник. Але там обмежувач на корпусі, а патрубок туди не налазив. Я дуже не хотів виймати трійник. Там жеще резиночки, всьому цьому мільйон років… Але ж виходу немає.Скинув два патрубки, що залишилися, над трійником гайка під 10ключ, відкрутив її, витягнув трійник за гумку, яка вставляється вкузов. Демпфер типу. Далі я не знайшов надфіль і вирішиввикручуватися. Кусачками по колу позбувся обмежувача, даліпідрізав, щоб було акуратніше, скальпелем. Зібрав назад, патрубокнатяг глибше, затяг хомутом. Вже понад 100км проїхав, все бл.